Pengerusi Pegawai Pengangkutan-Penyata Cankesen

Ketua Pegawai Pengangkutan-sen Cankesen Pernyataan: Bolehkah Cankesen, Ketua Kesatuan Pegawai Kakitangan Pengangkutan (Transport Memur-Sen), yang berafiliasi dengan Gabungan Memur-Sen, mengatakan, “Pekerja kereta api yang setia dan tahan lama harus diselamatkan dari korban 50 tahun. Kami meneruskan perkhidmatan dengan pengorbanan yang sama.
Orang-orang seperti itu, dalam pernyataannya kepada wartawan AA di Eskisehir datang untuk berpartisipasi dalam program untuk memahami kecanggihan sebuah negara terutama yang menyatakan bahawa anda perlu melihat mod pengangkutan, sejak tahun 2002, telah mengembangkan mod pengangkutan di negara kita dan melaporkan yang menambah kekuatan untuk pembangunan Turki.
Kereta kebal, Kereta Api Berkelajuan Tinggi dan jumlah yang membuat lompatan Turki dalam 52 tahun terakhir, mencapai 10 lapangan terbang dengan perhatian, "Politik, pelaburan ini mulai terlihat panas.
"Turgut Özal adalah sumber kehormatan dan kebanggaan bagi pekerja kereta api yang Perdana Menteri kami katakan," Turgut Özal dikenang dengan jalan raya, dan saya ingin dikenang dengan kereta api ".
Cankesen berhujah bahawa pekerja keretapi telah dilupakan sejak tahun 1950 dan upah mereka rendah.
"Kereta Api Berkelajuan Tinggi (YHT) sangat bagus, kami berjalan dalam masa 1.5 jam, tetapi tidak ada yang berubah untuk kami. Kereta api berkelajuan tinggi datang, tetapi tidak ada kenaikan gaji pekerja. Satu-satunya kelebihan adalah masa, tetapi pekerja yang menyediakan masa ini juga mesti mempunyai ganjaran untuk kerja mereka. Kami mahukan ganjaran usaha kami. Pekerja kereta api juga harus berada dalam kedudukan yang menguntungkan sehingga kami dapat membawa anda ke Ankara dalam masa 1.5 jam semasa melayani anda, membawa anda ke Ankara dengan lebih gembira dan bahagia, sehingga kami tidak perlu risau tentang roti dan wang sekolah yang anak kami mahukan. Bagaimanapun, kami percaya bahawa kami akan memberikan perkhidmatan yang lebih baik sekiranya kami bebas dari masalah kewangan. Pekerja kereta api yang setia dan tahan lama harus menyingkirkan mangsa 50 tahun. Kami akan meneruskan perkhidmatan kami tanpa henti dengan pengorbanan yang sama, kami akan melakukannya hingga akhir, tetapi kami juga akan mendapat hak kami. Lebih daripada itu, tidak lebih. "
Cankesen, yang mendakwa bahawa pekerja kereta api telah menjadi mangsa kerana keputusan yang diambil oleh Majlis Perancangan Tinggi mengenai skala gaji, mengatakan bahawa masalah ini harus diselesaikan dan dinyatakan di meja mesyuarat.
- "Pemerintah dalam upaya untuk menyamakan kereta api dengan model DHMİ"
Perkembangan lain yang berkaitan dengan pekerja kereta api "Undang-undang Turki tentang Liberalisasi Pengangkutan Kereta Api" adalah mengenai tepung 1 Mei 2013 dengan berlakunya dan menekankan bahawa penyusunan semula itu memulakan usaha Cankes, mengatakan:
"Kandungan undang-undang menetapkan bahwa pihak ketiga akan dapat datang dan membeli gerobak dan mesin di kereta api dan membuat pengangkutan. Kita juga boleh mengatakan bahawa kereta api dibuka untuk orang ramai. Anda boleh menganggapnya sebagai State Airports Authority (DHMİ). Di sini, bahagian navigasi dan bahagian operasi dipisahkan. Penjimatan kerajaan juga menuju ke arah ini. Ini dalam upaya membandingkan kereta api dengan model DHMİ. "
Cankesen menyatakan bahawa proses peralihan itu menyusahkan dan mereka sangat peduli dengan "keselamatan kerja" dan bahawa tidak ada masalah dalam hal ini.
Menyatakan butiran undang-undang, Cankesen meneruskan seperti berikut:
"Undang-undang ini sudah berlaku sejak Mei dan upaya penstrukturan telah dimulai. Pada akhir tahun ini, TCDD akan dibahagikan kepada dua sebagai badan utama dan TCDD Tasimacilik. Perkhidmatan navigasi akan dilakukan dalam pengangkutan TCDD, 8-10 ribu rakan kami mungkin dipindahkan ke unit ini. Pengaturan dibuat agar tidak menghadapi kesukaran untuk rakan-rakan kita yang tinggal di badan utama TCDD. Hasil daripada campur tangan kesatuan kita, kita memastikan bahawa setiap rakan kita tinggal di wilayah mereka sendiri. Kami tidak mengorbankan pekerja kami dengan menghantar mereka dari wilayah tersebut. Walaupun pesaing kami menyebutnya sebagai 'privatisasi', kami memanggilnya 'liberalisasi'. Akibatnya, kami tidak membuat karyawan kereta api kami mengalami masalah yang dibawa oleh undang-undang, tetapi dengan perkembangan yang dialami, pekerja kereta api yang menyediakannya tidak berada di tempat yang mereka layak. Di antara banyak institusi, gaji mereka rendah, tidak ada susut nilai. "
- "Terdapat kekurangan personel di kereta api dan lapangan terbang"
Di Turki, pembukaan lapangan terbang baru dan kereta api berkelajuan tinggi dari jumlah seni yang menyatakan Cankes berkata, "Kami menginginkan lapangan terbang di sudut terpencil di negara ini, tetapi Lapangan Terbang Negara sangat membimbangkan dan Kereta Api Negara dari segi personel. Walaupun dulu kami mempunyai kakitangan 80 ribu orang, sekarang kami melakukan perkhidmatan ini dengan 14 ribu orang. Kami sangat memerlukan peneguhan kakitangan. "Kementerian Pengangkutan harus mendengar kami tentang ini dan tidak mengabaikan kami", katanya.