3.Köprü Bukan Remedi Lalu Lintas

Jambatan Ke-3 Bukan Penyelesaian Kepada Lalu Lintas: Dia meminta saintis mengkaji bagaimana Lapangan Terbang Ke-3, Jambatan Ke-3 dan Terusan Istanbul, yang sering kita temui dalam kempen pilihan raya, akan menjejaskan Istanbul.
Laporan "Tiga Projek Yang Akan Mempengaruhi Masa Depan Istanbul" termasuk pendapat dua puluh pakar yang bekerja secara sukarela selama 6-7 bulan.
TEMA baru-baru ini mengumumkan laporan itu kepada orang ramai dengan empat daripadanya.
Profesor Nuran Zeren Gülersoy dari Fakulti Senibina ITU, yang juga Presiden Europa Nostra Turkey, Prof. dari METU Marine Sciences Institute. Emin Özsoy, pakar perancangan pengangkutan dari ITU, Prof. Haluk Gerçek, Prof. dari IU Fakulti Perhutanan. Doğanay Tolunay berkata secara ringkas:
"Kos nilai yang akan dimusnahkan oleh projek akan lebih tinggi daripada nilai yang dicipta."
Amaran penting.
Kerana ia berdasarkan fakta saintifik.
Perancang bandar Prof. Gülersoy berkata, "Kami perancang mendengar tentang lapangan terbang ke-3 daripada media."
3. JAMBATAN BUKAN PENYELESAIAN LALU LINTAS
Lapangan Terbang Ke-3, Jambatan Ke-3 dan Terusan Istanbul tidak termasuk dalam Pelan Alam Sekitar Susun Atur Istanbul berskala 2009/1, yang telah diluluskan pada Jun 100.000.
Ketiga-tiganya atas ke bawah.
Dalam pelan yang dimaksudkan, Silivri ditunjukkan sebagai tempat paling sesuai untuk lapangan terbang ke-3.
Kawasan semasa ditetapkan sebagai kawasan hutan dan lembangan air dalam rancangan.
Saya tidak mahu membosankan anda dengan perkara seperti laporan EIA, keputusan penangguhan pelaksanaan, penyingkiran keputusan ini.
Hasilnya begini:
Kawasan hutan yang akan ditebang terus untuk Lapangan Terbang ke-3 dan Jambatan ke-3 adalah seluas 8 ribu 715 hektar.
Ini bermakna kawasan bersamaan dengan 8 ribu padang bola sepak.
Saya mengetepikan kesan projek terhadap ekosistem hutan dan marin, spesies endemik, lembangan air dan perubahan iklim.
Sekarang saya sampai ke bahagian yang paling menyedihkan:
Menurut Profesor Gerçek, Jambatan Ke-3 bukanlah projek yang akan menyelesaikan trafik Istanbul yang tidak dapat dipisahkan.
Walaupun ia tidak akan melegakan jambatan sedia ada, ia akan mewujudkan lalu lintasnya sendiri dan menjadi tersumbat akibat pembinaan di kawasan yang dilaluinya.
Anda akan terkejut, tetapi IMM juga melihat fakta ini.
Dalam Pelan Induk Pengangkutan Istanbul di laman web IMM, dinyatakan bahawa Jambatan Ke-2023 akan sesak pada waktu puncak menjelang 3.
Profesor Gerçek berkata: “Kita mungkin mendengar tentang jambatan ke-4 di Istanbul dalam beberapa tahun. "Istanbul telah memasuki lingkaran jambatan," katanya.
Sebaliknya, saintis mempunyai tanda tanya dalam fikiran mereka mengenai kapasiti dan keuntungan Lapangan Terbang Ke-3.
Universiti Bahçeşehir, Pusat Penyelidikan Ekonomi dan Sosial BETAM telah menulis senario mengenai kapasiti lapangan terbang dalam beberapa bulan kebelakangan ini.
Menurut BETAM, kapasiti lapangan terbang ke-3, yang disebut-sebut sebagai "lapangan terbang terbesar di dunia" dalam kempen pilihan raya, bergantung kepada pertumbuhan ekonomi Turki.
Menurut apa yang dilaporkan dalam akhbar, kapasiti Lapangan Terbang ke-3 pada mulanya dikira sebagai 2019 juta penumpang pada 90.
BETAM, sebaliknya, mengira 2013 juta penumpang jika pertumbuhan adalah 2019 peratus antara 5 dan 80, dan 4 juta penumpang jika pertumbuhan adalah 68 peratus dalam tempoh yang sama.
Menurut kajian BETAM, operasi lapangan terbang itu akan mengalami kerugian antara 2019 dan 2030, iaitu sehingga tamat tempoh hutang pinjaman.
Mengikut senario, kerosakan adalah antara 5,7 bilion euro dan 7,7 bilion euro.
Saya tidak akan memasuki projek gila ketiga dalam laporan TEMA, Canal Istanbul, kerana saya telah menulis banyak tentangnya.
Laporan TEMA, yang menyatukan perkara yang telah dibincangkan secara meluas dalam media dan data saintifik mengenai tiga projek yang dipersoalkan, membawa persoalan yang sama kepada fikiran:
“Istanbul jenis apakah yang akan kita tinggalkan kepada anak-anak kita?”
Adakah mereka yang mengatakan "masih banyak yang perlu dilakukan" dalam kempen pilihan raya memikirkan persoalan ini?