Penyelesaian trafik dan pengangkutan untuk calon presiden

Penyelesaian trafik dan pengangkutan untuk calon presiden: 30 Parti Keadilan dan Pembangunan (Parti AK), Partai Rakyat Republik (CHP) dan Parti Gerakan Nasionalis (MHP) yang akan diadakan pada bulan Mac dan projek pengangkutan
Warga İSTANBUL Kadir Topbaş (Parti AK)
Kami membina terowong, jalan dan persimpangan untuk membuka kapal-kapal sempadan Istanbul. Kami mempunyai penyelesaian metrobus untuk trafik metropolitan. Kami telah mengalikan panjang sistem rel sedia ada. Kami memperbaharui feri dan jeti untuk pengangkutan laut. Sekarang kita juga akan membeli kapal baru 700 dengan kapasiti penumpang 10. Tempoh ini merupakan satu kejayaan besar dalam pengangkutan. Kami akan membuat kapal terbang, membina kereta kabel. Kami mempunyai projek letak kereta untuk setiap kejiranan. Projek 19 metro, udara dan kabel kereta dan projek kereta moden 100 dengan seribu kereta telah diluluskan dalam Perhimpunan. Şişhane Metro Mecidiyeköy'e, Kartal-E-5'e sedang menubuhkan sebuah havar. Kami menyediakan saluran kereta kabel ke Karlıtepe dan Yuşa di Beykoz dan dari Stesen Kartal ke Aydos di Kartal.
Kita boleh mengatakan bahawa ia duduk di rel di Istanbul. Kami menamatkan persimpangan 286 di lebuh raya. 3 membawa terowong.
Gerakan pengangkutan bersepadu kami terus diteruskan. Kami dengan semangat telah meningkatkan panjang sistem kereta api ke kilometer 141,5. Pembinaan sistem rel kilometer 110 berterusan. Sasaran kami untuk 2019 dalam program promosi kami ialah 400, kami menyemaknya dalam kajian terbaru kami dan meningkatkan sasaran kami ke kilometer 430. Selepas 2019, diharapkan Istanbul akan mencapai laluan metro kilometer 776. Di 2016, 7 juta orang akan menggunakan kereta bawah tanah. Di 2019, 11 akan dapat mengembara berjuta-juta orang di bawah tanah. Kami telah menetapkan matlamat ini secara saintifik. Walaupun kira-kira kenderaan 600 ditambahkan ke trafik setiap hari, kami mengurangkan masa perjalanan purata dari 2004 ke minit 53 ke 49.
ISTANBUL Calon Datuk Bandar Metropolitan MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Pertama sekali, kami akan mengemas kini pelan induk pengangkutan. Segala-galanya akan dirancang dalam pengangkutan. Kami akan menguruskan pengangkutan dari satu sumber. Sistem rel akan disokong oleh pengangkutan maritim dan pengangkutan awam jalan raya. Bahagian sistem rel di pengangkutan awam berbeza antara 70 dan 90 di metropolises yang maju di dunia. Kadar ini adalah sekitar 20 di Istanbul. Laluan banyak adalah masalah; integrasi dengan laluan pengangkutan awam yang lain lemah. Sehingga kini, metro di Istanbul adalah km 68. Rangkaian rel keseluruhan, bersama dengan sistem kereta api lain, adalah sekitar km 150. Walau bagaimanapun, 18 km di Shanghai, 437 km pada tahun ini, 10 km di New Delhi, 190 km di kereta bawah tanah. Sistem rel, terutamanya metro, akan dibangunkan dan bahagian sistem kereta api dalam pengangkutan awam akan meningkat kepada peratus 50. Sambungan maritim sistem rel akan diperkuat dengan laluan pengangkutan maritim baru. Barisan sistem kereta api baru akan terbentuk pada paksi Timur-Barat dan sebaik-baiknya melalui penempatan padat. Kajian yang perlu dilakukan untuk mendapatkan manfaat daripada teknologi inovatif seperti havaray dalam sistem kereta api. Untuk memastikan penggunaan rangkaian sistem kereta api dan integrasi dengan spesies lain di Istanbul, pusat pemindahan yang besar dengan kapasiti tempat letak kereta akan ditubuhkan dan aplikasi "taman dan pergi" akan digalakkan.
