Barisan kereta api BTK dijangka selesai

Penyiapan landasan kereta api BTK dinanti-nantikan: Dasar-dasar Turki, Azerbaijan dan Georgia dengan penyertaan presiden yang dilemparkan projek landasan kereta api Baku-Tbilisi-Kars dijadualkan selesai pada bulan Jun 2014.
Kars Governor Eyup Tepe, koresponden AA, dalam satu kenyataan bahawa mereka biasanya ingin melengkapkan talian keretapi Baku-Tbilisi-Kars menjelang akhir tahun ini, tarikh akhir kerana rayuan akhir proses tender, katanya.
Menyatakan bahawa kerja-kerja tersebut sedang berjalan dengan cepat dan para pekerja sedang bekerja keras ketika mereka berkunjung bulan lalu, Tepe mengatakan, “Kami mengharapkannya akan berakhir pada bulan Juni tahun depan. Sudah tentu, akan ada percubaan setelah selesai. Projek Kars serta perjalanan hidupnya menunggu pembukaan kedua-dua Turki dan Azerbaijan khususnya kereta api, Georgia dan bahkan Kazakhstan di Asia Tengah, negara-negara seperti Turkmenistan sangat menantikan, "katanya.
Menyatakan bahawa kepentingan garis ini juga terungkap dengan pembukaan Marmaray pada 29 Oktober, Tepe melanjutkan seperti berikut:
"Sebaik sahaja kami menyelesaikan laluan ini, anda mempunyai laluan kereta api berterusan dari London ke Beijing. Oleh kerana garis ini tidak dibina sekarang, Marmaray datang dan berakhir di Kars. Kars tidak mempunyai kesinambungan. Projek ini sangat penting untuk memastikan kesinambungannya dan menghubungkannya dengan Asia Tengah dan juga China. Sudah tentu Turki menjalankan tugasnya, melakukan bahagiannya di Azerbaijan, Georgia terus berusaha. Sudah tentu, Georgia mengalami krisis kewangan tahun lalu. Azerbaijan membiayai. Kajian juga dilakukan di pihak Georgia dengan sokongan Azerbaijan. Georgia dengan jarak lebih dari 2 ribu meter di antara kita bahawa Turki memiliki 2 ribu meter di atas terowong hingga 4 ribu 500 meter, di mana pihak Georgia. Pembinaan terowong ini berterusan. Terowong itu sangat penting dan bersempadan. Setelah terowong itu selesai, rel kereta api diletakkan di tempat-tempat tertentu sebagai landasan berkembar.
Tepe, Turki menghasilkan untuk pasaran asing dengan jumlah yang jauh lebih besar daripada apa yang dihasilkannya, dia berkata: "Ini bukan masanya ketika kita melihat produk yang dihasilkan dalam pembuatan dan diri kita dari barang awal dan akhir, kita biasanya mendapat barang perantaraan, barang perantaraan yang kita eksport setelah proses itu dan." Kami membeli barang perantaraan dari luar. Pengangkutan adalah barang yang sangat penting, item perbelanjaan untuk negara yang mempunyai banyak eksport dan import seperti kita. Keretapi adalah kaedah yang paling menguntungkan untuk mengurangkan kos ini. Itulah sebabnya kami menantikan penyiapan projek ini, ”katanya.
- "Apabila kereta api diaktifkan, biaya pengangkutan tiba-tiba akan turun ke tingkat minimum"
Tepe yang dianjurkan oleh zon perindustrian bagi asas logistik terancang di sebelah lokasi yang ditetapkan, terdapat laluan keretapi tambahan 4,5 kilometer yang akan dipasang dengan menghubungkan pusat logistik itu akan dinyatakan, katanya.
Menyedari bahawa para pelabur dalam zon perindustrian yang teratur juga boleh menyampaikan produk dan produk separuh mereka ke semua pasaran secara murah dengan kereta api, Tepe berkata:
"Atau sebaliknya, jika pelabur membeli bahan mentah, mereka berpeluang membawa bahan mentah itu ke sini dengan harga yang sangat murah. Kekurangan terbesar untuk Kars, kos pengangkutan sangat mahal. Lebih mahal untuk produk tiba di Kars dari Istanbul dengan trak daripada produk itu sendiri. Apabila kereta api diaktifkan, kos pengangkutan tiba-tiba akan menurun ke tahap minimum. Kedua-duanya akan mengurangkan harga untuk penduduk Kars dan memberikan kelebihan yang besar bagi pengusaha, kilang dan pelabur di Kars dan di mana sahaja dapat diakses.
- "Talian telah dijuluki"
Menekankan bahwa dia mengetahui bahawa negara-negara seperti Afghanistan dan Kazakhstan memiliki tuntutan yang sangat serius dalam masalah ini, Tepe mengingatkan bahawa Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi membuat semakan tahun lalu untuk memenuhi tuntutan ini.
Ulasan di sini menunjukkan bahawa diterjemahkan menjadi bukit tunggal baris tunggal, "yang kini ada di Erzurum, Kars, Erzurum dan Erzincan keluar dari garis yang dihubungkan ke empat penjuru Turki membuat peningkatan. Saya fikir ganda akan berterusan sehingga titik tertentu. Kami adalah negara yang menggunakan minyak. Faktor terpenting yang mempengaruhi kos pengangkutan adalah bahan bakar. Apabila anda mengurangkan pengangkutan, kos bahan bakar kami akan menurun. Turki akan mendapat keuntungan dalam setiap segi. Saya fikir ia adalah projek yang bermakna sebagai sebuah negara, bangsa dan syarikat ”.