Menteri Pengangkutan baru dan rujukan baru

Menteri Pengangkutan baru dan rujukan baru: Menteri Pengangkutan, Maritim dan Komunikasi Lütfi Elvan, setelah mengambil alih tugas dari Binali Yıldırım, mula bekerja dengan mengumumkan angka untuk tahun 2013. Menteri Elvan menyatakan bahawa Kereta Api Berkelajuan Tinggi (YHT) membawa kira-kira 2013 juta penumpang pada tahun 4.5 dan angka ini akan melebihi 2014 juta pada tahun 20 dengan pembukaan barisan Istanbul-Ankara YHT, dan berkata, "2014 akan menjadi tahun rekod bagi YHT." Malangnya, tidak ada orang yang melihat dan tidak menyukai kata rakaman ... Namun, adakah setiap peningkatan rekod? Anda perlu memikirkannya sebentar. Menteri Elvan menunjukkan bahawa dengan keputusan untuk meliberalisasi penerbangan awam, yang diberlakukan pada tahun 2003, perkembangan penting terjadi dalam penerbangan, dan menekankan bahawa telah terjadi peningkatan yang signifikan dalam jumlah penumpang yang melakukan perjalanan dengan pesawat setiap tahun dalam 11 tahun terakhir, dan peningkatan tersebut mencapai puncaknya pada tahun 2013. Memang betul bahawa pertumbuhan ini dikendalikan oleh Turkish Airlines (THY) dengan cara yang luar biasa, dan syarikat penerbangan kami seperti Pegasus, Onur dan Sunexpress mengikutinya. Namun, kontroversial sejauh mana ia dikendalikan oleh Kementerian Pengangkutan dan institusi-institusi yang berkaitan dengannya (SHGM, DHMİ).
Menteri Pengangkutan Segar Elvan menunjukkan bahawa pada tahun 2013, rekod penting telah dipecahkan, dengan jumlah penumpang melebihi 14.6 juta dalam penerbangan, dengan peningkatan 150 persen berbanding tahun sebelumnya. Namun, izinkan saya menggarisbawahi bahawa jumlah sebenar harus dicapai dengan membahagikan jumlah 76 juta penumpang dalam penerbangan domestik menjadi dua. Kerana, kita tidak boleh melupakan kenyataan bahawa penumpang yang melakukan perjalanan antara Istanbul dan Erzurum dihitung dua kali pada dua titik yang berbeza mengikut sistem semasa. Selepas catatan ini, saya fikir lebih tepat bagi Encik Elvan untuk merujuk kepada perkara lain daripada tahun 2002. Kerana nilai 2002 telah kehilangan ciri rujukan pada titik yang telah kita capai.
Angka 3. Apa kata lapangan terbang itu?
Malangnya, infrastruktur yang dibina dalam 11 tahun kebelakangan ini tidak banyak menyumbang kepada perkembangan industri penerbangan awam Turki. Sumbangan utama dibuat oleh revolusi mentaliti. Kerana hari ini, 95% lalu lintas udara berlaku dari bandar-bandar seperti Istanbul, Ankara, Antalya dan Izmir. Dengan kata lain, dengan menggunakan infrastruktur yang ada pada tahun 2002, penambahbaikan telah dilakukan dengan membuka jalan untuk penggunaannya. Oleh itu, tidak ada yang melabur semula. Bahkan penambahbaikan dibuat lewat, sejajar dengan keputusan yang diambil pada tahun 2002 dan sebelumnya, hanya di dataran yang ada.
Sekarang mari kita bicara mengenai pendekatan Menteri Elvan ke lapangan terbang ketiga: “Lokasi geografisnya dan perkembangan dalam penerbangan awam kita menjadikan negara kita menjadi pusat semula jadi. Mengingat perkembangan ini, disimpulkan bahawa Lapangan Terbang Atatürk yang ada di Istanbul tidak akan mencukupi dan diputuskan untuk membina lapangan terbang ke-3 dengan kapasiti 150 juta penumpang di Istanbul.
Penyataan ini memerlukan penjelasan. Kerana rancangan pertumbuhan dan prestasi THY muncul pada tahun 2005-20062007-2008, ketika Bandara Atatürk tidak akan memenuhi permintaannya dalam bentuk sekarang. Tetapi saya menyesal menyatakan bahawa Kementerian Pengangkutan dan organisasi yang berkaitan tidak dapat melihat kenyataan ini. Dia tidak dapat memberikan visi seperti itu. Sudah terlambat. Kapasiti Bandara Atatürk dapat ditingkatkan pada tahun-tahun ketika THY menunjukkan prestasi pertumbuhan dan ketika sasaran dan rencananya ditentukan, terminal dan landasan baru yang khusus untuk THY dapat dilaksanakan. Walaupun pada tahun-tahun tersebut, tender dapat dibuat untuk lapangan terbang ke-3. Tetapi tidak ada yang dilakukan. Kenapa begitu?
Kerana, dengan pendekatan Lembaga Bandar Udara Negara (DHMİ) dan birokrat lain dari Ankara, tempoh menguruskan lalu lintas udara Istanbul, Antalya, Izmir dan kota-kota lain telah berlalu. Tetapi Ankara tidak mahu menerima ini. Tanpa visi seperti itu, mari kita bersedia untuk mendengar tangisan syarikat penerbangan domestik dan asing, terutamanya MEREKA, kerana masalah kapasiti mulai tahun ini. Untuk perhatian Menteri! ..