7 cadangan telah dikemukakan yang boleh menjadi penyelesaian terhadap trafik Istanbul. Terdapat beberapa yang menarik di dalamnya. Pakar Urbanisme Prof. Dr. Recep Bozlagan menyatakan bahawa trafik di Istanbul semakin meningkat dari hari ke hari dan jalan-jalan baru perlu dibina ke Istanbul. Bozlağan meneruskan kata-katanya seperti berikut: “Kerana keluaran negara kasar telah meningkat tiga kali ganda. Selari dengan ini, pemilikan kenderaan di Istanbul telah meningkat dua kali ganda. Dan kerana bandar telah berkembang dengan pesat, lalu lintas menjadi seperti ini. Apabila kita mengambil kira semua ini, kepadatan lalu lintas di bandar meningkat ke tahap yang tinggi. Mari kita meletakkan tangan kita pada hati nurani kita; Perbandaran Metropolitan Istanbul membuat pelaburan serius untuk Istanbul. Laluan kereta api bawah tanah baharu telah tiba. Sebuah jambatan baru sedang dibina. Tetapi terdapat penentangan yang hebat terhadapnya. Segmen tertentu merungut dan mengkritik lalu lintas, tetapi orang yang sama juga menentang projek baharu untuk mengurangkan trafik.
PERSEKITARAN JALAN BARU TIDAK AKAN DIBUKA UNTUK ZONING
Bozlağan mengatakan bahawa jalan baru telah dibuka di Istanbul tetapi ketumpatan jalan-jalan ini telah meningkat sejak jalan baru telah dibuka untuk pembinaan semula. Bozlagan berkata: lari Bidang transformasi bandar perlu dinilai. Tanah baru perlu dihasilkan di sini. Peningkatan kepadatan zon perlu diambil ke atas penempatan bersejarah dan arteri utama dan beralih ke tempat-tempat seperti Kurtköy dan Büyükçekmece. Sebagai contoh, terdapat masalah serius dari segi pengangkutan di Bomonti. Walau bagaimanapun, plaza tinggi, pencakar langit dan pusat membeli-belah dibina di sini. Ini menjadikan sesak lalu lintas sesak lebih rumit. Tepeüstü, Kozyatağı, Cevizli, Kawasan Kartal, Atasehir sudah menjadi arteri utama sesak. Trafik menjadi cobaan besar kerana tempat-tempat ini menjadi semakin ramai dengan pembinaan baru. Bandar ini memerlukan arteri utama baru. "
METROBUS LINES MESTI DIINGKATKAN
Bozlağan berkata pengangkutan awam harus digunakan bukannya kenderaan individu untuk menggunakan pengangkutan getah beroda dengan lebih cekap. "Walaupun Metrobus dikritik kerana keamatannya, 1 harian digunakan oleh berjuta-juta orang. Saya rasa Metrobus adalah projek yang sangat baik, garis-garis metrobus yang lain perlu dilakukan.
Pertama sekali, metrobus perlu dilanjutkan kepada Tuzla di sebelah Anatolia. Garis metrobus baru boleh dipenuhi dengan laluan seperti Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı-Küçükçekmece, Bağdat jalan-Kalamış pantai dan tekanan pada garis metrobus yang ada dapat dikurangkan. "
20 BOLEH DIPEROLEH DENGAN LINE
Recep Bozlağan menyatakan bahawa Istanbul adalah penempatan yang terdiri dari bukit-bukit dan lembah-lembah dan bahawa saluran kereta kabel dapat dibina di antara bukit-bukit ini. Inilah garis ropeway baru; "Seyrantepe-Nurtepe, Baltaliman-Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Barisan kereta kabel yang serupa berhampiran dengan 20 boleh dibina di seluruh Istanbul. Ia juga boleh dihubungkan dengan dua ropeways kontinental di atas Bosphorus. "
BRIDGE CARRIER CAR SOLUTION TRAFFIC
Dengan menyatakan bahawa laluan feri kereta harus dikembangkan dan dibuat semula untuk meringankan lalu lintas jambatan, Bozlağan juga mengatakan, “Feri kereta Harem-Sirkeci yang ada tidak mencukupi. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyLalu lintas jalan raya dapat dilonggarkan dengan membuka laluan feri antara laluan Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova dan Mudanya. "Laluan feri kereta baru yang akan dibina tidak terlalu mahal," katanya.
NOMBOR BOX MUST BE UP TO THE NUMBER LINE
Boz Salah satu sebab utama jambatan jambatan adalah jumlah kaunter pejabat kotak yang tinggi, Şehir berkata Perancang Perancang Bandar Recep Bozlağan. Yolda Pejabat kotak 16-17 tiba-tiba dilihat di jalan empat lorong. Memandangkan jalan turun sekali lagi di lorong 4 selepas gerai-gerai tol, ada pembengkakan di kawasan ini dan bengkak ini memberi kesan kepada seluruh gerai-gerai tol. Di masa lalu, setiap kereta membazir dekat dengan minit 2 kerana wang tunai telah dibayar di pintu masuk.
Walau bagaimanapun, sekarang sistem OGS dan KGS 3 boleh melalui pejabat kotak dalam beberapa saat. Itulah sebabnya terdapat banyak kotak pejabat. Bilangan tol mestilah sebanyak bilangan lorong. Ini terpakai bukan sahaja kepada jambatan tetapi juga kepada jalan tol seperti Mahmutbey.
PARKING UNTUK METROBUS STATION
Bercakap mengenai keperluan tempat letak kereta di sekitar arteri utama di mana terdapat pengangkutan awam di Istanbul, Bozlağan berkata, büyük Beberapa subway, trem dan berhenti metrobus perlu mempunyai tempat letak kereta yang besar. Sekurang-kurangnya jika orang tidak menggunakan pengangkutan awam semasa meninggalkan rumah mereka, mereka boleh terus ke kawasan ini dengan pengangkutan awam. Ini boleh mengurangkan tekanan trafik pada arteri utama. Di samping itu, hotel dan pusat membeli-belah di pusat bandar sepatutnya mempunyai sekurang-kurangnya beberapa tempat letak kereta yang tersedia untuk penduduk dari luar pada hari biasa. "
Jadilah yang pertama memberi komen