Ekspres Trans-Siberia dengan Tasik Baikal

Danau legenda dengan Trans-Siberian Express Baikal: Danau duyung dan legenda, Baikal adalah monumen semulajadi 600 kilometer di wilayah Siberia di Rusia. Di antara gunung tinggi, sumber air tawar terbesar di dunia ditutup dengan ais sehingga akhir bulan April. Pada bulan Julai, Ogos, alam semula jadi datang ke kehidupan; pantai berubah menjadi surga. Pemandangan yang paling indah dari Keretapi Trans-Siberia berada di laluan kilometer 250 di sepanjang pantai selatan tasik.

Pada hari ke-8 perjalanan kereta api kami di Kereta Api Trans-Siberia, kami tiba di pantai Baikal. Brazil, Australia, Jerman, Belanda, Amerika Syarikat, Perancis dan Turki adalah 172 penumpang di dalamnya. Kami berada 5200 kilometer dari Moscow, tempat kami berangkat, dan 2400 kilometer dari Beijing, di mana kami akan mengakhiri ekspedisi. Kami menyaksikan Volga dari Kazan's Kremlin, menyeberangi Sungai Ob di Novosibirsk dan mengagumi rumah-rumah kayu dari kampung-kampung kecil di hutan di pintu keluar kota. Kami meneruskan lawatan dengan kapal di Sungai Yenisei yang mengagumkan, sejauh 5539 kilometer di Krasnoyarsk, dan melewati jambatan, yang fotonya ada di 10 rubel. Kami melihat banyak tasik dan sungai di sepanjang jalan. Di hadapan kami terdapat sungai-sungai Mongolia, dataran yang rimbun, Gurun Gobi, Lembah Kaisar China. Namun, kita semua tahu bahawa Baykal berbeza. Ini adalah puncak perjalanan kami ...

SENARAI SEMULA DUNIA UNESCO

Ia adalah hari Sabtu pada akhir bulan Ogos ketika suhu mendekati 30 darjah. Tidak ada satu pun awan di langit biru yang dalam. Petang sebelumnya, kami turun dari kereta api di Irkutsk dan bermalam di sebuah hotel di seberang Sungai Angara. Pada waktu pagi, kami sampai di tasik dalam 1,5 jam, mengikuti lembah di mana sungai menerobos pergunungan dan muncul dari Baikal. Kami sedang mendengar keajaiban Baikal, yang diberitahu oleh pemandu kami Ludmila Şevelyova semasa bas kami naik dan turun di jalan aspal seperti gelangsar yang melalui hutan cedar: Air tawar murni, isinya mengandungi 20 peratus sumber air tawar di bumi, ombak mencapai 5 meter dengan angin utara pada musim sejuk, Vladimir Lubang seluas 1642 meter di mana Putin menyelam dengan 80 spesies haiwan yang tenggelam, 1550% daripadanya endemik, termasuk anjing laut air segar, dan 1085 spesies tumbuhan… Inilah ciri-ciri yang membawa tasik itu ke Daftar Warisan Dunia UNESCO pada tahun 1996 ...
Ketika sampai ke titik di mana Angara keluar dari Baykal, kami semua sangat teruja, kami berhenti bas dan melemparkan diri ke darat. Sekiranya kita menulis mesej dan memasukkannya ke dalam botol, ia boleh sampai ke Yenisey setelah 1779 kilometer dan kemudian ke Laut Artik setelah kira-kira 4 ribu kilometer ... Kami mengambil gambar batu dukun terkenal di mulutnya. Walaupun tidak ada dukun yang melakukan ritual di atasnya, penampilan batu telanjang itu menarik. Di belakang batu, kami melihat kereta api menunggu kami di Baikal Harbour di seberang pantai.
Kampung Listvyanka, kilometer 3,5 dari mulut sungai, mengalami hari paling aktif. Pantai itu penuh dengan orang Irkutsk yang datang untuk berenang dan berjemur. Setelah berjalan di sepanjang pantai, kami duduk makan siang dan kemudian berbelanja di pasar di mana mereka menjual produk kayu, kacang cedar, ikan asap. Saya membeli söyleyen logam menyanyi "mangkuk dukun dan harimau dukun yang tersangkut di antara gigi dan membuat bunyi hipnosis apabila pengetuk kayu digosok ke arah bank.

