Pembinaan derby bersejarah sedang dijalankan

Pembinaan Dereyolun bersejarah berlanjut dengan cepat: 140 di Ordu dibina semasa pemerintahan Sultan Abdulaziz semasa pemerintahan Sultan Abdulaziz. pembinaan berterusan dengan pantas.
Semasa pemerintahan M. Hilmi Güler, bekas Menteri Tenaga dan Sumber Asli Turki, yang dibina oleh jurutera Turki, sebahagian besar kerja-kerja 'Dereyolu', yang telah diubah menjadi sebuah projek kebangsaan di bawah nama 'Black Sea-Mediterranean Road', telah siap.
Terima kasih kepada Dereyolu bersejarah, yang merupakan cara terpendek untuk menghubungkan Laut Hitam ke Pusat Anatolia, jalan Ordu-Mesudiye, yang masih 112 kilometer dan diisi dengan selekoh berbahaya, akan memendekkan 52 kilometer dan jatuh ke 60 kilometer. Di samping itu, laluan Mesudiye-Ordu, yang merupakan jam tangan 3.5, akan dikurangkan kepada jam tangan 1.5.
TIDAK BERTANGGUNGJAWAB DI 4 STAGE
Lebuh raya 7. Pengurus Serantau Mehmet Çetin, 5 Dereyolu'nun tahap berasingan pembinaan berterusan, katanya. 1. mengingatkan bahawa seksyen km 13 antara Ordu-Uzunisa, yang merupakan panggung, telah siap dan dibuka untuk perkhidmatan di 2010, Çetin berkata laluan pengangkutan 2 km dari Uzunisa ke Topçam, yang merupakan 15.etap, akan selesai menjelang akhir tahun ini. Çetin berkata, "Terdapat 15 ribu 6 ribu kilometer terowong panjang 2 dan 259 meter jejambat pada laluan yang dirancang km 370. Kos keseluruhan laluan ialah 130 juta TL dan akan diselesaikan di 2014. "
3. mengingatkan bahawa jalan km 20 dari kawasan di mana HEPP terletak di Empangan Topçam dibina oleh DSI sebelum dipindahkan ke Direktorat Jenderal Lebuh Raya. Kelemahan di jalan akan dibuat dalam skop Topem-Mesudiye tender jalan ".
4. Çetin berkata jalan antara Pınarlı-Topçam, yang merupakan peringkat, telah dilanjutkan tanpa projek oleh DSİ pada tahun-tahun yang lalu, dan mereka telah meningkatkan lebar jalan ke 10 meter. Kos projek itu adalah 2 juta paun dan tidak mungkin untuk menyelesaikan projek itu dalam skop penemuan itu.
Sementara itu, sebagai alternatif kepada jalan di bawah Tasik Dam Topemam, jalan lebar meter 8 yang dibuat oleh DSI telah dibawa ke tahap superstruktur, permukaannya diliputi di 2011, kelemahan lain di jalan raya akan diselesaikan dalam skop tender untuk Topçam-Mesudiye Çetin, esine 12 meters yang laluannya luas. Terdapat terowong meter 410 dalam projek ".
Sebaliknya, pada laluan Dereyolu, penduduk Sivas bertindak awal dalam pembelian tanah. Orang-orang Sivas, terutamanya di sekitar Tasik Topcam Dereyolu'nun membeli sebahagian besar laluan yang berbeza. Gabenor Tentera Darat Kenan Ciftci, jalan Laut Hitam-Mediterania akan menjadi kawasan yang menarik pada masa akan datang, dengan menyatakan peningkatan jumlah Sivaslı yang mahu melabur di laluan tersebut, katanya. Gabenor Petani, "Sekarang ini petak hanya dijual kepada rakyat Sivas dan 300 untuk mencari cara kita boleh melabur," katanya.
ARMY TELAH MENUNGGU UNTUK ROAD INI UNTUK 140 TAHUN
2004 telah mula mengangkut turbin, siput dan komponen lain yang diperlukan untuk menghasilkan tenaga ke Topemam Dam dengan cara yang sihat, tetapi kemudian bekas Menteri Tenaga Hilmi Güler telah menyelesaikan satu bahagian jalan dan menyerahkan selebihnya kepada Direktorat Jenderal Lebuh Raya. sejarah.
Jalan Ordu-Sivas dibuat di bawah keadaan yang sukar dan gunung-gunung ketinggian yang tinggi untuk melewati puncak, musim sejuk sering ditutup pada kali pertama dari 1873 Dereyolu yang dirancang tetapi tidak dapat dilakukan kerana memerlukan banyak perbelanjaan. Kemudian jalan semula yang diunjurkan oleh jurutera Çıngıryan Efendi antara 1885-1890 tahun tidak boleh pergi lebih jauh daripada pemeriksaan awal. 1908 dalam Kapten Perang Erkan-i Şevki Efendi sekali lagi dibawa ke agenda dengan jalan, mengatasi Tripoli, Balkan, 1. Tahun-tahun Dunia dan Perang Kemerdekaan kekal di latar belakang.
Dereyolu diproyeksikan semula pada tahun 1926-1928 selepas penubuhan Republik. Hari bermula pada bulan Disember 1929 oleh Gabenor Ordu, Ali Kemal Aksüt, dan asas laluan itu diletakkan oleh sebuah majlis yang diadakan di Selat Çavuşoğlu. Walau bagaimanapun, kerja-kerja sedang dihentikan sejak 1933 disebabkan oleh perdebatan mengenai jadual perjalanan. Selepas itu jalan itu tidak lama lagi. Jalan ini diperkenalkan semula semasa langkah pelaburan Kerajaan Adnan Menderes pada tahun-tahun 1950, tetapi ia tidak dianggap sebagai pelaburan segera.
NATO'S FEAR COMMUNISM (!)
Dereyolu, yang berada dalam agenda sekali lagi dalam tahun-tahun 1970, menentang NATO kali ini. Semasa perang dingin yang berlaku di antara Amerika Syarikat dan Soviet Rusia untuk berkongsi dunia, NATO menjelaskan bahawa 'dalam pendudukan Soviet, tangki dapat dengan mudah mencapai Anatolia Tengah dari Laut Hitam'. Sebagai hasil daripada tempoh kira-kira 45 tahun, jalan yang diletakkan oleh upacara yang diadakan pada masa Gubernur Tentera Sami Seçkin dalam tempoh 1992 tidak dapat melampaui skop jalan desa kelompok. Pada tahun 2003, ia sedang dipertimbangkan semula dengan usaha Menteri Tenaga Hilmi Güler untuk memastikan pengangkutan empangan dalam skop Projek Angkatan Darat, yang membayangkan pembinaan empangan 500 dan empangan 5. Sepanjang tempoh kira-kira 11, jalan telah sebahagian besarnya selesai, kecuali untuk laluan antara Topçam dan Mesudiye.