Haydarpaşa akhirnya dibaiki

Haydarpaşa akhirnya diperbaiki: Stesen Kereta Api Haydarpaşa, yang bumbungnya terbakar 3 tahun lalu, akhirnya diputuskan untuk diperbaiki! 2 bulan sebelum pilihan raya setempat, sebagai akibat dari 'tender tertunda' yang akan diadakan pada 28 Januari, bumbung bangunan stesen akan diperbaharui dalam 1.5 tahun, bahagian luarnya akan dibersihkan dan dijaga. .
akhbar KadıköyMenurut laporan Gökçe Uygun, satu langkah akhirnya diambil untuk pengubahsuaian yang ditangguhkan selama 28 tahun di Stesen Haydarpaşa yang bersejarah, yang bumbungnya terbakar pada 2010 November 3, mengambil salah satu kerosakan besar dalam sejarahnya. Menurut maklumat di laman web TCDD, tender akan diadakan untuk "Kerja Pengubahsuaian Lengkap Bangunan Haydarpaşa Station". Tender terbuka, yang dianjurkan oleh TR Real Railways Tenders Real Estate and Construction Department, akan diadakan pada hari Selasa, 28 Januari jam 14.30 di Ankara. Dalam ruang lingkup pemulihan yang akan dibuat, atap bangunan stesen akan diperbaharui, dan pembersihan dan pemeliharaan luaran akan dilakukan. Di samping itu, kayu tukang kayu bangunan akan diperbaharui sesuai dengan yang asli. Kerja itu, yang dirancang untuk dimulakan bulan depan, dijangka selesai dalam 500 hari.
84 TIDAK TERPAKAI UNTUK TAHUN!
Dalam tuntutan yang diajukan mengenai kebakaran yang terjadi pada 28 November 2010 semasa pembaikan di bumbung Stesen Kereta Api Haydarpaşa, dua pekerja dan pemilik syarikat yang melakukan pengasingan dijatuhi hukuman 10 bulan kerana 'kecuaian dan membahayakan keselamatan umum dengan menyebabkan kebakaran akibat kecuaian'.
Nuh Hüseyin Köse, hakim Mahkamah Perdamaian Ke-8 Anatolia, yang melihat kes itu, menyatakan dalam keputusan yang beralasan bahawa bumbung itu tidak diperbaiki selama 84 tahun, yang menyebabkan kebakaran. Hakim Köse menyatakan bahwa ada kecacatan administrasi dan politik karena kegagalan untuk memenuhi tanggung jawab yang diperlukan terhadap aset budaya, dan menyatakan hal berikut dalam keputusan: “Seperti disebutkan dalam laporan ahli, kebakaran belum menjalani pemeliharaan dan perbaikan selama 84 tahun, belum dilengkapi dengan metode modern dan dilindungi dari kebakaran. mempunyai sumbangan yang serius; Walaupun diterima bahwa ini disebabkan oleh kegagalan untuk memenuhi tanggungjawab yang diperlukan terhadap aset budaya, telah disimpulkan bahawa peninggalan ini tidak dapat dianggap sebagai kaitan sebab langsung dalam pengertian undang-undang pidana, walaupun mungkin dilihat sebagai kecacatan pentadbiran dan politik.
Dalam kebakaran yang terjadi akibat sabotaj pada tahun 1917, seluruh bumbung Stesen Haydarpaşa terbakar. Stesen itu, yang bertahan dari penjajahan Inggeris 5 tahun pada 25 September 1923, hanya dapat diperbaiki setelah pentadbiran kereta api dinasionalisasi. Pembaikan atap diteruskan tanpa ditutup kepada tren kereta api dalam keadaan ekonomi yang sukar pada masa itu dan siap pada 29 September 1933.
