Trabzon dan Kereta Api

Trabzon dan Keretapi: Trabzon, pelabuhan laut era Uthmaniyyah, pelabuhannya diperpanjang semasa pemerintahan Almarhum Perdana Menteri Menderes, Lapangan terbang yang didirikan oleh mendiang Adnan Menderes, dan cadangan yang dikemukakan oleh Wakil Trabzon mendiang Mustafa Reşit Tarakçıoğlu ke Majlis Nasional Besar Turki diubah menjadi undang-undang dengan perintah mendiang Perdana Menteri Mendere dan KTÜ ditubuhkan dengan menjadi undang-undang dengan persetujuan Almarhum Presiden Celal Bayar. Almarhum Perdana Menteri Menderes membuka Masjid Hagia Sophia, yang telah diperbaiki pada tahun 1952 dan dibuka untuk beribadah sebagai masjid, dan Biara Perawan Maria, yang ditutup dan dipulihkan pada tahun 1959 dan berubah menjadi muzium dan tempat para gembala tinggal di musim sejuk, membukanya untuk pelancongan dan membolehkan pelancong datang ke kota ini.
Mendiang Menderes, yang menggulung lengan bajunya untuk membawa kilang simen ke kota ini, yang dikatakan tidak mempunyai industri, memerintahkan Walikota Trabzon DP Fethi Çulha untuk mencari tempat. Tanah hari ini ditentukan dan Presiden Çulha terpilih sebagai Wakil Trabzon pada pilihan raya 1959 dan memasuki TBMM. Dengan revolusi 1961, dia jatuh ke Yassıada dengan Perdana Menteri Menderes. Pemimpin CHP İsmet İnönü datang ke Kementerian Perdana dan tidak ada suara dari kilang. DP ditutup. AP ditubuhkan di bawah kepimpinan jeneral pesara Ragıp Gümüşpala. Tugas pertama Süleyman Demirel, yang menjadi ketua AP setelah waktu yang sangat singkat, adalah meletakkan asas kilang Trabzon Cement.
Kilang ini didirikan dan dibuka, (hampir 1000 orang mencari pekerjaan di kilang ini, yang ingin ditutup hari ini, ini bermaksud roti untuk 5000 orang, dan perlu difikirkan dengan teliti bahawa 1000 orang yang menganggur akan kelaparan sambil menutupnya, jika anda akan menutupnya, ia berada di tengah-tengah Izmit, Sabancı Ini tidak bermaksud menutup semen Nuh Presiden TOBB Rıfat Hısarcıklıoğlu di tengah kota) dan tahun 5000 mandmanocağı, İdmangücü, Martıspor ditubuhkan di bawah kepimpinan Ali Osman Ulusoy dengan nama Trabzonspor. Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem dan Şamil Ekinci menjadi presiden Trabzonspor.
Trabzonspor berdiri untuk junta bola sepak Istanbul, membawa kejuaraan dan piala ke bandar ini dan mengumumkan nama Trabzon ke seluruh dunia. Ia menjadi alat pengiklanan terbesar kami, menjadikan Trabzon lebih besar daripada dari luar dan menanggung kos seluruh dunia. Namun, bandar ini sentiasa berhijrah. Walaupun jumlah penduduk kota ini adalah 1975 pada tahun 730.000, jumlahnya 38 setelah 730.000 tahun. Dalam tempoh ini, penduduk Istanbul meningkat dua kali lipat, Izmir tiga, dan Antalya berlipat ganda, dan Trabzon, yang mengirim 2002 timbalan ke TGNA pada tahun 2007 dan 8, dapat mengirim 2011 timbalan pada tahun 6. Kini darah yang dicari telah dijumpai, jalan kereta api menjadi kemestian bagi pembangunan wilayah ini. Siapa kata ketua NGO terkemuka di bandar ini. Bila? 10 tahun.
Mereka sedang menunggu kereta api, tetapi apa yang dibawa kereta api ke Samsun, mengambil arang batu yang datang ke pelabuhan dengan kapal dan membawanya ke Anatolia Tengah. Kami bertanya kepada pengusaha mengapa anda tidak memuat kereta api, “Kami akan memuat kargo dari Istanbul atau Izmit dari kilang ke trak. Dia akan menaiki kereta api dan membawa trak dari stesen ke Samsun dan membawanya ke kemudahan saya. Ini membuang masa, ini menambahkan perbelanjaan tambahan. Apabila saya memuatkan barang saya dari Istanbul ke dalam trak, saya membuat insurans dari kilang dan ia datang ke pintu saya tanpa melanggarnya. Juga, adakah saya akan menangani keretapi dengan mentaliti pegawai ”katanya. Buah-buahan dan sayur-sayuran kini diangkut dari Pelabuhan Samsun, tetapi mereka bersaing dengan masa.
Ini bukan tugas kereta api, jadi saya bertanya mengapa orang tidak diangkut? Pelancong solo juga melampirkan beberapa kereta penumpang di bahagian belakang kereta api untuk penunggang nostalgia. Penumpang datang ke sini dari Ankara, jalan curam antara Amasya dan Samsun terlalu banyak, dan motor dari Samsun menyokong kereta api dari belakang. Mereka mengatakan bahawa mereka datang ke Samsun dengan dua mesin, tetapi apa sahaja kebijaksanaan yang ada pada Trabzon, kota ini akan berkembang. Apabila ini tidak berlaku, mereka mengatakan bahawa galangan kapal, mereka menyelesaikannya dan menanam kentang dan jagung, tidak ada seorang pun yang bekerja. Mereka menyebutnya zon logistik, mereka merancang untuk membawanya ke Of dan mendirikannya, apa sahaja kebijaksanaan yang dimiliki para penatua sebelum mereka ditubuhkan, kami menyebutnya sebagai zon elektrik dan mekanikal. Terima kasih Tuhan, kami mengambil kata-kata para penatua kami untuk menetapkannya di Zona Terorganisir Arsin.Adakah contoh di negara ini, apakah ada undang-undang penubuhan, apakah ada pertubuhan? Anda mengisi laut, kata mereka, kami akan memasangnya, atau orang gila boleh membuang batu ke dalam sumur dan tidak mengeluarkannya dalam empat puluh ekor lembu pintar.