Tidak ada penswastaan ​​mengenai kereta api

Tidak ada penswastaan ​​tetapi tidak ada liberalisasi dalam kereta api: TCDD, yang telah menurun sejak tahun 1950, telah berjalan ke puncak sejak tahun 2002 Tidak ada penswastaan ​​Tidak ada liberalisasi TCDD 6. Pengarah Wilayah Mustafa Çopur. Dia menafikan bahawa Keretapi Negeri akan diswastakan. Menyatakan bahawa TCDD tidak akan menswastakan, tetapi meliberalisasikan, Çopur, infrastruktur, stesen. Dia mengatakan bahawa darat dan jalur pasti akan tetap dimiliki oleh TCDD, tetapi banyak syarikat pengangkutan penumpang dan pengangkutan akan memasuki pasaran yang kompetitif.
Pengurus Wilayah TCDD 6 Mus tata Çopur. Çopur memberikan persidangan yang bertajuk "Kemarin, Hari Ini dan Esok Demıryollan di Negara Kita" di Ramazanoğlu Mansion. Dia memberikan persembahan terperinci mengenai pengembangan jaring besi dari zaman Uthmaniyyah hingga hari ini. Çopur menyatakan bahawa kenalan Anatolia dengan landasan kereta api bermula pada zaman Sultan Abdulmeat Uthmaniyyah pada tahun 1856. Dia menyatakan bahawa dengan penubuhan Republik pada tahun 1923, industri ini mengalami zaman kegemilangannya.
Çopur menyatakan bahawa, pada tahun 1950, proses yang dilakukan terhadap TCDD dimulakan dengan transformasi dasar pengangkutan terhadap kenderaan pengangkutan alternatif. Dia menarik perhatian untuk kenaikan pada tahun 2002 lagi. Menurut pernyataan Çopur, landasan kereta api, yang sepanjang 1923 kilometer pada tahun 4559, mencapai 1940 kilometer dengan kerja-kerja yang dilakukan hingga tahun 8837. Setelah tahun 1950, tempoh kemelesetan bermula, dan panjang garis meningkat menjadi 2002 ribu 12 kilometer setelah tahun 730, dengan peningkatan kepentingan yang diberikan kepada kereta api.
Menyatakan bahawa Wilayah TCDD ke-6 yang berpusat di Adana adalah garis 1400 km bermula dari Konya dan meluas dari Nusaybin ke Sunye, Çopur melaporkan bahawa hari ini pelabuhan Mersin dan Iskenderun dan pintu sempadan sekitarnya banyak menyumbang kepada perdagangan kereta api kerana pergolakan dalaman di Sunye. Menurut maklumat yang diberikan oleh Çopuf, pendapatan pengangkutan TCDD pada tahun 2013 adalah 91 juta 040 ribu TL, sementara 31 juta 589 pendapatan penumpang TL dan 20 ribu 274 pendapatan bukan operasi TL diperoleh.
Çopur mengatakan bahawa terdapat projek kereta api berkelajuan tinggi yang akan sampai ke laluan Adana - Mersin dengan kelajuan 27 kilometer sejam, yang menyediakan 15 kereta api 180 ribu orang setiap hari. "Kami membuat tender di negara baru. Pada tahun 2014, tender dan lokasinya yang terakhir akan ditentukan. Selain daripada ini, kami juga akan mewujudkan sambungan suapan yang akan membolehkan kami mencapai Ankara dalam 3.5-4 jam. Matlamat kami adalah untuk membawa 75 ribu penumpang sehari di laluan Mersın-Adana, * katanya. Çopur juga menyatakan bahawa kos tenaga kereta api berkelajuan tinggi sangat rendah. Çopur, yang memberikan maklumat mengenai ciri keselamatan Marmaray, yang pembinaannya selesai di Istanbul, berpendapat bahawa tempat paling selamat adalah Marmaray jika berlaku gempa berkekuatan 9 di Istanbul. Dia menyatakan bahawa tujuan terbesar mereka pada tahun 2023 adalah untuk menyelesaikan kerja kereta api nasional, yang semuanya adalah produksi dalam negeri.