Perkongsian pengangkutan maritim dalam pengangkutan awam di Istanbul akan ditingkatkan dari 4 hingga 10. Untuk ini, pengintegrasian pengangkutan maritim dengan mod pengangkutan lain akan dipertingkatkan. Kekerapan pelayaran akan meningkat dengan kapal pengangkut mudah alih yang tinggi. Dengan lintasan antara kedua-dua belah pihak, tiang-tiang baru akan ditubuhkan yang boleh diangkut di sepanjang pantai Bosphorus dan Laut Marmara.
Kuasa usahawan swasta akan digunakan sebanyak mungkin dalam pengangkutan penumpang. Pengendali persendirian (bas awam, minibus, teksi, teksi teksi, perkhidmatan, dll.) Tidak dilihat sebagai pesaing dalam pengangkutan penumpang, mereka akan bekerja tanpa menjejaskan kualiti perkhidmatan yang mereka tawarkan, syarat pengangkutan, kelayakan kenderaan, harga tiket, pemeriksaan dan pembayaran akan digalakkan.
Dengan menggunakan jalan raya bandar secara lebih berkesan dan cekap, peningkatan 10 sekurang-kurangnya peratus kapasiti yang ada akan dicapai. Dalam konteks ini, tanda-tanda lalu lintas, isyarat, saliran air ribut, pengangkutan awam dan poket untuk operasi teksi, sistem lampu dan sebagainya. seperti penambahbaikan unsur-unsur, memuatkan muatan ke waktu malam, lintasan jambatan dan bayaran letak kereta mengikut jam, aplikasi pengangkutan awam pagi percuma seperti kapasiti dan keselamatan, terutama dari segi kualiti perkhidmatan akan ditingkatkan.
ISTANBUL Calon Datuk Bandar Metropolitan RASİM ACAR (MHP)
Istanbul masih tidak mempunyai pusat tunggal untuk menguruskan pengangkutan dan lalu lintas. Di Istanbul, terdapat lebih banyak organisasi, organisasi dan unit 10 yang menjalankan rancangan, projek, pelaburan, pelaksanaan, penyelenggaraan dan pembaikan. Terdapat kekeliruan dari segi tugas, kuasa dan tanggungjawab antara unit-unit ini dan terdapat kekurangan koordinasi antara unit-unit ini. Pusat Penyelarasan Pengangkutan, UKOME, tidak mempunyai kelayakan dan fungsi untuk menguruskan pengangkutan dan trafik Istanbul. Pertama sekali, saya akan menumpukan pengurusan pengangkutan dan lalu lintas di satu pusat.
Di Istanbul, di mana terdapat 25 juta perjalanan setiap hari dan aktiviti 1,7 purata bagi setiap orang, beban utama pengangkutan adalah pada sistem jalan raya. Fakta bahawa sistem pengangkutan alternatif tidak dibangunkan dan sistem yang sedia ada adalah lemah dari segi kebolehaksesan dan integrasi menjadikan pengangkutan dan kompleksitas lalu lintas dan penyelesaian sukar.
Kita boleh menyelesaikan masalah pengangkutan dan lalu lintas hanya dalam rangka sistem dan pelan induk. Pertama sekali, saya ingin menyatakan bahawa saya menghadapi penyelesaian titik dan saya tidak akan membuat apa-apa jalan baru dan persimpangan tanpa melengkapkan perancangan.
Keutamaan saya dalam pelan induk adalah untuk meningkatkan bahagian sistem alternatif dalam pengangkutan. Khususnya, kami akan mengembangkan rangkaian kereta api dan metro. Kami akan menubuhkan pusat pemindahan pengangkutan di pusat tumpuan pengangkutan bandar dan mengembangkannya ke seluruh Istanbul. Warganegara kita akan meletakkan kenderaan persendiriannya secara percuma di tempat letak kereta pusat pemindahan dan mengambil metro, trem, bas IETT ke salah satu kenderaan pengangkutan awam dan pergi ke destinasinya. Setibanya dia akan mengambil kenderaannya dan pulang ke rumah.
Kami membawa akses tanpa had kepada 1 TL setiap hari kepada semua warganegara, terutamanya pelajar.
Kami akan mengembangkan kawasan tempat letak kereta. Kami akan mewujudkan kawasan letak kereta yang besar terutamanya di pusat pemindahan. Kami akan meningkatkan bahagian pengangkutan maritim dalam pengangkutan.
