- Dari segi Makmal Teknik Pembinaan Pembinaan: Pengurus Besar Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Negeri (DHMİ) Orhan Birdal, pembinaan kawasan lapangan terbang ketiga, terutama dari segi teknik pembinaan di dunia dalam bidang pembinaan makmal, katanya. Birdal berkata bahawa lantai akan memaksa firma pengeluar, "Ia bukan pembinaan mudah dari segi pembinaan. Jika ia adalah pembinaan yang mudah, kosnya tidak akan banyak. "
Bertemu dengan wartawan di Kemudahan Sosial DHMİ di Florya, Pengurus Besar Orhan Birdal memberikan maklumat mengenai proses lapangan terbang ketiga, masa depan Lapangan Terbang Atatürk.
Birdal berkata bahawa Lapangan Terbang Atatürk tidak akan dirobohkan dengan pembinaan lapangan terbang baru dan hanya penerbangan yang dijadualkan tidak akan dibuat. Lapangan Terbang Atatürk, perkhidmatan penerbangan am, penyelenggaraan dan perkhidmatan pembaikan, menyatakan bahawa perkhidmatan kargo akan meneruskan Orhan Birdal, seperti perobohan tidak dipertanyakan.
Dal Mungkin memerlukan lapangan terbang baru diluaskan dengan mengembangkan Lapangan Terbang Atatürk? Bir Birdal berkata, siniz Anda boleh berbuat apa-apa di Lapangan Terbang Atatürk. Anda boleh membesarkan sebanyak yang anda mahu. Jika anda memadamkan Bakırköy, Florya, Sefaköy dan Yenibosana dari peta, anda boleh membesarkan Lapangan Terbang Atatürk. Semua orang menilai betapa sukarnya dari segi topografi dan kesulitan menghapuskan pembandaran yang telah berlaku di sini. Kami membuat kajian tentang pertumbuhan Lapangan Terbang Atatürk. Tetapi dalam tiada yang menjadikan keseluruhan operasi itu boleh berperanan Lapangan Terbang Ataturk Turki selama bertahun-tahun ia tidak boleh membuat kesimpulan bahawa entah bagaimana diperbesarkan. "Memberi wang.
"Masalah tanah dan penggalian lapangan terbang ketiga dikatakan sangat besar. Adakah lantai dan tanah memaksa pengeluar? Bir Birdal berkata: "Sudah tentu ia akan. Pembinaan bukan pembinaan yang mudah. Kosnya tidak banyak jika ia adalah pembinaan yang mudah. Bagaimanapun ia akan lebih rendah. Dengan kata lain, dari segi teknik pembinaan, terutamanya dari segi teknik pembinaan infrastruktur, ia adalah bidang yang benar-benar boleh berfungsi sebagai makmal di dunia. Jadi ia mempunyai semua negatif yang disebutkan, lubang-lubang. Pada masa itu tambang, batu, kuari pasir digunakan dengan kasar. Ia digali. Perairan di sana bukan sumber air tawar. Perairan ada sama ada genangan hujan atau lubang yang diisi oleh gelombang Laut Hitam. Sudah tentu ia mempunyai segala-galanya di dalamnya. "
KERJA SCIENTIFIC UNTUK MENGISI TANAH
Orhan Birdal menyatakan bahawa syarikat itu bekerja untuk mengisi lantai dan berkata, "Saya tahu bahawa karyanya adalah saintifik dari segi teknik pembinaan saintifik. Semua pengisian harus diselesaikan dan dikeringkan secepat mungkin. Jika terdapat lumpur, lendir, lubang meter 60-70 terbentuk. Malah, pengendali lombong perlu menyampaikannya sewaktu mereka menerimanya. Ini akan dilakukan kerana ia tidak berfungsi. Bahan-bahan akan diputuskan oleh kakitangan teknikal
Penggalian Saluran Istanbul di tingkat lapangan terbang ketiga boleh digunakan, apatah lagi subjek Birdal, ia juga alternatif, bahan yang sesuai boleh digunakan, katanya. Birdal berkata ketibaan tingkat lapangan terbang ketiga bukanlah bahan yang indah yang dibawa dan digali oleh kawasan buangan untuk diisi, infrastruktur yang serius, mengatakan bahawa pengisian dilakukan dan mesti diisi dan dimampatkan pada tahap tertentu.
© Semua hak berita dan gambar yang diterbitkan adalah milik ÖzenRay Railway Ltd.
© Tiada artikel yang diterbitkan di laman web ini tidak dapat diterbitkan tanpa kebenaran pemilik hak cipta.
Direka & oleh SEO Levent Özen | Hak Cipta © RayHaber | 2011-2024
Jadilah yang pertama memberi komen