Bahagian tengah Keretapi Kardemir

Arus kehidupan kereta api Kardemir: Kilang besi dan bijih besi dan keluli terintegrasi pertama di Turki yang terbuat dari lama terlibat dalam organisasi berasaskan pengeluaran dengan satu Kardemir, yang bertujuan untuk menawarkan perkhidmatan pada tahun 2016 yang mengalami kegembiraan Kilang Roda Kereta Api. Kardemir sehingga tercapainya visi dan misi ke salah satu kawasan perindustrian Pengurus Besar Turki Fadil Demirel, kami membincangkan segalanya; "Syarikat kami telah mengadopsi menjadikan Karabük menjadi pusat pengeluaran peralatan kereta api sebagai strategi paling dasar," katanya.

Sejak penubuhan banyak kilang industri dalam reka bentuk, pembuatan dan pemasangan Kardemir melaksanakan "di Turki Pengarang Kilang Kilang" yang dikenali sebagai. Adalah juga sesuai untuk mengatakan bahawa Kardemir adalah sebuah sekolah untuk banyak syarikat. Di samping itu, syarikat itu mempunyai kepentingan yang tinggi terhadap projek-projek tanggungjawab sosial, dan terus membawa golongan muda yang berpendidikan dan inovatif masa depan kepada sektor-sektor dengan pelaburan Fakulti Ekonomi dan Sains Pentadbiran dan Institut Besi dan Keluli dan Pusat Penyelidikan dan Pembangunan di Kampus Universiti Karabük. Kardemir mengekalkan kedudukannya sebagai satu-satunya pengeluar kereta api di negara kita selain daripada semua yang pertama yang dibawa ke sektor ini. Kardemir, yang baru-baru ini menjadi salah satu pelakon utama dalam projek sistem kereta api yang semakin meningkat, sedang mengalami keseronokan Kilang Roda Keretapi. Pengurus Besar Kardemir Fadıl Demirel; "Tempoh pelaburan diramalkan untuk tahun 3 dan pelaburan dijangka selesai pada akhir separuh pertama 2016 dan produk pertama akan dibeli pada awal separuh kedua 2016".
Kami mahu belajar daripada anda tentang tempat itu dalam besi dan keluli sektor Turki ekonomi. Besi dan keluli adalah salah satu sektor eksport terbesar dan terdapat banyak syarikat besi dan keluli di kalangan syarikat terbesar di negara kita.

Sektor besi dan keluli Turki adalah salah satu pengeksport terbesar negara kita. jumlah eksport keluli Turki dilakukan bilion pada tahun 2012 17 152 151,8 dan Turki telah mencapai satu juta bilion dolar dengan melakukan peratus xnumx daripada jumlah eksport sektor berjumlah telah menjadi pengeksport kedua terbesar selepas industri automotif. Apabila produk besi dan keluli tidak langsung dalam jentera, kapal dan kapal layar dan industri automotif juga diambil kira, bahagian keluli besi secara tidak langsung dalam eksport kami mencapai peratus 11,2. Ini adalah tanda bahawa negara kita sekarang adalah negara besi dan keluli.

terbesar kedudukan pembekal 500 Turki sekali lagi menerajui besi dan sektor keluli syarikat; Syarikat 50 yang pertama adalah syarikat besi dan keluli 13. Turkey, dengan besi dan keluli di dunia adalah kedudukan yang bercita-cita tinggi. Negara kita adalah negara pengeluar keluli terbesar di dunia 8. adalah kedudukan.

Bolehkah anda memberi maklumat tentang produk dan sektor Kardemir?

Seperti yang anda ketahui, Kardemir adalah satu-satunya pengeluar kereta api di negara kita. Tidak ada pengeluar kereta api lain di Turki dan di rantau ini termasuk Kardemir, termasuk kereta api berkelajuan tinggi sehingga 72 meter. Di samping itu, Kardemir adalah satu-satunya syarikat di negara kita dalam pengeluaran keluli struktur sehingga lebar milimeter 750. Kardemir, yang pada masa ini mengendalikan sektor dengan jenis keluli strukturnya di atas 40, juga menghasilkan babi, mekar, bilet, besi baja, besi sudut, tiang, kok dan produk kok kokas dan menyediakan input asas kepada sektor pembinaan, perlombongan, pengangkutan dan perindustrian.

