Adakah risiko kereta api berkelajuan tinggi Eskişehir-Istanbul tinggi?

Berisiko tinggi di keretapi berkelajuan tinggi Eskişehir-Istanbul:SözcüMenurut berita Bora Erdin dari Eskişehir, projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi (YHT), yang sedang dalam pembinaan antara Eskişehir dan dirancang untuk dibuka pada bulan Februari, bingung. Bercanggah dengan kenyataan Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Binali Yıldırım, yang menyatakan bahawa pemacu ujian dimulakan di bahagian-bahagian tertentu di pentas Eskişehir-Istanbul pada 1 November, infrastruktur elektrik talian tersebut belum selesai.
Cengiz di tempat kerja
Cengiz İnşaat, yang memenangi tender penswastaan ​​bernilai tinggi seperti tender pengedaran elektrik 4 dan tender Lapangan 3, meneruskan pembinaan Kereta Api Berkelajuan Tinggi. Syarikat itu tidak pernah mengembara kilometer 1 pada bulan Ogos dalam pembinaan kereta api berkelajuan tinggi. Seorang jurutera menyatakan bahawa mereka mempercepatkan projek itu kerana pilihan raya tempatan yang akan datang dan mendakwa:
Boz Terdapat jambatan di Bozüyük sebahagian daripada projek yang belum selesai. Kebanyakan terowong tidak terlindung dan pembinaan dinding tidak bermula di tanah runtuh. Lebih penting daripada itu
Terdapat juga kawasan di mana garis kuasa tidak ditarik. Peralihan dan kebenaran dikeluarkan. Waktu kerja kami telah meningkat. "
Tiada ujian dilakukan
Walaupun kenyataan pihak berkuasa bahawa ujian sedang berjalan di Kereta Api Berkelajuan Tinggi, ada batu-batu kawasan di kawasan yang tidak dilakukan kerja-kerja kereta api. Terutama di kawasan kilometer 100 antara Bozüyük dan Eskişehir, terowong masih dalam proses.
Dalam kes ini, tidak mungkin memulakan penerbangan komersil seperti yang didakwa 2 bulan kemudian. Pegawai mengatakan bahawa walaupun projek selesai, pembukaan garis tanpa ujian membawa risiko yang besar.
Mesin gagal sentiasa
Mesin tunneling TBM (Tunnel Boring Machine) terbesar di dunia, yang diberikan kepada Cengiz İnşaat dengan memberikan 33 juta euro ke terowong di rantau ini, kerap gagal.
Dikatakan bahawa mesin yang dibeli oleh syarikat untuk mengurangkan kos terowong menghasilkan kos tambahan disebabkan kerosakan.