Segala-galanya Mengenai Marmaray

Banyak yang telah diperkatakan dan masih diperkatakan mengenai Marmaray, yang dirasmikan pada 29 Oktober. Tolong ketepikan apa yang anda tahu dan timbang Marmaray. Bukankah sebenarnya yang diinginkan untuk pengangkutan kereta api Istanbul? Anda menyeberang ke benua lain dalam masa 4 minit. Sama ada anda menetap di Istanbul atau tidak, harus diakui bahawa ia akan memberi banyak faedah. Metrobus, rangkaian bas sederhana yang anda tahu adalah penuh, bas membakar diesel yang anda tahu, satu-satunya ciri adalah bahawa ia mempunyai garis yang disediakan untuknya. Ia dilihat sebagai penyelesaian yang buruk ketika pertama kali digunakan. Walau bagaimanapun, pengangkutan di Istanbul sangat teruk sehingga Metrobus adalah penyelesaian yang baik.
Bosphorus besar melintasi Istanbul. Mereka terletak di sekitar terusan air di bandar-bandar penting lain. London, di sekitar Thames, di Paris, terdapat Seine, di Rome, Tiber, Moscow Moskovsky dan bahkan Danube, yang membahagi Budapest menjadi Budin dan Hama. Apa yang menjadikan Istanbul Istanbul adalah mustahil untuk menyeberangi Bosphorus dengan jambatan sederhana seperti di bandar-bandar lain. Ia melewati begitu indah sehingga memisahkan dua benua sedemikian rupa sehingga anda bahkan tidak perlu melakukan lawatan dengan kapal, ada beberapa elemen bandar yang memuaskan seperti minum secawan teh di pantai. Bosphorus mempunyai fungsi lain. Ini adalah laluan penghantaran yang penting dan indah. Turki tidak mempunyai hak, tetapi jika ada dan kami katakan kami akan menutupnya selama seminggu ... Bosphorus yang indah dan istimewa ini membahagikan Istanbul menjadi dua, sehingga sukar untuk hidup di atasnya. Seperti yang diketahui, Istanbul kuno yang sebenarnya berada di sisi Eropah. Tetapi di sisi lain, lebih dari sekadar penempatan sederhana, Anatolia, iaitu,

Terdapat sebidang tanah besar yang membentuk Turki.