DAN SELURUH SELURUH

Apabila feri 20 dari Listvyanka membawa kami ke Pelabuhan Baikal di sebelah timur tasik, perkara pertama yang saya perhatikan adalah pulau-pulau kecil dengan pokok-pokok seperti bonsai di atasnya. Potongan-potongan batu dari 15-20 meter persegi masing-masing ditutup dengan rumput. Pulau-pulau dukun ini juga dinamakan, lawatan telah diatur dari pantai yang bertentangan dengan batu-batu ini. Walau bagaimanapun, pulau-pulau di mana shamans melakukan ucapan syukur ke pokok-pokok dan gunung-gunung berada di kawasan tengah tasik 300 kilometer utara.
Dua Trans-Siberian Express sedang menunggu di stesen: GW Travel's Golden Eagle dan kereta api kami, meninggalkan Moscow pada hari yang sama dengan kami, pergi ke Vla-divostok. Golden Eagle bergerak dahulu, kemudian kami. Lokomotif diesel beroperasi di landasan kereta api yang mengelilingi tepi tasik. Apabila saya mengetahui bahawa para jurutera membenarkan mengambil gambar dari lokomotif dengan harga 5 euro, saya segera meraih mesin saya dan memilih tempat yang bagus sebelum orang lain. Saya memberi mesin hujung 300 rubel (10 TL) terlebih dahulu. Dia sangat gembira. Dia dengan bangganya menunjukkan foto dirinya di telefon bimbitnya, yang diambil dengan lokomotif wap bersejarah. "Saya adalah pemandu kereta api ini," katanya dalam bahasa isyarat.
Lokomotif 7 ribu-tenaga kuda mula bekerja dengan suara seperti gemuruh. Selepas sirene, gerabak 20 bergerak. Keretapi yang meregangkan dari rantau Irkutsk ke Republik Buryat akan masuk dan beralih ke selatan selepas kilometer 250 pergi sepanjang pantai tasik.
Saya lega apabila telingaku terbiasa dengan bunyi. Trek landasan kereta api tunggal, diikuti pantai dari ketinggian kira-kira 20 meter dari tasik. Kesejukan Baykal melanda wajah saya, mereka berjalan di jalan tanah yang berdekatan dengan rel, terapung di teluk-teluk kecil yang melambai dengan penuh semangat pada lokomotif.

CRYSTAL LAKE EMERALD HILLS

Dalam beberapa minit kami meninggalkan penyelesaian kecil. Kami memasuki hutan cedar dan pain yang turun dari bukit-bukit yang tinggi ke pantai. Ketinggian pokok megah melebihi 20 meter. Pemandu tidak mempercepatkan keselamatan lokomotif itu. Kami pergi dengan kelajuan basikal. Ia tidak akan menjadi peluang yang baik untuk mencerna pandangan. Sejak Moscow, ia tidak dapat mendengar bunyi sungai dan merasakan bau hutan. Tiada pembukaan tingkap di kabin. Hanya pintu sebelah dapur yang disimpan di sepanjang jalan. Saya berlari ke pintu ini pada setiap peluang dan memerhatikan sifat di antara bau makanan. Walaupun semua kereta api, saya mendengar cicadas. Sekarang, buat kali pertama, saya dapat menghidu aroma alam semulajadi, dan saya dapat mendengar cicadas walaupun bunyi bising di telingaku. Mawar padang rumput yang indah yang saya lihat di Uludağ untuk kali pertama musim panas lepas telah membentuk timbunan besar di sepanjang keretapi. The laciverdi dari tasik, jalur merah jambu mengalir di antara hijau gunung itu.
Air Baykal adalah jernih. Warna pirus di mulut anak sungai. Ketika kereta api berjalan masuk dan keluar dari terowong sejuk, kami terjumpa jalan raya dengan ransel. Mereka turun kereta api tempatan dan pergi ke kem. Beberapa bukit-bukit yang indah di antara kereta api dan tasik dibuka dengan dua kawasan khemah dan meja-meja kayu diletakkan. Terdapat kem dengan banglo berhampiran kawasan yang kita fahami sebagai stesen konkrit di atas tanah. Terdapat sedikit bangunan di tepi tasik. Mereka semua diperbuat daripada kayu mengikut senibina tempatan.
Jalan kereta api, yang menghubungkan 110 penempatan kecil di sekitar Baykal dan digunakan oleh penduduk 120 ribu, mengambil masa bertahun-tahun untuk membina, hampir 50 terowong dibuka, dan puluhan pekerja kehilangan nyawa. Kami menjalani kecantikan ini berkat pahlawan yang tidak disebutkan namanya ...
Kereta kami bergerak seperti ulat di kaki gunung tinggi. Apabila lokomotif memasuki teluk baru, gerabak terakhir kadang-kadang dua teluk belakang. Matlamat saya adalah untuk memanjat pagar lokomotif dan mengambil gambar panorama. Saya naik dan turun, hilang banyak maklumat semasa berkabung terowong. Pada satu ketika, mata saya dekat dengan saya. Dia terpikat dengan pemandu Portugis Olga di St Petersburg. Gadis muda itu kelihatan terhipnotis. Dia mengulurkan tangan ke arah tasik, seolah-olah memeluk kekasihnya. Senyuman lebar di bibirnya dan kebahagiaan yang besar di matanya. Rambut merahnya terbang di angin, dia tidak pernah bergerak. Keadaan penumpang lain di lokomotif itu tidak berbeza. Mereka semua mempunyai campuran kegembiraan dan kagum seolah-olah mereka telah menyaksikan mukjizat. Saya melihat langit dan gunung. Dalam cahaya kekuningan malam, hutan cedar di bukit yang curam menjadi lebih menarik. Pada masa itu dua rama-rama besar menyeberang ke arah saya, bersuara antara satu sama lain. Mengabaikan bunyi kereta api, mereka terbang dengan kami selama beberapa saat. Pada masa itu saya terasa aneh dari realiti masa ini. Ia seperti saya diseret ke dalam adegan filem, mungkin mimpi.