Ia akan menubuhkan satu Pusat Pengurusan Lalu Lintas untuk menguruskan pengangkutan dan trafik dan di pusat ini, bagaimana untuk sampai ke Istanbul untuk warga negara kita, bagaimana untuk sampai ke sana dan bagaimana untuk menguruskan sistem pengangkutan sedia ada dengan cara yang sihat dan bebas masalah, rakyat kita akan mendapat manfaat dari kenderaan pengangkutan ini dalam perkhidmatan yang selesa, cepat dan ekonomi. akan menyediakan.
ANKARA Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan MELİH GÖKÇEK (Parti AK)
Ankara kini mempunyai gelaran metropolitan yang paling selesa di kalangan bandaraya dengan populasi lebih daripada 5 juta. Kami akan meneruskan usaha mempertahankan gelaran ini dengan mempertimbangkan peningkatan jumlah kenderaan. Kami mempunyai laluan bawah tanah dan jambatan baru, persimpangan jambatan, pelebaran jalan dan projek jalan terowong. Selepas kereta bawah tanah Sincan dan Çayyolu, kereta bawah tanah Keçiören akan dibuka pada akhir tahun ini dan atas arahan Perdana Menteri kita, persiapan kereta bawah tanah antara Lapangan Terbang dan Sıhhiye akan berterusan. Salah satu daripada projek utama kami adalah untuk menjadikan kawasan itu sebagai persimpangan pengangkutan awam dalam perjalanan Mahkamah. 80-100, yang akan menjadi contoh dalam pengangkutan awam, akan menjadi pusat projek ropeway bas yang akan membawa orang itu. Kecuali kereta kabel; kereta bawah tanah baru, dolmus dan hentian bas akan menjadi pusat rantau ini, lalu lintas bandar akan bernafas.
MANSUR YAVAŞ (CHP) Calon untuk Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan di Ankara
Walaupun semua bandar raya di dunia menggalakkan pengangkutan awam, pengangkutan di Ankara hanya cuba diselesaikan dengan cara baru. Dengan sistem rel ringan dan jalur metro tambahan, pengangkutan tidak akan menjadi masalah. Kami akan mengangkut penumpang dari satu hujung bandar ke tempat yang lain dalam masa yang singkat tanpa bayaran pemindahan dengan syarat mereka melengkapkan kereta api pinggir bandar Kayaş - Sincan kami yang menghubungkan Yenikent-Elmadağ ke rangkaian pengangkutan awam kami. Dengan cara ini; Mengurangkan bilangan bas memasuki Bulan Sabit Merah, lalu lintas akan berehat dan pencemaran alam sekitar akan dicegah. Di samping itu, kami akan menyelesaikan masalah pengangkutan di kawasan bukan kereta bawah tanah dengan rangkaian rel ringan. Barisan baru dirancang; Mamak-Beşevler 12 km., Çankaya-Kızılay 12 km., Etiket-Sites-Kızılay 16 km, Etiket-Kuğulu park 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Kami berhasrat membawa kira-kira penumpang 1.600.000 setiap hari pada baris ini. Hari ini, bas membawa kira-kira orang 550.000 sehari. METU, Bilkent, universiti Hacettepe akan menyediakan sambungan kereta bawah tanah monorel. Di antara mata pemindahan, taman, kampus universiti, basikal boleh guna akan diletakkan.
ANKARA Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Kami berjanji menonton 24 "Living Ankara saat. Dalam konteks ini; Projek HAWAIR 24 di ibu negara, akses tanpa had kepada pelajar setiap hari 1 TL, Projek Hentian Tanpa Halangan dan Pelayaran, Projek HAVARAY, Projek Jalan Raya Awam, Projek Stesen Bas Antara Bandar Ankara, Projek Penandatangan dan Penomboran, Projek Pelaburan Infrastruktur "Semua Ankara", 5 Star Logistics kemudahan: Projek Terminal Trak, jalur metro baru 220 km, pemodenan dan lanjutan garis pinggir bandar, masalah lalu lintas dan pengangkutan akan dihapuskan. Dengan cara ini, saudara-saudara kita dari Ankara akan mempunyai peluang untuk mendapatkan perkhidmatan pengangkutan tanpa gangguan untuk jam 24.
