Gimnastik idea untuk Izmit Tramway

Gimnastik Idea untuk Izmit Tram :: Tram ı yang dirancang oleh Perbandaran Metropolitan untuk pusat bandar Izmit; Saya adalah salah seorang yang dengan penuh semangat menyokong projek "Sistem Ringan Cahaya" yang telah dirancang untuk laluan kilometer 32 antara Yarımca dan Uzuntarla.
Adalah hak kita untuk mempersoalkan dan mengkritik mengapa kerja-kerja ini terlambat di bandar ini dan mengapa mereka belum selesai setakat ini. Tetapi meremehkan trem dan projek kereta ringan hanya kerana AKP telah merancang, dan mencari salah adalah sememangnya bodoh.
Di bandar ini, tidak lagi mungkin untuk mengangkut pengangkutan awam sepenuhnya ke atas bas getah dan van. Metro adalah projek besar. Walaupun sudah diputuskan, 20 adalah perniagaan yang boleh diselesaikan dalam beberapa tahun. Selain itu, kosnya sangat tinggi. Oleh itu, bandar ini
1-2 perlu menggunakan sistem trem, trem selama bertahun-tahun.
Sudah tentu, projek-projek ini adalah seperti kepala-kepala, tidak berfungsi untuk dijalankan tanpa akaun yang betul. Ia akan menjejaskan masa depan bandar. Seperti yang diketahui, projek penyeberangan Metropolitan D-100 Izmit disediakan untuk syarikat pro yang tidak tahu bandar ini. Projek yang sesat muncul dari pusat bandar dan anda perlu memasuki bandar lagi apabila anda ingin pergi ke Ankara. Ia sedang menyediakan projek laluan untuk trem dan rel ringan. Tidak dapat dielakkan, karya-karya ini diberikan kepada syarikat-syarikat yang tidak mengetahui Izmit.
Projek trem 7 kilometer Metropolitan yang terletak di tengah-tengah bandar dari Jalan Berjalan; Meluluskan projek rel ringan 32 melalui lebuh raya D-100 sedia ada. Ini adalah laluan paling mudah dan paling murah. Saya fikir laluan ini dicadangkan kepada syarikat-syarikat yang akan menyediakan projek itu.
Walau bagaimanapun, kedua-dua projek trem yang akan melalui bandar dan projek Sistem Rel Light antara Yarımca-Cengiz Topel akan menjejaskan masa depan bandar ini. Ia akan mengubah struktur bandar. Kedua-dua trem dan sistem rel ringan perlu lulus laluan yang paling tepat. Selain itu, jika anda memasang rel di laluan sekarang, maka "Maaf, ini bukan tempatnya. Mari kita ambil di tempat lain "anda tidak boleh mempunyai kemewahan.
Semasa bertemu dengan rakan, kami juga melakukan senam mental di Izmit. Banyak orang di Izmit tidak dapat mencerna tramway yang akan beroperasi di bandar, memenuhi Jalan Berjalan yang ada. Baru-baru ini a sohbet "Mengapa Şahabettin Bilgisu Street tidak dipertimbangkan untuk trem?" kata.
Saya telah mengubah idea ini di kepala saya selama beberapa hari. Jalan Şahabettin Bilgisu (Jalan Ankara), salah satu daripada arteri utama di pusat bandar, telah sepenuhnya tidak aktif terutama dalam beberapa tahun kebelakangan di bandar kami di mana terdapat masalah lalu lintas dan pengangkutan yang serius. Seluruh jalan digunakan sebagai tempat letak kereta luaran. Membuat wang untuk kontraktor letak kereta metropolitan. Tiada lagi yang bekerja.
Trem yang dirancang untuk Izmit akan berlepas dari bangunan DMO lama, masuk ke pusat bandar di hadapan Bank Pusat dan pergi ke Stesen Bas dari Jalan Jalan Raya. Ini adalah idea utama untuk jadual perjalanan.
dipertimbangkan; Biarkan Bank Pusat memasuki hotel, dari sisi Asia tangga - ruang yang cukup - Sahabettin Info Street untuk masuk. Rumah Rakyat, Mufti, laluan Gabenor hingga ke hadapan mahkamah boleh pergi ke trem. Dari sini, dia pergi ke Bulvar dan terus ke Yahya Kaptan dan laluan stesen bas dari kawasan Doğu Kışla. Sudah tentu, menurut Walkway, kos naik sedikit. Tetapi jalan berjalan menghilangkannya. Ia menghilangkan pusat bandar. Sebuah jalan sia-sia yang tidak berguna di bandar ini terlibat dalam pengangkutan bandar.