PENDEKATAN AIR AIR SEPERTI ICE

Kereta api berhenti di 20 setiap minit dan penumpang di lokomotif berubah. Konduktor yang mengumpul petua itu ialah Alexey. Selepas pusingan ketiga, saya bersendirian di lokomotif itu. Kereta api melalui terowong panjang berhenti di teluk kecil seperti meja. Langkah gerabak dibuka, tangga mudah alih diletakkan, penumpang mendarat. Kami bersebelahan dengan sebuah perkampungan kecil yang tidak dikenali, 30 kilometer dari Pelabuhan Baykal. Di belakang laluan kereta api terdapat bulu hijau zamrud, sebuah sungai yang menghubungkan ke tasik, dan gunung tinggi di belakang jambatan kereta api yang luas. Kereta api akan berhenti di sini pada jam 2,5, akan berkelah ketika matahari terbenam. Siapa mahu berenang di dalam tasik. Saya memakai baju renang saya dan berlari ke pantai. Kedengaran dan ketawa kumpulan Brazil bergema di pantai. Selepas memasuki air, mereka mengira dengan kuat, memuji rehat yang paling lama. Pukulan ke dalam tasik dia melemparkan dirinya dengan kelajuan yang sama. Tidak mungkin untuk kekal dalam air suhu 12 untuk jangka masa yang lama.
Saya mengambil tuala yang diedarkan dan mencari sudut kosong untuk diri saya. Berenang di tasik suci dukun sebenarnya adalah meditasi sendiri. Mungkin, dengan kejutan yang sejuk, saya dapat memiliki jari keenam di tangan saya dan saya dapat bergabung dengan para dukun. Tanpa menghiraukan sakit kaki, saya berjalan di atas batu-batu yang tajam dan licin di perairan cetek, ketika saya sampai ke lutut saya membiarkan diri saya masuk ke dalam air. Saya mengambil beberapa sebatan sehingga wajah saya menjadi sejuk. Saya terlupa membeli kacamata renang saya. Saya tidak dapat melihat apa-apa selain awan hijau di dasar air. Saya berpaling dan menarik nafas panjang. Impian saya yang lain menjadi kenyataan ...
Seluruh badan saya hampir jatuh dalam jarum kecil. Saya berpengalaman dari tasik glasier Kackars. Tidak ada masalah melainkan saya menjaga muka dan jari kaki saya di dalam air. Selagi saya berdiri di belakang saya. Saya melihat hutan, gunung, Brazil di pantai untuk seketika. Apabila saya terganggu dengan bunyi bising, saya meletakkan telingaku di dalam air dan memandang saya ke langit. Tiada tembakan di bahagian bawah air. Walau bagaimanapun, 100 seribu meterai, berpuluh-puluh ikan dan krustasea tinggal di tasik ini. Tasik itu pasti telah tidur ketika matahari siap untuk menghilang di belakang bukit yang bertentangan. Sebelum matahari terbenam, lebih baik untuk keluar dan kering. Saya keluar, kering, berpakaian. Matahari terbenam ketika saya bersiap untuk memotret bunga liar magenta yang menghiasi bukit di belakang saya. Tiba-tiba saya mula gemetar. Rahang saya memukul antara satu sama lain seperti castanet, dan gemetar semakin meningkat.
Saya berjalan ke kampung dan mengambil gambar bunga-bunga indah di taman-taman rumah kayu. Ketika seorang wanita petani tua melihat rasa ingin tahu saya, dia membuka pintu rumah dan mengundang. Kemudian dia menyedari minat saya terhadap bunga dan membawa saya ke kebunnya yang lain. Dia dengan bangga menunjukkan bunga-bunganya. Dia betul untuk membual. Dia telah menumbuhkan bunga yang indah seperti yang belum pernah saya lihat sebelumnya. Saya meluahkan perasaan saya dengan tepukan ...