Bolehkah anda memberitahu kami secara ringkas tentang pelaburan Kardemir yang memberi dorongan besar kepada ekonomi rantau dan negara?
syarikat kami, "menghasilkan produk yang tidak dihasilkan di Turki untuk menghasilkan sekurang-kurangnya 3 juta tan keluli dengan daya saing global" telah memeluk wawasan. Syarikat kami meneruskan usaha pelaburannya secara intensif di dalam syarikat kami yang semakin yakin untuk mencapai sasaran ini. Dalam konteks ini, pada separuh pertama 2011, Kilang Sinter baru dan 1 Blast Furnace, Kilang Lime baru di 2012, dan Loji Casting Berterusan Baru pada permulaan 2013 telah ditugaskan. Di samping itu, Loji Kuasa Baru 50 MW dan kilang koko baru dengan tanur 70 telah siap bulan lalu dan memulakan pengeluaran. Sebaliknya, kerja-kerja untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran kilang keluli, relau letupan baru dan Rod baru (pusingan tebal) dan pelaburan Kangal Rolling Mill serta penubuhan kemudahan pengerasan keretapi di Rail Roll Roll Mill terus berleluasa. Keupayaan yang disasarkan akan dicapai dengan projek pelaburan yang disebutkan.

New Rod and Coil Rolling Mill 700 akan mempunyai kapasiti pengeluaran seribu tan / tahun dan terutama akan menangani industri pengilangan automotif dan jentera. Kemudahan ini dapat menghasilkan produk bernilai tinggi yang tidak dihasilkan di negara kita dan dibekalkan dari luar negara. Tempoh pelaburan yang diunjurkan ialah tahun 2,5. Pelaburan itu dirancang untuk disiapkan pada akhir 2015. Rel cendawan keras boleh dihasilkan dengan Loji Pengerasan Rel untuk menghasilkan rel cendawan yang keras. Syarikat kami juga membuat pelaburan yang besar dalam bidang tenaga. Loji Kuasa 50 MW dan Loji Kuasa Hidroelektrik 22,5 MW merupakan pelaburan penting dalam bidang tenaga.

50 MW Power Plant menjana tenaga elektrik dengan menggunakan peningkatan jumlah gas kok, gas relau gas dan penukar gas yang dihasilkan sebagai produk sampingan dari relau letupan, bateri kok dan kemudahan kilang keluli. Ia merupakan pelaburan alam sekitar yang penting kerana ia membolehkan penggunaan gas buangan sampingan. Projek HEPP, anak syarikat kami ENBATI A.Ş. dikekalkan oleh. Pelaburan itu dirancang untuk diselesaikan dalam tahun 2014. Dengan pelaburan ini, syarikat kami akan dapat menghasilkan semua elektrik yang diperlukan dengan sumbernya sendiri dan menjual lebih banyak lagi.

Sistem kereta api telah menjadi salah satu agenda utama Turki. Bagaimana anda menilai potensi sedia ada dalam sistem kereta api di dunia dan di negara kita?

Apabila infrastruktur kereta api negara kita diperiksa, didapati bahawa tiada pelaburan yang signifikan telah dibuat sehingga tahun-tahun yang lalu dan bahawa ia telah berpuas hati dengan pelaburan yang dibuat pada tahun-tahun pertama Republik. Atas sebab ini, dalam tahun-tahun yang berlalu, ketidakseimbangan penting telah berlaku di sektor pengangkutan negara kita, tidak seperti negara maju, pengangkutan jalan telah mendapat berat dan pengangkutan kereta api telah ditinggalkan.

Untuk menghapuskan ketidakseimbangan ini dalam sektor pengangkutan dan untuk meningkatkan bahagian pengangkutan kereta api di sektor ini telah diguna pakai sebagai dasar negeri dan pelaburan besar telah dibuat dalam sektor pengangkutan kereta api pada tahun-tahun kebelakangan ini.

Dalam pelan Rancangan Induk Pengangkutan Ana Ana yang disediakan oleh Kementerian Perhubungan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, pengangkutan kereta api dianggap sebagai isu penting, dan penghapusan ketidakseimbangan dalam sistem pengangkutan telah disebutkan secara besar-besaran disebabkan oleh permintaan untuk memilih jalan untuk ditarik ke keretapi. Ia bertujuan untuk meningkatkan bahagian kereta api dalam jumlah pengangkutan, yang akan menjadi kaedah pengangkutan yang paling penting masa depan dalam Rancangan Induk Pengangkutan dan untuk mewujudkan sistem pengangkutan yang seimbang dan sihat dengan cara ini. Oleh itu, TCDD telah menentukan objektif strategiknya. Sebahagian daripada projek-projek ini yang disasarkan untuk direalisasikan oleh 2023, adalah seperti berikut: Penambahan set kereta api berkelajuan tinggi dan taman kenderaan lokomotif, pengembangan kargo dan tempat letak kereta penumpang, pembaharuan talian sedia ada, pembinaan 10 ribu kilometer jalur kereta api berkelajuan tinggi, pembinaan 4 seribu kilometer laluan keretapi konvensional baru, Penyiapan Projek Marmaray dan pengangkutan penumpang 700 setiap tahun, Penyiapan Projek EgeRay, Penyiapan Projek BaşkentRay, penubuhan pusat logistik, peningkatan bahagian kereta api kepada 10 dalam pengangkutan penumpang, 15 dalam pengangkutan barang, 200 juta tan / tahun pengangkutan fret meningkatkan bahagian sektor swasta dalam operasi keretapi ke 50, meningkatkan bahagian sektor swasta dalam pengeluaran dan penyelenggaraan kereta api berkelajuan tinggi, menunda dan menunda kenderaan di negara kita.
Apabila sasaran yang ditetapkan oleh TCDD dianalisis, maka pelaburan di sektor keretapi akan semakin meningkat.

