Projek Meningkatkan Kecekapan Metrobus dan Pengangkutan Awam daripada IETT dan TUBITAK

Projek untuk Meningkatkan Kecekapan Metrobus dan Pengangkutan Awam dari IETT dan TÜBİTAK: Protokol ditandatangani antara IETT dan TÜBİTAK untuk meningkatkan kecekapan Metrobus dan pengangkutan awam. Prof TÜBİTAK Presiden menghadiri upacara menandatangani protokol. Dr. Yücel Altunbaşak menyatakan bahawa Istanbul adalah kota besar, “Istanbul, seperti semua kota dan kota besar, memiliki masalah lalu lintas secara semula jadi. Kami ingin melihat masalah lalu lintas ini dari sudut pandang saintifik, dan kami ingin mengurangkan masalah lalu lintas dan menyumbang kepada kualiti hidup rakyat Istanbul. Untuk tujuan ini, kami memulakan projek antara IETT dan TÜBİTAK. "
PROJECT TWO STAGE
Altunbaşak menyatakan bahawa terdapat dua fasa projek yang dipersoalkan, berkata:
“Pada peringkat pertama, meningkatkan kapasiti metrobus; Kami akan berusaha meningkatkan keupayaan manusia yang boleh dibawa metrobus dalam satu jam dengan mengambil parameter seperti kelajuan metrobus, jarak antara perhentian, jumlah orang yang menunggu di stesen. Pada fasa kedua, kami akan berusaha menerapkan model pengangkutan awam yang fleksibel untuk Istanbul. Istanbul adalah kota yang sangat dinamis, pendidikan dan peluang pekerjaannya berubah dengan cepat kerana jauh lebih baik daripada bandar-bandar lain. Keperluan penumpang berubah dari tahun ke tahun. Oleh itu, kita memerlukan model pengangkutan yang lebih dinamik dan fleksibel. Kami akan mencuba melihatnya pada fasa kedua projek ini. "
Guru Besar Yücel Altunbaşak menyatakan bahawa kajian dua tahun akan dijalankan untuk projek tersebut dan menyatakan bahawa kajian itu akan dilakukan oleh 5 orang dari TÜBİTAK dan IETT.
MENYEDIAKAN MODEL PENGANGKUT KOMUNITI FLEKSIBEL
Hayri Baraçlı, Pengurus Besar IETT, menyatakan bahawa kerja mereka bukan sahaja mengenai metrobus, tetapi juga mengenai pengangkutan awam.
"Baik pengoptimuman bas awam dan penambahbaikan bas awam, serta usaha untuk mengoptimumkannya sesuai dengan jumlah penumpang. Untuk menjadikan kerja berkualiti dan selesa ini berterusan, kami juga telah mengurangkan usia armada purata kami kepada 2013 dengan membeli 705 bas baru dan sesuai untuk orang kurang upaya yang akan kami siapkan pada tahun 4. Sebagai tambahan, kami akan mengambil data secara keseluruhan mengenai masa menunggu dan waktu perjalanan di perhentian, memprosesnya dan mengubahnya menjadi maklumat dan oleh itu, kami akan berusaha memperbaiki sistem secara berterusan. Kami bertujuan untuk model pengangkutan awam yang fleksibel dalam kajian kami dengan TÜBİTAK. Faktor yang paling penting adalah merancang pengangkutan awam mengikut waktu bekerja. "
KERJA EKSPERIMENT AKAN DIBUAT DALAM BULAN 6
Menjawab soalan dari ahli akhbar, Baraçlı menjawab persoalan sama ada atau tidak apa-apa perkiraan akan dibuat mengenai metrobuses sebelum 2 tahun:
"Kami sentiasa berusaha secara aktif dalam bidang ini. Kami membuat pengaturan mengenai perkara ini. Ini mengenai perhentian dan sistem pengangkutan. Tetapi tentu saja, dalam kajian kami dengan TÜBİTAK, ini akan menambahkan dimensi yang berbeza bagi kami. Ini akan menjadi kajian akademik yang kita lakukan untuk melihat apa yang tidak dapat kita lihat. Sudah tentu, kita tidak pernah menunggu 2 tahun untuk berakhir. Yang pertama akan muncul dalam 6 bulan. Hasil percubaan, kami akan menjadikan projek ini dapat dilaksanakan. Tetapi kita tidak boleh melupakannya; kami sudah mempunyai pasukan tertentu, kami bekerja pada semua bidang dengan lebih daripada 30 rakan jurutera. Itulah sebabnya kami mempunyai kajian mengenai peningkatan kapasiti kenderaan. "
KAMI BEKERJA DENGAN BANYAK DAN SELAMAT
Baraçlı, "Adakah peralihan ke Konsultan Industri Pertahanan, ada tuntutan tentang hal itu?" Dia berkata, "Kami bekerja di IETT dan itulah sebabnya kami sangat gembira."
Baraçlı atas pendudukan perhentian bas, berkata:
“Kami terus memberi amaran mengenai perhentian dan tempat letak kenderaan. Tetapi kami akan memulakan kerja sistem kawalan elektronik (EDS) di perhentian utama. Kami juga akan mempunyai amalan untuk meletakkan kenderaan yang salah atau pendekatan yang salah ke perhentian ini. Dalam tempoh yang akan datang, kami mengajar mereka cara mendekati perhentian dengan latihan yang kami berikan kepada pemandu sasaran kami. Namun, kerana tempat letak kenderaan yang tidak betul di perhentian, ini tidak mencapai sasaran yang diinginkan. Tetapi sekarang kita akan memulakan aplikasi ini dengan EDS ini dengan hentian utama tertentu maka mungkin ia akan mempunyai beberapa peraturan lagi. "
"Akan ada bas baru di jalur metrobus baru sebagai hasil kerja anda dengan TÜBİTAK? Atau adakah perhentian baru akan muncul? " Baraçlı berkata, "Sekiranya perlu, kami akan menerapkan apa sahaja hasil yang ada dalam usaha meningkatkan kapasiti barisan. Tetapi pada mulanya, ini boleh menjadi hasil kajian kenderaan. Kami akan membuat permohonan mengikut keputusan ini dalam 6 bulan pertama di tempat pertama. "
Baraçlı berkata, "Adakah anda akan mengubah garis Metrobus menjadi garis troli di masa depan? Adakah anda mengatakan sesuatu mengenai perkara itu di Universiti Teknikal Yıldız? " Mengingatkan, “Kami mempunyai kajian sama ada kami mempunyai elektrik atau tidak mengenai perkara ini. Ini adalah projek R&D di peringkat kita sendiri. Belum ada yang jelas. "