DANCE DENGAN MOON LIGHT

Di tebing kereta api, grid dipasang, daging dimasak di satu pihak, minuman dihidangkan di tempat lain, dan dua pemuzik Rusia memainkan lagu-lagu rakyat. Kebahagiaan akordeon dan balalaika telah memunculkan kerumunan orang ramai, dan mereka yang memasuki lengan lengan mula menari di kalangan besar. Saya berpindah ke tempat di mana saya boleh mengambil wain saya, makanan saya, dan menonton reeds. Saya melihat keruntuhan senja disertai dengan awan yang tercermin di dalam air, saya mengambil gambar. Kemudian saya pergi ke belakang keretapi dan melihat kenaikan bulan di dalam tasik. Ia bernilai membuat ribuan batu hanya untuk hidup hari ini. Malah penulis perjalanan Paris, Sylvain Tesson boleh tinggal di tepi sungai Baikal selama berbulan-bulan. Malah untuk melihat ais Baykal dalam gambar-gambar menarik Matthieu Paley yang dipamerkan di Istanbul tahun lepas, ia adalah bernilai pengembaraan.
Tesson menyewa sebuah pondok yang digunakan oleh para saintis pada masa lalu, di Taman Alam Baykal-Lena di pantai barat, enam hari berjalan kaki ke kampung terdekat, untuk merayakan ulang tahunnya yang ke-40 dan untuk menyembuhkan semangatnya untuk alam semula jadi yang telah berubah menjadi penyakit putus asa, dia telah berada di sini dengan 80 buku dan dua anjing selama 6 bulan. telah berlalu. Sekembalinya dia menulis "Penghiburan Hutan". Bukunya mencecah senarai buku laris di England dan Perancis tahun ini. Saya juga memerlukan keselesaan seperti itu. Untuk penghiburan selama 50 tahun, saya menghabiskan masa dari alam semula jadi.
Sekitar jam gerai 21.00 berkumpul. Kereta api telah bergerak. Kami mempunyai jalan panjang di hadapan 60 ke Sludyanka, penempatan terakhir rantau Irkutsk, dan kemudian 250 kilometer ke Selenginsk di Republik Buryat. Kemudian kereta api akan berpaling sepenuhnya ke selatan dan menuju perhentian terakhir kami di Rusia, Ulan-Ude. Pada waktu pagi kita akan membuka mata kita di sebuah bandar baru.
Saya tidak tergesa-gesa untuk tidur. Saya menutup pintu petak saya, mematikan lampu. Saya memakai alat dengar saya. Saya menjemput rakan saya Schubert ke ambang tingkap. Saya menyaksikan bulan naik di atas tasik, ditemani oleh sonata. Kebakaran di hadapan khemah di pantai berubah menjadi bara. Cahaya bulan diperhatikan dengan vodka di atas meja lantai. Siapa tahu, mungkin puisi Pushkin dibaca oleh hati. Ada yang berjalan-jalan di pantai dengan lampu atas yang mengingatkan pada kunang-kunang. Acara semula jadi yang luar biasa ini ditonton di khemah dan perkhemahan di tepi danau, seperti ritual, dalam keadaan damai.

Peralihan melebihi masa

Petang berikutnya adalah bulan purnama yang paling indah dalam setahun. Tahun lalu saya menyaksikan bulan purnama Ogos di jalan malam di puncak Uludağ, kali ini saya berada di pantai Baikal. Sepatutnya saya mengucapkan terima kasih kepada alam semesta untuk hari istimewa ini. Pada ketika itu saya memikirkan hidangan dukun "menyanyi". Saya mengeluarkannya dari beg dan memutarkan palu kayu di sekelilingnya. Selepas pusingan kelima, suara meditasi yang mendalam memenuhi ruangan, meningkat ketika palu berpusing. Sekali lagi saya merasakan bahawa saya terlepas dari kenyataan ketika ini. Saya berjalan-jalan di jalan perak yang diletakkan cahaya bulan di tasik. Jauh, jauh ke dalam biru tua di hadapan saya ...
Bukankah hidup seperti itu? Antara impian dan kenyataan, hidup dan mati ...
(Perjalanan ini telah ditaja oleh EURASIA Trains and Cruisera)

Ikan asap

Listvyanka, kampung nelayan tahunan 350, terletak di hujung selatan Baikal, di kawasan dimana Angara dilahirkan. Dari pusat Irkutsk boleh dikunjungi oleh kapal 80, dengan bas 100 minit. Kampung ini terkenal dengan gereja kayu abad 19 dan ikan asapnya. Para nelayan menjual ikan segar di dalam ketuhar yang mereka bangun di depan rumah mereka. Mereka yang datang berenang pada hujung minggu makan ikan dengan nafsu makan di meja piknik di tepi tasik. Dandang besar di pantai dimasak dengan makanan laut, nasi dan daging dan ikan. Listvyanka adalah kawasan pemerhatian yang menarik bagi mereka yang berminat dengan ikan salai. Ikan yang berbeza di dalam tasik di pasar dijual dengan asap. Penjual sedang merasa dan jika anda mempunyai penterjemah Rusia, anda akan dimaklumkan. Di pintu masuk kampung, Muzium Shadow adalah institusi paling penting di medan Rusia. Dari anjing laut ke camar, dari pulau ke tekstur batu Adalah mungkin untuk mencari semua maklumat mengenai Baykal di muzium ini. Sebagai tambahan kepada pengangkutan penumpang, dua syarikat perkapalan utama yang mempromosikan kampung itu menganjurkan lawatan dengan hydrobus, hoovercraft dan kapal di tasik. Di bukit di belakang kampung itu adalah stesen pemerhatian ruang awam.