Satu lagi perkembangan penting yang berkaitan dengan pengangkutan kereta api ialah undang-undang Pengangkutan Liberalisasi Kereta Api "yang telah diterbitkan dalam Warta Rasmi dan mula berkuat kuasa pada 01.05.2013. Dengan undang-undang ini, syarikat swasta akan dapat membina infrastruktur kereta api mereka sendiri dan beroperasi di rangkaian keretapi negara. Objektif utama liberalisasi dilihat sebagai meningkatkan bahagian kereta api dalam pengangkutan barang.
Rancangan TCDD untuk pengangkutan kereta api dan liberalisasi kereta api dan hakikat bahawa sektor swasta akan memasuki pertunjukan pengangkutan kereta api yang pentingnya pengangkutan kereta api akan meningkat lagi. Selari dengan kenaikan pengangkutan kereta api, lokomotif, gerabak dan taman-taman pengangkutan pengangkutan kereta api kedua TCDD dan sektor swasta akan meningkat dengan ketara. Dalam hal ini, diramalkan bahawa sektor pengangkutan kereta api di negara kita akan menjadi pasaran yang semakin meningkat.

Bilakah Rail and Profile Rolling Mill ditubuhkan di syarikat anda? Bolehkah kita mendapatkan maklumat mengenai kapasiti pengeluaran tahunan, eksport dan pelanggan kemudahan kemudahan itu?

Rail dan Profil Rolling Mill telah ditugaskan di 2007. 450.000 mempunyai kapasiti tan / tahun. Ini adalah satu-satunya kemudahan di antara negara kita dan negara-negara di rantau ini yang boleh menghasilkan semua jenis rel sehingga panjang meter 72, profil panjang yang besar hingga lebar 750 mm, sudut sehingga lebar 200 mm dan keluli tebal dan keluli pembuatan berkualiti dengan panjang sehingga diameter 200 mm. Ray dan Profil pelaburan Mills dengan Republik Turki Keretapi Negeri (TCDD) yang diperlukan oleh Syarikat kami memenuhi semua kereta api, Syria, Iran, mampu mengeksport ke pasaran dunia, terutama di negara-negara seperti Iraq telah menjadi sebuah syarikat.

Apakah kemajuan Kilang Roda Keretapi? Bilakah kilang akan selesai dan kapan ia akan dikeluarkan? Apakah perancangan kapasiti semasa anda?

Tidak ada pengeluar roda keretapi di Turki dan keperluan untuk roda dipenuhi melalui import. Negara kita adalah pengimport bersih di roda keretapi. Pasaran roda kereta api, yang sepenuhnya dilindungi oleh import, merupakan pasaran penting bagi syarikat kami. Syarikat kami, yang mempunyai kelebihan menjadi sebuah loji bersepadu, boleh menghasilkan kebanyakan gred keluli dalam piawaian antarabangsa termasuk kualiti keluli roda keretapi. Kereta api kereta api adalah kelas produk keluli khas yang bernilai tinggi. Pasar keluli mahir adalah pasaran penting untuk Kardemir. Pengeluaran roda keretapi bernilai tambah tinggi adalah sejajar dengan matlamat strategik pengeluaran keluli khusus syarikat kami.

Kemudahan ini merupakan tonggak utama strategi kami untuk menghasilkan produk bernilai tinggi. Roda gerobak dan penumpang dan roda lokomotif akan dihasilkan di kemudahan yang akan dibina. 200 akan mempunyai kapasiti pengeluaran seribu unit / tahun. Satu kontrak telah ditandatangani dengan syarikat asing untuk projek itu. Tempoh pelaburan diramalkan sebagai tahun 140 dan pelaburan itu selesai pada akhir separuh pertama 3 dan produk pertama dirancang untuk dibeli pada awal separuh kedua 2016.