Calon Mayor IZMIR Metropolitan BUILDING YILDIRIM (Parti AK)
Untuk menyelesaikan masalah pengangkutan İzmir dari masa lalu, kami telah menyedari projek-projek yang bernilai semasa kementerian saya. Anda tahu, pengangkutan adalah perniagaan saya. Di tempat pertama perancangan kereta bawah tanah 26,5 km. Peringkat kedua mempunyai jalur trem 65 km. Barisan menegak dan mendatar akan disatukan bersama. Ia akan disepadukan dengan pengangkutan awam. Salah satu projek yang paling penting ialah İZKARAY. M 1200 akan disambungkan ke Çiğli, jalan raya Çeşme dengan laluan tiub dan jambatan 6 seribu meter. İZKARAY akan digunakan untuk lintasan keretapi dan roda getah dan akan disambungkan ke garisan İZBAN dan garisan trem baru. Melangkah ke jalur 3, ketibaan jalur 3 akan ditempatkan di sistem rel double-line pada İZKARAY. Potensi pelancongan daerah-daerah ini akan ditingkatkan dengan menghubungkan garis IZBAN dari Aliaga ke Bergama dengan penambahan kilometer 56 dan dari Torbali ke Selcuk dengan penambahan kilometer 26, dan garis IZBAN akan dilanjutkan ke 190 km. Jumlah tiang bawah tanah 26 dalam rangkaian sistem kereta api akan dibina di peringkat 5. Walau bagaimanapun, Pusat Kawalan Lalu Lintas akan ditubuhkan dalam lingkungan Hidup dalam Pengangkutan dan pengangkutan İzmir akan diselaraskan dengan Sistem Pengangkutan Pintar. Pusat pengukuran tekanan darah dan penderita diabetes akan ditempatkan di pusat pemindahan di mana pengangkutan awam sengit di bandar. Kami akan mengintegrasikan akses dengan Internet. Dalam skop kehidupan teknologi, anda akan dapat menghubungi teksi laut ke lokasi anda dengan permohonan teksi laut. Permohonan 'Kehidupan dalam Pengangkutan' akan disediakan untuk menunjukkan laluan pengangkutan alternatif pada waktu puncak untuk dimaklumkan mengenai kawasan di mana lalu lintas bandarnya padat.
İZMİR Mayor Perbandaran Metropolitan AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
Perbandaran Metropolitan İzmir akan memberi berat kepada pelaburan sistem kereta api dalam tempoh baru. 11 km. Rangkaian yang sedia ada, yang diambil alih sebagai km 96, akan mencapai km 302,6 dengan pelaburan berterusan di bawah tanah bawah tanah, pinggir bandar, trem dan monorel. Pembinaan barisan metro baru 5 akan bermula. Feri penumpang baru 15 baru akan terus tersedia sehingga 2017. Pengukus 3 baru juga boleh didapati sehingga 2016.
90 minit terima kasih kepada sistem pengangkutan tidak langsung dilaksanakan di Izmir İzmirliler dengan kemudahan pengangkutan awam yang paling murah di Turki. Selepas pas masuk pertama di kereta bawah tanah, pengangkutan pinggir bandar, bas dan laut, penduduk Izmir mempunyai pas masuk tanpa had percuma selama jam 1,5. Sebagai contoh, pelajar mempunyai akses tanpa had untuk semua cara pengangkutan untuk hanya 1 TL. Permohonan ini adalah model di Turki akan terus dalam tempoh yang akan datang. Minibus akan dimasukkan ke dalam sistem kad pintar.
Calon MURAT TAŞER (MHP) untuk Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Izmir
Pihak berkuasa tempatan dan birokrasi kerajaan yang tidak dapat melihat pertumbuhan Izmir menenggelamkan rakyat kita dalam masalah dan memenjarakan mereka! Akhir mati memaksa jalan, kesesakan lalu lintas, masalah letak kereta dan jalan yang pecah. Kami akan dapat melalui ini. Perjalanan bandar dalaman kita, perjalanan; Dia tidak akan mempunyai masalah untuk membantunya bekerja. Kami akan menyelesaikan perkara ini.
• Laluan alternatif
• Pengangkutan awam kontemporari
• Sistem rel cahaya yang meluas; Kami akan mengelilingi seluruh bandar dengan rangkaian Metro dan İZBAN yang luas.
• Kami akan menggunakan faedah semua bulat untuk menekankan pengangkutan maritim.
• Kami akan menyediakan peluang yang luas dan munasabah kepada sektor swasta dalam hal ini.
• Kami akan meningkatkan sokongan kepada sektor swasta dalam hal ini dengan mengangkut pekerja dan pelajar. Dengan syarat bahawa kami mempunyai kawalan, kami akan berusaha untuk pengangkutan kontemporari, selesa dan damai.