Dengan kereta api

Laluan kereta api Trans-Siberia, yang menghubungkan Moscow ke Vladivostok di pesisir Lautan Pasifik, seribu kilometer jauhnya, sedang bersiap untuk meraikan ulang tahun 9nya. 100 adalah lanskap sungai, tasik, hutan dan padang pasir yang menarik.

Melintasi Siberia dari barat ke timur dengan kereta api peribadi adalah seperti melintasi lautan dalam pelayaran. Bandar baru setiap hari, bahasa, budaya yang berbeza ... Setiap hari lawatan bandar, muzium, tempat bersejarah, restoran ... Makan di restoran, di bar pada waktu malam ketika kereta api dalam perjalanan sohbet, hiburan, kursus lagu Rusia disertai dengan pemain piano, pelajaran bahasa Rusia asas di gerabak persidangan, wawancara mengenai wilayah ini ... Terdapat dua perbezaan: Sebaliknya dengan kapal, gambar di tingkap bilik anda berubah setiap saat; Hutan, sungai, tasik, ladang, kampung adalah bandar, gunung diikuti oleh padang pasir. Dan belum ada SPA atau kasino di kereta api ...
Setiap kereta api terdiri daripada beberapa restoran, satu kereta api dan satu kereta 12-20. 150-300 mengangkut penumpang di teksi kategori berbeza. Jumlah perjalanan ke timur dan barat oleh kereta api swasta sepanjang tahun adalah sekitar 20. Bilangan peserta tidak melebihi ribu 3. 50-60 orang setahun off dari Turki dalam perjalanan ini. Bulan paling popular ialah Julai, Ogos.
Keretapi Trans-Siberia dianggap sebagai kategori pelancongan jenis abu. Penumpang dari umur pertengahan dan lebih tua, kumpulan pendapatan. Peningkatan kos dan harga telah mengurangkan intelektual pada tahun-tahun kebelakangan ini, sambil meningkatkan bilangan kekayaan baru yang mencari pengembaraan. Sementara itu, usia purata mula jatuh.

11 BILLION DOLLAR LINE RENEWAL

Trans-Siberia adalah terutamanya kereta api untuk pengangkutan barang. Ia mengangkut minyak, logam berharga, arang batu dan produk hutan di barat di kawasan yang tidak dapat diakses dengan jalan pada masa lalu. Ia juga merupakan pesaing terbesar kapal dari segi masa dalam pengangkutan kontena dari Jepun dan China ke Eropah. Keretapi 100 yang melatih antara Asia dan Eropah. 85 adalah sebuah syurga kereta api dengan rangkaian seribu kilometer dan melakukan yang terbaik untuk memastikan saluran hidupnya terbuka. Sepanjang keretapi, paip biru, stesen pemanas dan unit penyelenggaraan yang menghangatkan lantai pada musim sejuk menarik perhatian.
Lokomotif elektrik beroperasi di Keretapi Trans-Siberia. Keretapi penumpang kereta api 8, yang dipasang pada lokomotif tunggal tunggal 20 seribu tenaga kuda, tenang, kebanyakannya lancar kerana penutupan jurang antara trek. Walaupun "120 kilometer" muncul di atas kargo dan kereta penumpang, kelajuan perjalanan purata adalah antara 60-80 kilometer per jam. Rusia telah bekerja selama tiga tahun, memperuntukkan 11 bilion dolar untuk pengubahsuaian keretapi yang menghubungkan Beijing dan Vladivostok ke Hamburg. Matlamatnya adalah untuk meningkatkan kelajuan kereta api beban dan mengurangkan masa perjalanan hingga kurang dari tujuh hari. Pada akhir bulan Ogos, semasa perjalanan antara Moscow dan Ulan Ude, kami menemui kereta api pembaikan dan pekerja kereta api yang memakai jaket fosfor merah. Mereka berubah tidur, mengukur. Hampir semua pemukul kayu diganti dengan konkrit kecuali garis menunggu di stesen perantaraan. Terima kasih kepada usaha ini, kereta api laju 70-80 di Tatarstan mencapai 120 kilometer sekitar Irkutsk. Pada siang hari, dia bergerak dengan kelajuan rendah untuk membolehkan penumpang mudah melihat alam sekitar di dalam kereta api dan memerhatikan alam sekitar dengan selesa, sambil meningkatkan kelajuannya pada waktu malam.

