Kerja-kerja penggalian terowong di bawah Projek Terowong Selat Istanbul dari Eurasia (Persimpangan Jalan Jalur Selat Istanbul) dimulakan dengan upacara yang dihadiri oleh Perdana Menteri Turki Recep Tayyip Erdoğan dan Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Lütfi Elvan. Bekerja di bawah dasar laut; Ia akan dilakukan dengan Mesin Pengorek Terowong dengan panjang 120 meter dan berat 3 ribu 400 tan dan direka khas untuk projek tersebut. Reka bentuk, pembinaan dan operasi Terowong Eurasia, menerajui Yapi Merkezi dari Turki dan Eurasia yang diasaskan oleh syarikat SK E&C dari Korea Selatan, Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). Terowong Eurasia akan mengurangkan masa perjalanan antara Göztepe dan Kazlıçeşme kepada 15 minit.
Untuk menyumbang kepada penyelesaian masalah lalu lintas di Istanbul dan ke persimpangan lebuh raya Bosphorus, projek ini telah ditenderkan dengan model Build-Operate-Transfer oleh Dirjen Infrastruktur Pelaburan (AYGM) Kementerian Perhubungan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi. . Perdana Menteri Turki Recep Tayyip Erdoğan, Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Lütfi Elvan, Bekas Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Binali Yıldırım, Duta Republik Korea, Encik Lee Sangkyu, Ketua Pengarah Pelaburan Infrastruktur Başar Arıoğlu , Ketua Pegawai Eksekutif ATAŞ Seok Jae Seo, wakil institusi kewangan yang memberi kredit kepada projek dan tetamu lain yang hadir. Perdana Menteri Turki Recep Tayyip Erdogan; memulakan kerja penggalian di bawah dasar laut dengan menekan butang Mesin Tunnel Boring yang direka khas untuk projek itu.
Kedua-dua belah Bosphorus akan dihubungkan dengan terowong jalan untuk kali pertama
Projek Persimpangan Jalan Raya Selat Istanbul akan menyambungkan kawasan Asia dan Eropah dengan terowong jalan yang dilalui di bawah dasar laut. Projek itu, yang akan berkhidmat pada garis Kazlıçeşme-Göztepe, di mana trafik kenderaan tinggi di Istanbul, meliputi laluan total kilometer 14,6. Bahagian 5,4 projek itu akan menjadi terowong dua tingkat yang akan dibina di bawah dasar laut, manakala kerja-kerja pembesaran jalan dan penambahbaikan akan dijalankan pada laluan kilometer 9,2 di bahagian Eropah dan Asia. Masa perjalanan di laluan yang sangat sibuk di Istanbul akan dikurangkan dari minit 100 ke minit 15 dan perjalanan yang selamat dan selesa akan disediakan. ATAŞ telah ditugaskan untuk reka bentuk, pembinaan dan pengendalian terowong selama kira-kira tahun 26. Orang ramai tidak akan membuat apa-apa perbelanjaan untuk pelaburan projek, tetapi hanya akan mengawasi pembinaan dan operasi. Apabila selesai tempoh operasi, Terowong Eurasia akan dipindahkan kepada orang ramai.
Projek ini akan dilaksanakan dengan model Build-Operate-Transfer, dengan pembiayaan sekitar $ 1.3 bilion. Pinjaman antarabangsa sebanyak 960 juta dolar telah disediakan untuk pelaburan tersebut. Ekuiti $ 285 juta diberikan oleh Yapı Merkezi dan SK E&C.
Mesin Tunnel Membongkar (Yıldırım Bayezid) dihasilkan khusus di Jerman
Penggalian di bawah dasar laut dijalankan dengan Mesin Tunnel Boring (TBM) yang direka khas untuk projek ini. operasi pemasangan CPC yang telah dijalankan di Jerman yang dihasilkan di Turki oleh Herrenknect. Mesin Tunnel Membosankan, yang mula bekerja di sisi Anatolia, meneruskan dengan menggali tanah dan membentuk dinding dalaman kira-kira 25 meter di bawah dasar laut. Suapan suapan harian akan menjadi purata 8-10 meter. Antara mesin membosankan terowong yang menggunakan buburan bentonit, TBM mempunyai tekanan bar 11 dan 2 di dunia. Kedudukan, 13,7 6 di dunia dengan diameter pengisar meter. pangkat.
Perisai utama mesin adalah panjang meter 13,5, yang menggabungkan bahagian-bahagian segmen dandang, penyeimbang dan pra-tuang dan membentuk badan terowong. Panjang keseluruhan mesin adalah meter 4 dengan unit sokongan 120 yang merangkumi semua kuasa dan unit lain yang disambungkan ke belakang. Jumlah berat mesin sekitar 3 ribu 400 tan dan bahagian paling berat yang disambungkan pada satu masa ialah ton 450 dan kepala pemotong.
Mengenai ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) ditubuhkan pada tahun 2009 untuk merealisasikan Projek Melintasi Jalan Selat Istanbul. Pemimpin Yapi Merkezi dari syarikat SK E&C Turki dan Korea Selatan, Attachment adalah dua rakan kongsi. Building Center, 50 tahun pengalaman dalam merintis projek dan peringkat global untuk merealisasikan pengumpulan Turki dan salah satu syarikat pembinaan terkemuka di dunia. SK E&C adalah cabang pembinaan dan kejuruteraan SK Group, kumpulan perniagaan ketiga terbesar di Korea Selatan. Yapı Merkezi dan SK E&C adalah syarikat jenama global yang menjalankan projek infrastruktur dan pengangkutan yang sangat berjaya di berbagai belahan dunia.
Jadilah yang pertama memberi komen