Sahabettin Bilgisu Caddesi tidak suka cadangan itu? Mari kita berikan cadangan Istiklal Street. Trem masuk semula di hadapan Bank Pusat. Ia memasuki Jalan İstiklal melalui pas pertama. Jalan ini juga diabaikan di Izmit lalu lintas. Selain itu; melalui pusat komersial di bandar ini. Trem ini sampai ke İstiklal Avenue dari laluan Jewelers Bazaar-Fethiye Avenue-PTT-Soydan İşmerkezi-Belsa ke Sekolah Seni. Dari sana, ia pergi ke Atatürk Boulevard dan kemudian ke Rafet Karacan Boulevard, memasuki Yahya Kaptan dari Barak Timur dan sampai ke Stesen Bas.
"Biarkan trem berjalan. Tiada alternatif di kolay bandar ini.
Berikut adalah jalan Şahabettin Bilgisu dan alternatif jalan İstiklal. Kedua-duanya boleh digunakan. Terdapat sedikit peningkatan kos berbanding dengan berjalan kaki. Tetapi pusat bandar tetap seperti itu. Salah satu daripada dua jalan utama yang tidak digunakan dalam lalu lintas bandar, beban bahu pengangkutan awam, digerakkan.
Begitu juga alternatif lain yang boleh dipertimbangkan untuk projek sistem kereta api ringan yang dirancang untuk dibina antara Yarımca dan Cengiz Topel, yang lebih komprehensif dan mahal daripada projek trem. Metropolitan juga mempertimbangkan D-100 kerana ia merupakan laluan kos yang paling mudah dan paling rendah. Tetapi D-100 tidak dapat membawa beban trafik semasa. Apabila anda meletakkan sistem rel ringan di D-100'de masalah serius akan berpengalaman. Akan ada masalah mengenai berhenti sistem rel ringan.
Pada tahun Taa 2004, apabila AKP berkuasa di kawasan metropolitan, terdapat projek besar yang diumumkan oleh Timbalan Datuk Bandar dan MP semasa İlyas Şeker, yang mempunyai kuasa untuk bercakap terlalu banyak tentang nasib Izmit. Şeker berkata, alternatif Kami akan membuat jalan alternatif kepada D-2, yang sampai ke Kozluk 100 Road dari Yarımca Atalar Neighborhood ke pusat bandar İzmit ". Seperti kebanyakan perkara yang mereka katakan, mereka tidak boleh melakukannya sama ada. Tetapi laluan ini telah dirampas dengan membayar banyak wang. Sebenarnya kebanyakan jalan alternatif untuk D-100 dari Yarımca kepada Izmit adalah mentah. Mari kita dapatkan kereta api cahaya di sini. Dari Yarimca ke Izmit; Kozluk memasuki Izmit di 2 Road dan turun ke D-100 di pantai Jalan Admiral Salim Dervişoğlu berhampiran Menara Jam. Dari sini ia pergi ke Lapangan Terbang Cengiz Topel.
Ringkasnya, kedua-dua Tram dan Light Rail kini menjadi keharusan untuk bandar ini. Ia telah ditangguhkan. Bandar ini harus meletakkan pilihan kontemporari ini ke dalam sistem pengangkutan awam yang disekat secepat mungkin. Walau bagaimanapun, adalah salah bagi beberapa orang yang tidak tahu Izmit membuat keputusan jadual besar untuk projek besar ini. Terdapat lebih banyak pilihan daripada yang anda fikirkan. Ada alternatif. Mereka perlu diletakkan di atas meja dan dipelajari.
Terdapat laluan berjalan siap. D-100 mempunyai sistem rel ringan yang bersedia untuk mengatakan mari membuat kesederhanaan. Kota ini tidak lagi dapat menyelamatkan kota ini, tidak untuk menyelamatkan satu atau dua tahun dari sekarang; bandar ini perlu dirancang dan dirancang selepas tahun 50. Pasaran yang baik.