PELANCONGAN DUNIA DIBUKA DI 1976

Kereta Api Trans-Siberia dibuka kepada pelancongan dunia di 1976. Penganjur pelayaran pertama ialah Albert Glatt, pelancong Switzerland yang mencipta Pullman Club, pencipta Nostalgic Orient Express. SS USSR datang ke fikiran ketika kita mencari baris baru, kami menghubungi agensi pelancongan rasmi Intourist dan bertemu dengan pihak berkuasa kereta api. Projek Latihan Persahabatan untuk memperkenalkan USSR kepada orang Barat juga menarik perhatian mereka, G mengatakan Glatt 80 tahun. Pelancongan swasta Trans-Siberia, yang bermula di 1978 dengan kereta api prestij yang diperbaharui restoran dan gerabak bar, telah diadakan sekali setahun pada musim panas. Kereta api itu berlepas dari Moscow, berhenti hanya untuk lawatan harian di Novosibirsk dan Irkutsk. Selepas ekspedisi itu, 8900 berakhir di Khabarovsk, dekat sempadan China, dan penumpang terbang kembali ke Moscow. Bandar lain ditutup kepada orang asing.
Panduan Jerman muda Glatt pada masa itu, Helmut Mochel, pemilik kereta api EURASIA, salah satu daripada tiga syarikat utama yang kini menjalankan perkhidmatan kereta api swasta di Kereta Api Trans-Siberia, berkata berhenti dan laluan telah berubah dari masa ke masa. "Orang Rusia pada mulanya menyokong kami lebih daripada yang kita harapkan. Kami tahu kami ditonton oleh agen KGB di kereta sebagai pelayan, konduktor, tetapi mereka tidak pernah mengganggu kami. Kami juga akan mengadakan perbincangan politik dengan mereka. Semasa pencerobohan 1979 ke Afghanistan, kami tidak membuat kempen selama beberapa tahun. Semua halangan hilang semasa tempoh Perestroika di 1987. Sekarang kita boleh berhenti di mana-mana bandar yang kita mahu. Perhentian pertama kami ialah St. Saya Petersburg. Kami hanya boleh menghabiskan setengah hari di bandar. Kami mengubah kursus dan membuat perhentian pertama di Kazan. Kami mengadakan lawatan semalaman dengan bandar-bandar dengan ciri-ciri menarik. Walaupun laluan diperkaya, malangnya kita menghadapi kesukaran dalam mengatasi halangan-halangan dalam perkhidmatan dan kualiti kereta api. Keretapi Rusia mempunyai bilangan gerabak mewah yang terhad, Moscow-St. Gerabak ini berjalan di laluan Peterburg tidak mudah untuk diperuntukkan untuk penerbangan peribadi. Ini menunjukkan bahawa Keretapi Trans-Siberia tidak dianggap sebagai tarikan pelancong di Rusia. "
Walau bagaimanapun, Keretapi Trans-Siberia semakin popular. Kereta api Jerman Lernidee memasuki pasaran dengan emas emas Tsar "dan British GW Travel" Golden Eagle larda di 1990 dengan kereta api yang mereka sewa dari Rusia. Dengan peningkatan laluan, pilihan harga juga meningkat. Di samping penerbangan dari Beijing ke Vladivostok, beberapa syarikat mula menganjurkan lawatan musim sejuk.

1000 IN PUBLIC, 25 EURO RIBU DI TRAIN PRIVATE

Hari ini adalah mungkin untuk mengembara di tiga laluan berbeza di Keretapi Trans-Siberia. Laluan 9258 klasik yang bermula dari Moscow berakhir di Vladivostok. Beberapa syarikat perjalanan yang berfikir bahawa kawasan-kawasan alam yang paling indah dan bandar-bandar yang berakhir di Ulan Ude memilih untuk melengkapkan ekspedisi ke Mongolia di Beijing (Beijing) pada tahun-tahun kebelakangan ini dan bukannya ke Vladivostok. Sesetengah syarikat sedang dalam perjalanan. St Petersburg atau Trans-Manchuria.
Talian Trans-Siberia menawarkan pilihan perjalanan termurah yang dijadualkan penerbangan Keretapi Rusia. Pada bulan Ogos, dua Vladivostok mengumumkan berlepas dari Moscow setiap hari, di empat kabin mewah, tambang pada bulan Ogos adalah 2200 pada hari berlepas dan 2800 pada hari berlepas. Tiket untuk perjalanan hari 7 lebih murah daripada musim sejuk. Barisan Moscow-Beijing adalah sekitar 3 ribu TL. Tetapi di atas kereta api ini adalah mungkin untuk melihat bandar-bandar dari stesen semasa rehat minit 15-30. Penerbangan berjadual antara bandar dan bandar yang mengalami masalah bahasa disebabkan oleh abjad Cyrillic.
Syarikat pelancongan Russian Railways 'RZD Tour dan tiga syarikat Eropah melakukan lawatan dengan menambahkan gerabak khas ke penerbangan berjadual, serta kereta api peribadi, sesuai permintaan. Selama 15 hari perjalanan ini, terdapat waktu istirahat hingga 10 jam di bandar, dan lawatan bandar berpandu dalam bahasa Inggeris, Jerman, Perancis dan Sepanyol, dengan bayaran yang termasuk dalam harga. Harga lawatan ini antara 14 - 60 ribu TL, termasuk makanan, tidak termasuk tiket penerbangan. Wakil dari tiga syarikat di Turkey Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) dan Antonina (Lernide) memberikan garis panduan sokongan dalam perjalanan Turki.