Pada awal tahun 90an, ketika Jambatan FSM adalah alternatif yang lebih "baru", ketika pembaikan terbesar dilakukan di Jambatan Bosphorus, bas harus turun di Bağlarbaşı dan berjalan selama beberapa minit ke kaki jambatan. Kami biasa menaiki bas kosong di sana. Jangan terlalu jauh ke arah yang akan berlaku tanpa jambatan. Sekarang kita memilikinya dan kita tidak dapat melakukannya tanpanya. Tidak juga tanpa Metrobus. Kami merenungkan sama ada mungkin terdapat struktur berhenti yang ceroboh dan tidak dapat diselesaikan dalam setiap pemindahan Zincirlikuyu. Marmaray juga akan sangat diperlukan pada masa akan datang. Ini adalah pelaburan besar dan penyelesaian yang cukup baik. Namun, tidak boleh dilupakan bahawa terdapat beberapa kesukaran dalam penghasilan dan persembahannya. Kami tidak dapat memahami mereka yang menyambut acara itu secara fanatik, seperti menyokong pasukan bola sepak, bukannya memandang Marmaray sebagai projek pengangkutan. Mereka yang memuji Marmaray adalah keterlaluan, dan mereka yang mengkritiknya tidak baik ... Adalah di atas kesopanan untuk melancarkannya sebagai "projek abad ini dari pemimpin abad ini" dan "Terima kasih kepada London dan Beijing yang berkaitan". Bercakap mengenai hubungan London-Beijing, ini menunjukkan bahawa mereka yang tidak tahu bagaimana Rusia telah terobsesi dengan pengangkutan kereta api sejak lokomotif wap keluar. Apa yang dikatakan oleh pihak pendendam: "Itu dilakukan dengan cukai kami." Pertama sekali, projek ini akan membayar hutangnya sendiri (mudah-mudahan), dan tentu saja, ia akan dilakukan dengan cukai warganegara, supaya anda tidak memandu atau membuang bahan bakar semasa melintas jalan. Bayar lebih sedikit cukai dan kurang bergantung. Tuntutan lain: "Bahaya besar, terdapat penyimpangan 15 cm". Ini adalah fakta yang diketahui bahawa terdapat pencairan di bawah terowong yang direndam. Oleh itu, ia telah diketahui sebelum projek ini dimulakan. Sekarang mengejutkan untuk memasak dan mendedahkan maklumat ini sepuluh hari sebelum pembukaan. Sekiranya nilai-nilai tertentu di bawah penerimaan, kerja akan diteruskan. Bahkan didakwa bahawa peringkat isyarat dan ujian diabaikan. Sudah diusik. Walaupun demikian, masyarakat yang berprasangka mulai berkata di media sosial: "Saya tidak akan menunggang", "Air akan mengisinya", "Orang-orang di dalamnya akan mati dalam gempa bumi". Ia sangat menyedihkan; Kami bahkan melihat orang berdoa untuk bencana. Juga, fikirkan apa yang akan dikatakan jika ia tidak dibuka kerana ia tidak tiba pada 29 Oktober. Hasilnya, kami menghadapi masalah dalam mencerna projek tersebut. Sebab pertama yang terlintas dalam fikiran adalah menyebabkan kematian lebih dari 40 orang dengan memuatkan teknologi ketinggalan zaman dengan ungkapan "Kami sudah mempunyai jalur kereta api berkelajuan tinggi". Akui, kami takut bahawa sesuatu yang serupa dengan situasi pelik dan tidak bertanggungjawab ini dalam rantai komando juga akan berlaku dalam projek ini. Kami masih takut.

Rekod buruk TCDD dalam isu ini menjadikan keraguan yang paling sensitif. TMMOB cuba memperlekehkan projek itu seolah-olah parti politik. Sekiranya terdapat kekurangan teknikal, dia harus meminta pemeriksaan berkali-kali. Jurutera dan jurutera bilik harus melakukan pemeriksaan di tempat. Pada sidang media itu, dia tidak mengatakan bahawa kami ingin meneliti projek itu, tetapi mereka tidak memeriksanya. Saya harap mereka melihatnya sekarang. Marmaray harus disokong. Harus diutamakan. Walaupun anda adalah lawan yang kuat, anda harus melakukan ini untuk menunjukkan bahawa jambatan ke-3 adalah pembantaian alam sekitar yang tidak perlu. Selepas Marmaray, kita juga harus mengetengahkan keperluan projek tiub untuk kenderaan beroda getah. Marmaray selamat dan pantas dari laluan terowong kenderaan, jambatan dan pengangkutan laut.

Singkatnya, anda tidak boleh meremehkan anggur kerana anda tidak suka ladang anggur. Apa yang diperlukan adalah untuk memberikan nilai yang diperlukan untuk penyelesaian yang bersih dan melegakan pengangkutan seperti Marmaray. Projek gila Ia perlu membuat usaha untuk tidak mencuba suatu kerja yang akan berakhir dalam bencana seperti projek Kanal İstanbul dan untuk mengelakkan laluan kenderaan tiub ke kerongkong. 90 Republik Turki. Sambutan ulang tahun harus mempunyai sesuatu seperti ini dalam hadiah. Ia tidak menyenangkan untuk dikemukakan dan menuliskan bahagian-bahagian teknikal hadiah itu - yang kebanyakannya tidak difahami oleh orang lain. Sekiranya kerajaan menuntut pekerjaan ini dengan cara yang tidak wajar dan mengingatkan potensi undi dengan pendekatan aneh, ia akan mempunyai kesan yang sama dengan mengatakan, ız Kami akan menubuhkan stesen pemeriksaan Bulan di Pulau Marmara ".