Tangan wanita itu bernilai kereta bawah tanah

Metro disentuh tangan seorang wanita: Wira metro. Stesen Bas sepanjang 21,7 kilometer-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy Metro Line, yang mula membawa penumpang untuk masa yang singkat, merupakan salah satu sistem pengangkutan terpenting yang dilaksanakan pada pihak Eropah, dan juga membuat perubahan dengan pasukan teknologi dan teknikalnya.
Wira Metro: Stesen Bas sepanjang 21,7 kilometer-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy Metro Line, yang mula membawa penumpang untuk masa yang singkat, merupakan salah satu sistem pengangkutan terpenting yang dilaksanakan di sebelah Eropah, dan juga menjadikan perbezaan dengan teknologi dan pasukan teknikalnya. Stesen Bas sepanjang 21,7 kilometer-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy Metro Line, yang mula membawa penumpang untuk MASA SINGKAT, merupakan salah satu sistem pengangkutan terpenting yang dilaksanakan di sebelah Eropah, dan juga membuat perubahan dengan teknologi dan pasukan teknikal. Satu lagi ciri talian itu, yang memberikan kemudahan pengangkutan kepada penduduk Başakşehir yang telah lama mereka tunggu, ialah ia mempunyai pemandu wanita. Laluan metro, yang boleh membawa 111 ribu penumpang sejam; Metrokent, Başak Konutları, Siteler, Turgut Özal, İkitelli Sanayi, Olympia, Ziya Gökalp Mahallesi, İstoç, Mahmutbey, Yeni Mahalle, Kirazlı, Bağcılar, Üçyüzlü, Menderes, Terminal Bas Esenler, yang mana 5 daripadanya adalah Metro ringan, 11 bahagian Metro.Terdapat 16 stesen.
STESEN METRO DIPANTAU DENGAN 556 KAMERA
Agar rakyat dapat melakukan perjalanan dengan selesa, 'Pusat Perintah Laluan Metro Kirazlı' yang terletak di kawasan Gudang Başakşehir berfungsi 14/7 dengan 24 kakitangan. Pasukan itu, wira rahsia Metro, memantau stesen sedia ada dengan 556 kamera dan menjalankan penghantaran, pengurusan dan penyelenggaraan kereta api dengan peralatan modennya dan campur tangan serta-merta sekiranya berlaku kerosakan.
KAWALAN TALIAN METRO KİRAZLI
Tamer Beder, Pengurus Operasi pusat itu, menerangkan operasi seperti berikut: “Stesen semasa kami sentiasa dipantau dengan 41 kamera, 556 daripadanya adalah mudah alih. Semua kawasan dikawal, keluar masuk penumpang serta keluar masuk kenderaan dipantau. Sekiranya berlaku sebarang insiden, pasukan kami di pusat itu boleh menghubungi agensi luar (polis, ambulans, bomba) bergantung kepada kandungan kejadian. Kakitangan yang bekerja di Pusat Perintah memulakan tugas mereka selepas menamatkan latihan dalam perkhidmatan selama 56 bulan dan lulus peperiksaan.
METRO MENARIK PERHATIAN DENGAN TEKNOLOGINYA
Semua langkah berjaga-jaga telah diambil terhadap kemungkinan gangguan di Metro, yang menonjol dengan infrastruktur teknologinya. Terdapat bekalan penjana dari dua pusat utama untuk gangguan bekalan elektrik. Untuk mengelakkan penumpang daripada menderita sekiranya berlaku gangguan bekalan elektrik dan kerosakan, kereta api yang tinggal di dalam terowong ditarik ke stesen, dan dari situ, penjana digunakan untuk membawa penumpang keluar dari stesen dengan selamat. Kawalan berterusan disediakan melalui 'Panel Sesi Trafik' di Pusat Perintah. Dalam panel yang dipanggil sesi trafik, semua kereta api dihantar dan diuruskan. Operator mengatur perkhidmatan kereta api mengikut kepadatan penumpang dan meletakkan kereta api pada penghujung hari. Di pusat di mana operasi pembersihan dan penyelenggaraan rutin kereta api diatur; Talian kuasa dan operasi isyarat dipantau melalui sistem.
TEMPAT YANG DILAGI METRO AKAN BERTAMBAH DENGAN INTEGRASI
Menjelaskan kenyataan rakyat bahawa terdapat terlalu banyak pemindahan, Penyelia Operasi mengumumkan bahawa Laluan Metro akan disepadukan dengan laluan lain dalam tempoh akan datang, “Kirazlı Metro akan berada di kedudukan tengah kerana ia akan disepadukan dengan laluan lain dalam tempoh yang akan datang. Memandangkan projek dijalankan secara berperingkat, pemindahan adalah perkara biasa. Metro Istanbul, yang berjalan di antara Taksim dan 4 Levent, membawa sangat sedikit penumpang apabila ia mula-mula dibuka, tetapi bas mini telah dialihkan dan bilangan penumpang meningkat dengan kerja bersepadu laluan ini. Pada masa hadapan, penumpang dari Başakşehir akan dapat berpindah ke Yenikapı atau, jika mereka mahu, ke bahagian Eropah dengan Marmaray. Penumpang yang menaiki pesawat dari Mahmutbey akan dapat pergi ke Şişli. Laluan Kirazlı kami akan dilanjutkan ke Bakırköy.”
KEMUDAHAN PERJALANAN DENGAN SATU TIKET DI IETT DAN METRO
Beder juga memberikan maklumat mengenai perkhidmatan Ring yang memudahkan pengangkutan ke metro dengan ketara dan telah dilaksanakan dengan inisiatif Perbandaran Başakşehir: “Rundingan telah diadakan dengan IETT untuk memastikan integrasi penumpang Başakşehir ke dalam Metro dan 11 laluan Ring dibuka. Penumpang kami dari Başakşehir juga boleh menggunakan kedua-dua laluan deringan dan Metro dengan satu tiket.”
METRO TERSENTUH OLEH TANGAN WANITA
Selain kelebihan teknikalnya, Başakşehir Metro juga menarik perhatian dengan pemandu wanitanya. Terdapat dua pemandu wanita bekerja di Laluan Metro Başakşehir. Gülay Cin, yang telah bekerja sebagai pengendali di laluan metro selama 8 tahun, memilih profesion ini kerana dipengaruhi oleh Filem Turki. Cin boleh memandu 4 kenderaan jenis Metro yang berbeza di talian: “Saya pernah bekerja dalam sektor penjagaan kesihatan sebelum ini. Saya sangat kagum dengan kereta api dalam filem Turki yang saya tonton pada zaman kanak-kanak saya. Saya memilih profesion ini kerana saya suka memandu. Saya telah berkahwin selama 12 tahun dan mempunyai dua orang anak. Isteri dan keluarga saya menyokong saya. Saya berlatih selama 4,5 bulan dan lulus peperiksaan. Profesion ini bukan seperti memandu. Kami perlu melakukan pemantauan teknikal kenderaan dan penumpang. “Saya mengesyorkan profesion ini kepada semua wanita yang berminat dengan kereta api,” katanya. Menyatakan bahawa penumpang sangat terkejut apabila mereka melihat seorang pemandu wanita, Gülay Cin berkata: “Penumpang terkejut pada mulanya, kemudian mereka mengucapkan tahniah kepada saya. Terdapat juga orang yang berkata, 'Akhirnya, anda mengambil profesion ini daripada kami.'