TIDAK mungkin bosan

Mereka yang suka perjalanan kereta api dan mereka yang telah bermimpi bertahun-tahun mengambil bahagian dalam penerbangan Trans-Siberia. Majoriti cuti berpuas hati. Sebagai contoh, 14 orang dalam kumpulan yang berpandukan bahasa Inggeris, di mana saya menempuh perjalanan sejauh 7200 kilometer antara Moscow dan Beijing dalam 14 hari, berasal dari Amerika Syarikat, Inggeris dan Australia. Mereka semua sudah lama mengimpikan perjalanan ini. Apa yang mereka lihat mengejutkan mereka. Mereka mengatakan bahawa mereka menyelesaikan lawatan dengan gembira. Sepasang doktor, yang datang dari London ke Moscow dengan kereta api, menghabiskan dua minggu terbang dari Beijing ke Tokyo setelah perjalanan Trans-Siberia dan menjelajah Jepun dengan kereta api.

Pembinaan bermula pada masa yang sama dengan garis Istanbul-Thessaloniki

II. Dengan kelulusan Abdülhamid, tsar Rusia Nikolai meletakkan asas Kereta Api Trans-Siberia di Rusia pada tahun pembinaan kereta api yang menghubungkan Istanbul ke Thessaloniki. Kos garis yang akan ke selatan dari Moscow ke hujung timur Siberia dan dihubungkan ke bandar pelabuhan Vladivostok bersebelahan dengan China sangat tinggi sehingga empayar tidak dapat mengatasinya sendiri, dan mendapat sokongan daripada ahli perniagaan yang kaya dan orang ramai. 35 mengambil masa beberapa tahun untuk melengkapkan garisan, ia dimasukkan ke dalam perkhidmatan secara berperingkat, dan selesai di 1916.
Barisan ini, yang membawa kekayaan semula jadi dan bawah tanah Siberia ke dunia, memainkan peranan penting dalam Perang Rusia-Jepun dan kemudian dalam Perang Dunia Kedua. Terutama dalam peperangan yang lalu, Kesatuan Soviet mengalihkan pesawat besar, kilang tangki ke rantau ini dan melindungi kemudahannya dari serangan Nazi. Barisan ini dikenal pasti dengan pembuangan politik semasa dan selepas tsarisme. Banyak pusat kuasa pembangkang, termasuk Lenin, salah seorang pengasas Soviet Union, telah naik dari Moscow dan dihantar ke kawasan terpencil Siberia. Tradisi ini dikatakan diteruskan hari ini.
Jika anda tertanya-tanya tentang pembinaan kereta api, anda perlu melawat Muzium Keretapi Siberia Barat ketika melalui Novosibirsk. 13 dibuka setahun yang lalu di bahagian tertutup dokumen, objek, peranti, model muzium, gambar-gambar sejarah baris diberitahu. Di bahagian terbuka muzium, kereta api yang dibina untuk tujuan khas seperti lokomotif bersejarah, penerokaan tambang dan pembinaan talian dipamerkan.

ALBERT GLATT, Penemu Latihan Pelancongan TRANS-Siberia

Penggemar tidak mahu turun kereta

Walaupun perkembangan pesat syarikat penerbangan, perjalanan kereta api tetap penting. Terdapat banyak pelancong yang suka kereta api dan mahu meneroka negara dengan kereta api. Bagi mereka yang suka menaiki kereta api dari tengah-tengah dewan 1970 landau ke Turki dianjurkan ekspedisi Nostalgic Orient Express. Di 1998, kami membuat perjalanan Orient-Paris-Tokyo; Dengan pengembara 40, kami menyeberangi dua benua sehari pada 90. Bar Trans-Siberia juga terutamanya perjalanan kereta api. Rayuan untuk melatih pencinta. Sejak 1976 saya telah mengatur perjalanan Trans-Siberia di bawah nama Pullman Club untuk peminat kereta api Switzerland, Belanda dan Jerman. Kami mengambil tiga rehat di bandar-bandar besar di sepanjang jalan untuk seluruh penumpang, kami menginap satu malam di hotel-hotel mewah. Banyak pelancong lebih suka tinggal di kabin bergaya berbanding dengan hotel, walaupun ia termasuk dalam harga.

