Lebih sesuai untuk membina Monorel di Malatya dan bukannya Trambus

Lebih tepat untuk membina Monorel dan bukannya Trambus di Malatya: Persatuan Perindustrian dan Pengusaha Bebas (MUSIAD) Cawangan Malatya mendengarkan calon walikota Parti Gerakan Nasionalis.
Anggota Cawangan Malatya MUSIAD, Calon Walikota MHP Malatya Metropolitan Assoc. Dr. Projek Fikret Şinasi Kazancıoğlu dan MHP Yesilyurt Calon Walikota Daerah Vahdettin Mumcu.
Bercakap pada mesyuarat yang diadakan di Cawangan Malatya MÜSİAD, Presiden Cawangan Malatya MÜSİAD Malatya, Mehmet Balin berkata, seorang walikota yang mempunyai kepemimpinan yang tinggi, mempunyai kepribadian yang teladan kepada masyarakat, mempunyai proses pembuatan keputusan yang efektif dan mempunyai visi. Dia mesti ditentukan, berpengetahuan dan berjaya. Datuk Bandar mesti mempunyai kecerdasan yang produktif. Daripada melindungi masa kini, ia sepatutnya bertujuan untuk meneruskannya lagi ".
Balin, yang mengetahui hak dan undang-undang, bertindak mengikut kepercayaan mereka bahawa mereka mahukan pengurusan, "masalah bandar kita di semua peringkat kerja yang perlu dilakukan dengan berunding dengan organisasi bukan kerajaan," katanya.
"MALATYA TELAH TUMBUH TAPI TIDAK DIPERBAIKI"
Calon Walikota Metropolitan MHP Malatya Assoc. Dr. Fikret Şinasi Kazancıoğlu, mencatat bahwa mereka memiliki pendekatan manajemen yang meningkatkan Malatya, berkata, “Kewajiban kita untuk bersikap jujur ​​dan bermoral, kebajikan kita akan menjadi hal lain. "Ini akan menjadi pemerintah yang dapat mengambil tanggung jawab, mengajukan banding, mencari hak Malatya, membiarkan Malatya tumbuh, tetapi tidak berkembang."
Dengan memperhatikan bahwa Malatya belum berkembang meski berkembang, Kazancıoğlu berkata, “Ada banyak yang harus dilakukan di Malatya. Malangnya, Malatya telah berkembang tetapi tidak maju. Tumbuh dan berkembang adalah perkara yang terpisah. Tidak semua pertumbuhan baik. Bayangkan sel barah tumbuh dan hidup berakhir. Baginya, pembangunan adalah perkara utama. Jambatan dan jalan raya tentu saja sangat penting, tetapi bertemu Malatya dengan jenama dan melindungi jenamanya bermaksud pembangunan. Malatya telah kehilangan reputasi mereka. Saya melihat mereka dengan penyesalan. Malatya mengalami kebuntuan dalam segala hal ”.
"PENGANGKUTAN TELAH MENJADI TUJUAN DI MALATYA"
Dengan menyatakan bahawa pengangkutan telah menjadi tujuan di Malatya, Kazancıoğlu berkata, “Sebuah bandar mempunyai alasan untuk memilih. Di satu bandar anda boleh duduk untuk kediaman, yang kedua anda boleh duduk untuk bekerja, yang ketiga anda boleh duduk untuk latihan, yang keempat anda boleh duduk untuk berehat. Tetapi untuk melakukan semua ini, pengangkutan dengan kenderaan mestilah baik. Pengangkutan adalah kaedah, bukan tujuan. "Di Malatya, pengangkutan menjadi tujuan daripada kenderaan."
Kazancıoğlu menyatakan bahawa penduduk Malatya menyatakan lalu lintas sebagai masalah pertama dan berkata, "Pengangkutan bukanlah masalah yang tidak dapat diselesaikan. Malatya mempunyai masalah serius di bandar, pengangkutan awam dan tempat letak kenderaan. Masa perjalanan di bandar sangat lama. Lalu lintas sehala, tidak ada belokan kanan atau kiri. Kami tidak boleh hidup dalam keadaan lalu lintas seperti itu. Lalu lintas seperti itu tidak akan membuat kita selesa. Malangnya, tidak ada pengangkutan awam di Malatya. Terdapat projek pengangkutan awam di kawasan ini yang melalui jalan lingkar tetapi tidak mempunyai jalan lingkar. Sekiranya tender Trambus berada di titik di mana kita dapat kembali, kita akan kembali dengan cepat. Saya bercakap mengenai projek monorel. Kos monorel sedikit mahal. Tetapi penyelesaian yang paling selesa untuk Malatya adalah Monorail. Monorel tidak akan berpecah di bawah. "Ia tidak akan membahagi bandar menjadi dua dan lalu lintas terus berlanjutan di bawah."
Dengan menyatakan bahawa mereka akan membuat Analisis Manfaat Kos di jalan lingkar Utara dan Selatan, dia berkata, "Jalan lingkar Utara dan Selatan telah disebut selama bertahun-tahun. Malatya perlu menyingkirkan Timur-Barat, iaitu paksi sehala, dan bergerak ke arah paksi Utara. Kerana Malatya mempunyai pusat kediaman koridor tunggal. Oleh itu, saya rasa tidak masuk akal untuk membawa jalan lingkar ke pusat. Analisis Manfaat Kos akan dilakukan. Selepas analisis ini, jalan lingkar Utara atau Selatan akan diputuskan ”.
"KAMI AKAN LULUS RAILWAY"
Kazancıoğlu menyatakan bahawa bandar itu dibahagikan kepada dua dengan kereta api dan berkata:
“Di Malatya, kereta api membagi kota menjadi dua. Adalah mungkin untuk mengambil jalan sebagai penyelesaian sementara, tetapi ada perbincangan mengenai kereta api yang cepat. Sekiranya kereta api berkelajuan tinggi datang, saya bercakap mengenai kelewatan kereta api, tidak menaikinya di jalan raya. Kami akan mengumpulkan stesen Yazlak-Dilek dan membawanya ke tahap stesen Battalgazi. Kami akan mengambil jalan kereta api dari sana selari dengan jalan pesisir di tepi empangan. Kami akan menyelamatkan bandar daripada membahagi dua. Kerana bandar harus berkembang. Kita harus memperbesar bandar ke arah paksi Utara.