Satu kegemaran syarikat kereta api jalan: Dua lokomotif stim, yang menyaksikan tempoh tetapi meninggalkan tempatnya untuk lokomotif diesel dan elektrik dengan teknologi yang sedang berkembang, boleh didapati untuk penggambaran filem dan komersil atas permintaan dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Pelayaran lokomotif wap, yang menyerah pada teknologi, mulai menurun setelah tahun 1978 dengan pengenalan lokomotif diesel dan elektrik. Sebilangan lokomotif wap, yang perjalanannya dihapuskan sepenuhnya menjelang tahun 1990, dihapuskan dan beberapa dibawa ke muzium.
Kereta Api Negara Republik Turki (TCDD), sudah menjadi dua lokomotif wap yang tersedia di Uşak dan Konya menjadi kegemaran syarikat produksi filem dengan pengusaha pelancongan dalam beberapa tahun terakhir. Kedua-dua lokomotif telah digunakan dalam filem, iklan dan lawatan pelancongan baru-baru ini.
Bercakap dengan Anadolu Agency (AA), Pengurus Stesen TCDD Uşak Himmet Akçay mengatakan bahawa terdapat 13 lokomotif wap di Uşak dan 11 daripadanya dikecualikan dari inventori kerana ia tidak berfungsi dan tidak dapat digunakan.
Menjelaskan bahawa ada lokomotif wap yang beroperasi di Uşak, ini digunakan dalam penggambaran filem dan komersial dan perjalanan pelancongan, Akçay berkata:
"Lokomotif wap kami dihasilkan di Jerman pada tahun 1930-an dan 1940-an dan beroperasi sehingga tahun 1990-an. Dengan pengenalan lokomotif diesel dan elektrik, kapal uap mengambil tempat di dalam sejarah kerana daya tarikan mereka yang lemah. Ia boleh beroperasi seperti aktif di Uşak dan Konya di Turki, termasuk dua kes mempunyai lokomotif wap. Ini juga diperuntukkan untuk penggambaran filem dan komersial dengan arahan yang kami terima setelah kontrak ditandatangani di Ankara. Oleh kerana kereta api di Konya mempunyai lalu lintas padat di sana, penggambaran biasanya dilakukan di Uşak. "
"Mereka mengambil bahagian dalam rata-rata 5-6 produksi setahun"
Cemil Çavdar, mekanik lokomotif wap di Uşak, menyatakan bahawa dia mulai bekerja di TCDD sebagai anggota bomba di Bengkel Penyelenggaraan Afyonkarahisar Loko pada tahun 1981, dan kemudian bekerja sebagai anggota bomba di lokomotif wap di Uşak antara tahun 1983-1990.
Mengikut keadaan beban hari 10-15 tan arang ke dalam relau dengan melemparkan pelayaran selama bertahun-tahun menyuarakan rai itu, menjelaskan kerja lokomotif itu:
"Agar dapat menggerakkan lokomotif wap, pertama kali terbakar dengan kayu di dalam tungku, kemudian arang batu dibuang. Walau bagaimanapun, air mendidih di dalam dandang dan dengan itu kita memperoleh wap. Piston lokomotif bergerak dengan mengurangkan uap ke silinder dengan menggunakan paip dan memampatkan, dan ini menggerakkan sistem besi yang disambungkan ke roda, sehingga lokomotif bergerak.
Çavdar menyatakan bahawa lokomotif wap sekarang digunakan dalam syuting filem dan komersial dan mereka mengambil bahagian dalam produksi 5-6 rata-rata setahun. "Kami menggunakan lokomotif diesel di belakang gerabak semasa penggambaran. Kerana trafik kereta api terus berlanjutan, sekiranya berlaku kerosakan, kami menyimpan lokomotif diesel di belakangnya agar selamat ”.
Jadilah yang pertama memberi komen