Siberia

Beberapa syarikat perjalanan yang berfikir bahawa kawasan-kawasan alam yang paling indah dan bandar-bandar yang berakhir di Ulan Ude memilih untuk melengkapkan ekspedisi ke Mongolia di Beijing (Beijing) pada tahun-tahun kebelakangan ini dan bukannya ke Vladivostok. Sesetengah syarikat sedang dalam perjalanan. St Petersburg atau Trans-Manchuria.
Talian Trans-Siberia menawarkan pilihan perjalanan termurah yang dijadualkan penerbangan Keretapi Rusia. Pada bulan Ogos, dua Vladivostok mengumumkan berlepas dari Moscow setiap hari, di empat kabin mewah, tambang pada bulan Ogos adalah 2200 pada hari berlepas dan 2800 pada hari berlepas. Tiket untuk perjalanan hari 7 lebih murah daripada musim sejuk. Barisan Moscow-Beijing adalah sekitar 3 ribu TL. Tetapi di atas kereta api ini adalah mungkin untuk melihat bandar-bandar dari stesen semasa rehat minit 15-30. Penerbangan berjadual antara bandar dan bandar yang mengalami masalah bahasa disebabkan oleh abjad Cyrillic.
Syarikat pelancongan Russian Railways 'RZD Tour dan tiga syarikat Eropah melakukan lawatan dengan menambahkan gerabak khas ke penerbangan berjadual, serta kereta api peribadi, sesuai permintaan. Selama 15 hari perjalanan ini, terdapat waktu istirahat hingga 10 jam di bandar, dan lawatan bandar berpandu dalam bahasa Inggeris, Jerman, Perancis dan Sepanyol, dengan bayaran yang termasuk dalam harga. Harga lawatan ini antara 14 - 60 ribu TL, termasuk makanan, tidak termasuk tiket penerbangan. Wakil dari tiga syarikat di Turkey Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) dan Antonina (Lernide) memberikan garis panduan sokongan dalam perjalanan Turki.

TIDAK mungkin bosan

Mereka yang suka perjalanan kereta api dan mereka yang telah bermimpi bertahun-tahun mengambil bahagian dalam penerbangan Trans-Siberia. Majoriti cuti berpuas hati. Sebagai contoh, 14 orang dalam kumpulan yang berpandukan bahasa Inggeris, di mana saya menempuh perjalanan sejauh 7200 kilometer antara Moscow dan Beijing dalam 14 hari, berasal dari Amerika Syarikat, Inggeris dan Australia. Mereka semua sudah lama mengimpikan perjalanan ini. Apa yang mereka lihat mengejutkan mereka. Mereka mengatakan bahawa mereka menyelesaikan lawatan dengan gembira. Sepasang doktor, yang datang dari London ke Moscow dengan kereta api, menghabiskan dua minggu terbang dari Beijing ke Tokyo setelah perjalanan Trans-Siberia dan menjelajah Jepun dengan kereta api.

Google melayari web

Jika anda tidak mempunyai masa, kesabaran, atau harga untuk perjalanan kereta api harian 15, anda boleh meneruskan perjalanan Trans-Siberia anda pada awal skrin. Google Russia melancarkan Talian Trans-Siberian Maya dua tahun lalu dengan kerjasama Keretapi Rusia. Dengan "klik inde di laman web, anda boleh melakukan perjalanan dari rantau 12, 87, Rusia, dan menonton rakaman setiap jam 9254 yang diambil dari kereta api pada laluan kilometer 150. Imej telah diterbitkan di bahagian 26. Anda boleh memilih bandar yang anda mahu, rantau ini, pandangan yang mengalir dari tingkap keretapi pada satu skrin dan lokasi keretapi pada peta dari skrin lain. Google juga telah membuat pilihan iringan pendengaran untuk perjalanan. DJ Yelena Abitayeva memperkenalkan bandar-bandar dalam masa tiga minit. Sekiranya bunyi roda datang kepada anda semasa menonton imej alam semula jadi, perjalanan maya anda boleh diiringi balalaika Valeri Serzin, radio Rusia. Jika anda suka sastera, anda boleh mendengar Tolstoy's 1400-halaman Edebiyat War and Peace, jika anda mahu teks yang lebih singkat, anda boleh mendengar 'Souls Dead' Gogol di Rusia. Pasukan Google menembak filem itu pada bulan Ogos 2009. 6 dengan kereta api ekspres hanya melihat laluan menyeberang pada siang hari. Penggambaran mengambil sebulan. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Tanya Mark, dia beritahu awak.

Mark Smith adalah orang Inggeris yang telah menghabiskan masa bertahun-tahun di keretapi. Beliau bekerja sebagai pengurus di London Underground dan British Railways. Semasa cuti, dia pergi keretapi jauh dan perjalanan kapal dengan keluarganya dan menulis jejaknya di laman webnya. Peniaga senjata terkenal abad ke-19, yang diilhami oleh pembelian Muğla Zail Basil Zaharoff dari kereta api ke-7 di Orient Express, yang pergi dari Istanbul ke Paris, menamakan lamannya "Man di Tempat Duduk No. 61". Maklumat terperinci tentang perjalanan kereta api yang panjang di seluruh dunia, termasuk garis Trans-Siberia, termasuk dalam "Man in Seat 61". Selain tarif, harga, foto dan cadangan yang diambil dalam perjalanan termasuk (www.seat61.com). Ia adalah mungkin untuk melihat tarif dalam bahasa Inggeris di laman web Railways Rusia. (http://eng.rzd.ru)