Mesin BM adalah Assertif dalam Sektor Kereta Api

BM Makina bercita-cita tinggi dalam sektor keretapi: BM Makina, yang berfungsi di pasaran kren, memberi tumpuan kepada sektor keretapi selain penyelesaian yang ditawarkan kepada pasaran besi dan keluli. Pengurus Besar syarikat itu, yang membantu syarikat itu dalam Wagon mengangkat bicu Mehmet Baby di Turki menegaskan bahawa peningkatan pelaburan dalam bidang ini.
industri berat di Turki, hanya mereka yang berusaha untuk meningkatkan diri mereka dengan kabel yang dihasilkan oleh mesin perhimpunan drum PBB; Industri jentera juga akan menaikkan bicu pengangkat kereta yang dihasilkan. Mehmet Bebek, berjalan dengan langkah-langkah yang pasti; terus memimpin pasaran dengan produk inovatif dan berkualiti tinggi.
Mehmet Bebek, yang datang ke Istanbul di 1985 dan mengasaskan BM Makina dengan pengalamannya di 1999; Gebze Güzeller ditinggalkan tahun pertama di kilang-kilang barunya di OIZ. Bayi yang mengatakan bahawa terdapat juga produk yang mereka hasilkan selain daripada wakil mereka dalam julat produk; 2014 mengumumkan bahawa mereka telah menargetkan sasaran.
Ah Vahle mampu menukarkan kren bertenaga diesel ini kepada bahan api elektrik dan diesel. Kami melakukan ini dalam amalan dalam empat pelabuhan di Turki. Semua empat data menunjukkan bahawa 80 telah menyelamatkan lebih daripada satu peratusan. "
Bolehkah kita mengenali BM Makina?
BM Makina bekerja dengan syarikat-syarikat penting sektor ini. Sekiranya perkhidmatan yang anda berikan kepada syarikat-syarikat ini tidak berkualiti tinggi, anda tidak dapat menangkap kesinambungan dengan mereka. Sudah menjadi BM Makina, kami terus bekerjasama dengan semua syarikat ini kerana pentingnya kualiti.
Apa jenama yang anda perwakilan?
Vahle; basikal yang terlindung, kotak tertutup PVC barbar dan bar badan aluminium, bas terbuka kapasiti 3000A, drum bermotor atau stesen pengumpulan kabel, troli kabel, sistem penghantaran data (Powercom, SMG), sistem kedudukan APOS stratejik Produk strategik terutamanya untuk produk Vahle didapati. Saya boleh memberitahu anda mengenai dua produk kami. Bar bas terbuka Kami Bar bas dengan kapasiti sehingga 3000A adalah penting dari segi kapasiti besi dan keluli. Di luar yang mantap, mereka mampu mengangkat beban kren besi dan keluli yang sangat tinggi. Aplikasi voltan sederhana boleh didapati di bas-bas ini. Satu lagi produk ialah sistem penghantaran elektrik CPS, yang boleh dikira sebagai produk baru. Penerima semasa yang berjalan tanpa memindahkan 1.5 cm ke atas tanah dengan meletakkan kabel ke tanah konkrit tanpa memindahkan tanah troli pemindahan, mengambil tenaga dari kabel bawah tanah dan memindahkannya ke motor pemacu. Oleh kerana kabel di bawah tanah, ia tidak menimbulkan sebarang halangan dan kawasan di mana kereta beroperasi terbuka kepada lalu lintas kenderaan lain.
Vahle juga baru-baru ini membangunkan sistem untuk pelabuhan. Di pelabuhan, kren kontena (kren RTG) adalah roda getah dan berfungsi dengan bahan api diesel. Bahan api diesel sangat mahal untuk syarikat. Sistem kerja kren ini selalu sama. Jadi dia pergi ke arah, kembali. Jarang juga berpindah ke saluran lain jika terdapat keperluan mendesak untuk diperbaiki atau di tempat lain. Oleh itu, ia boleh berfungsi dengan elektrik semasa ia berfungsi pada baris yang sama. Vahle mampu menukarkan kren bertenaga diesel kepada kedua-dua bahan api elektrik dan diesel. Kami melakukan ini dalam amalan dalam empat pelabuhan di Turki. Kedua-dua data menunjukkan bahawa 80 telah disimpan lebih dari satu peratusan. Setakat ini, kami telah melaksanakan aplikasi ini di Pelabuhan Logistik Mardaş, Gemport, Kumport dan Borusan.
Adakah anda bekerja dengan jenama selain Vahle?