'KEPERLUAN PEMBAHARUAN SAINTIFIK'
Solidariti Haydarpaşa, yang terdiri daripada banyak pihak, organisasi bukan kerajaan dan persatuan yang mempertahankan Haydarpaşa, mengingatkan bahawa "Stesen Kereta Api Haydarpaşa dan kawasan sekitarnya dilindungi sebagai kumpulan aset budaya pertama yang mesti dipelihara dengan nilai-nilai sejarah dan budaya mereka" dan menyatakan pandangan berikut;
"Namun, stesen keretapi, khususnya pengurusan TCDD ke Stesen Kereta Api Haydarpasa, backcourt dan persekitaran pelabuhan dengan semua landasan kereta api penswastaan ​​terbesar kami di Turki diisytiharkan sebagai projek telah dijatuhkan kepada kuasa penjana pasaran antarabangsa di tangan kecerobohan dan pengabaian yang sengaja. Di sebalik semua amaran Haydarpaşa Solidarity, aduan jenayah yang dibuat mengenai kerja-kerja pengubahsuaian haram dan tekanan dan minat masyarakat yang berterusan, Stesen Kereta Api Haydarpaşa tercermin dalam laporan Lembaga Pemeriksa TCDD di depan dunia pada 28 November 2010. siri ini terbakar akibat kebodohan, kecerobohan, tidak bertanggungjawab dan kecuaian, dan ia rosak teruk. Tidak dapat disedari kerana reaksi sosial sehingga hari ini, 'transformasi rentier' yang tidak dapat dielakkan dibawa kembali ke agenda dengan menggunakan api ini sebagai alasan, dan bangunan itu diberi fungsi baru dengan nama 'reuse' di samping fungsi 'station' dalam proses pembaikan, yang harus dilakukan segera sesuai dengan teknik ilmiah ideanya dibuka untuk perbincangan. Haydarpaşa perlu dipulihkan dengan memelihara nilai dan fungsinya yang bersejarah dan budaya selaras dengan prinsip pemeliharaan antarabangsa. Dalam proses pemulihan, penyertaan Dewan Arkitek, yang merupakan salah satu komponen Solidariti Haydarpaşa berdasarkan prinsip 'penyertaan', yang sangat diperlukan untuk perancangan sejagat, harus dipastikan dalam proses sebagai pemerhati. "
TRANSFORMASI PA
Pentadbiran Penswastaan ​​akan mengadakan tender untuk transformasi wilayah Haydarpaşa. Pada peringkat pertama projek, tender kejuruteraan dan seni bina akan diadakan. Pejabat seni bina yang ditentukan oleh tender akan menarik projek itu. Pada peringkat kedua, tender baru akan dilancarkan. Dalam tender ini, pelabur yang akan melakukan pembinaan dan operasi projek akan ditentukan. Penawar yang menang akan diminta untuk mengembangkan 2 projek yang berbeza dan menyerahkannya ke theB. ÖİB akan memilih projek di antara 5 projek yang telah 'diluluskan' oleh Kementerian Pengangkutan dan TCDD. Kontraktor yang menjalankan pembinaan dan operasi akan memulakan pembinaan untuk projek ini. Pengurus Besar TCDD Süleyman Karaman menyatakan bahawa proyek tersebut akan dilakukan dengan model build-operasi-transfer (BOT) dan berkata, "Perusahaan yang akan melaksanakan proyek tersebut akan membayar sejumlah tertentu di muka TCDD. Kemudian kita akan mendapat sewa setiap tahun semasa operasi, ”katanya. Sebaliknya, Stesen Kereta Api Haydarpaşa dan Kadıköy Rencana pengezonan induk, yang bertujuan mengubah Dataran menjadi kawasan pelancongan dan perdagangan, sedang disiasat dengan "Stesen Kereta Api Skala Haydarpaşa 1/5000" Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM). Kadıköy Tuntutan telah diajukan oleh kamar profesional terhadap Rencana Pembangunan Induk untuk Perlindungan Dataran dan Lingkungannya. Dalam rencana tersebut, stasiun dan sekitarnya dipisahkan sebagai "fasilitas budaya, kawasan pelancongan dan tempat tinggal".