Produk eletrik juga boleh didapati. Elektrik pesawat angkat gantung tetap untuk setiap model, dan cangkuk belakang gantung monorel sebagai mampu untuk menyampaikan secara langsung dari Turki. Sejak 1999 kami telah melaksanakan penyelenggaraan dan alat ganti 7 / 24 dengan pasukan penyelenggaraan kami yang berpengalaman.
Apa produk yang dihasilkan di kilang anda?
Profil kren cahaya BKB dihasilkan. Oleh kerana sistem ini dapat digerakkan dengan mudah oleh tenaga manusia, ia digunakan sebagai pembinaan kren pembawa, terutama pada garisan pemasangan di sektor kereta dan mesin di industri lain. Bungkusan kutub kabel KATO kami digunakan untuk bekalan kuasa penggulungan tunggal dengan pemacu motor dan penggulungan lebar dengan pemegang baldi atau magnet yang dipasang pada kren. Selain itu, kren gantri digunakan di banyak tempat seperti pemindahan kereta atau kawasan simpanan arang batu.
Bolehkah anda memberitahu kami tentang kerja anda dengan rakan kongsi Vahle Jerman anda?
Vahle syarikat sejak 1999 di Bar bekerja sebagai wakil Turki. Selama hampir tiga tahun, Vahle telah mewakili Mesir, Jordan, Syria, Iraq dan Azerbaijan. Bersama-sama dengan Vahle, kami melakukan konversi crane kontena RTG dari diesel menjadi listrik. PBB menerima dari mesin dalam kerja-kerja fabrikasi keluli, dia Vahl kita menyimpan perkara-perkara ini di seluruh dunia kecuali di Turki. BM Makina adalah rakan kongsi Vahle untuk pembuatan pelabuhan keluli.
Apakah sasaran utama BM Makina? Adakah anda mengeksport?
pasaran utama kami adalah Turki. Walau bagaimanapun, dari semasa ke semasa, kami mempunyai jualan langsung atau tidak langsung ke negara-negara Arab. Kami juga mempunyai produk yang pergi ke Balkan. Lebih tepat lagi, pengeluar kren membeli bas dan kabel dari kami. Kami mengeluarkan produk-produk ini di kilang kami. Atas sebab ini, apabila syarikat-syarikat yang disebutkan itu mengeksport, produk kami dieksport. Walau bagaimanapun, pasaran utama kami adalah Turkey, kecuali dia.
Apakah ciri produk yang anda tawarkan kepada sektor kereta api?
Ciri-ciri ini juga untuk sektor angkat kami. Bicu mengangkat diperlukan untuk mengangkat gerabak. Untuk memperbaiki dan menyelenggara gerabak, mereka mesti diangkat ke ketinggian tertentu dan orang ramai boleh bekerja di bawahnya. Proses mengangkat paling selamat dilakukan dengan bicu ini.
Kami bercakap tentang krisis untuk tahun 2014. Apakah perspektif anda sebagai sebuah syarikat?
Hasil daripada kemungkinan krisis, kami pergi ke kepelbagaian dari segi pelanggan dan perkhidmatan. Sudah tentu, jika krisis datang, kita tidak boleh menjauhkannya. Kami sebenarnya berasa ringan sekarang.
Apakah matlamat 2014 anda?
Kita sudah berada di sektor kereta api. Kami telah berurusan dengan sektor ini sejak 2006. Malah, kami telah membuat penyertaan ketiga kami dalam pameran kereta api bersama dengan penyertaan kami tahun ini. Kami memasuki pasaran ini dengan produk yang diimport; Walau bagaimanapun, kami telah menambah produk kami sendiri untuk rangkaian produk kami selama dua tahun yang lalu. Sekarang kita perlu memperluaskan bahagian pasaran kami. Kami akan berusaha ke arah ini semasa tahun 2014. Pada tahun-tahun akan datang ia akan menjadi pelaburan terbesar di Turki lagi. Sektor kereta api membuat kemajuan hari demi hari.
Kami memasuki pasaran ini dengan produk yang diimport; Walau bagaimanapun, kami telah menambah produk kami sendiri untuk rangkaian produk kami selama dua tahun yang lalu. Sekarang kita perlu memperluaskan bahagian pasaran kami. Kami akan berusaha ke arah ini semasa tahun 2014. "
WHO MEHMET BEBEK?
Beliau dilahirkan di 1958 di Ordu. Selepas sekolah rendah, beliau meneruskan pendidikannya di Hamburg, Jerman. Beliau belajar kejuruteraan mekanikal di University of Hamburg. Dalam 1985 pulangan muktamad ke Turki dan memulakan hidup perniagaannya. Di 1999 dia mengasaskan syarikatnya sendiri. Mehmet Bebek masih bekerja sebagai Pengurus Besar BM Makina.