Pengumuman mengenai tender kereta api berkelajuan tinggi pertama yang diharapkan: Perolehan set kereta api berkelajuan tinggi 10 akan diadakan di kalangan tender kereta api berkelajuan tinggi yang diharapkan. 2014 / 36067 akan di lelong 09.05.2014 untuk kereta api bernombor lelongan. Sebagai tambahan kepada pembelian set kereta api berkelajuan tinggi 10, kerja penyelenggaraan dan pembersihan tahunan 3 juga dimasukkan. Seperti yang diketahui, TCDD menjelaskan bahawa unit 106 memerlukan kereta api berkelajuan tinggi.
Kelajuan maksimum yang diperlukan untuk kereta YHT adalah 250 km / j. Menurut peraturan kereta api berkelajuan tinggi TSI, tender ini (250 km / h) digambarkan sebagai tender kereta api berkelajuan tinggi. Tender sebelumnya (300 km / j kereta api berkelajuan tinggi) digambarkan sebagai kereta api laju yang sangat tinggi. Siemens memenangi tender dengan Velaro.
Zefiro train, produk perkongsian Bombardier-Ansaldo, yang juga pesaing paling kuat Siemens, adalah produk yang sesuai untuk tender ini. Sejujurnya, kedua-dua kereta api adalah karya kejuruteraan dan reka bentuk. Kami menyaksikan pertunjukan kejuruteraan Jerman dan reka bentuk Itali dalam tender pembelian Kereta Api YHT 6 set. Siemens memenangi tender dengan perbezaan harga. Namun, Zefiro memenangi kekaguman Pentadbiran dengan kelebihannya dalam jumlah penumpang dan reka bentuk seni dalamannya.
Dalam tender ini, kami mengharapkan para pemain meningkat ...
RayHaberMenurut maklumat yang diterima, syarikat yang akan mengambil bahagian dalam tender adalah seperti berikut:
Siemens (Jerman), Alstom (Perancis), CAF (Sepanyol), CNR (China), Hitachi (Jepun), ROTEM (Korea).
Harga Siemens Velaro 32 M Euro
Siemens 'Velaro mungkin perlu membuat beberapa perubahan yang berkaitan dengan kereta api untuk kecepatan 300 km / dan untuk tender ini, atau mungkin mahal jika kereta api yang sama ditawarkan. Ini, bersama dengan Velaro Rusia 250 km / jam mengikut kepantasan, tetapi perlu disesuaikan dengan keadaan di Turki. Tahap harga dalam tender 6 set adalah sekitar 32 juta Euro. Dalam jangka masa panjang, armada kereta api berkelajuan tinggi pentadbiran telah membuktikan dirinya dan adalah menguntungkan dari segi penyelenggaraan dan kos nyawa yang harus diperoleh dari jenis kenderaan tertentu dan pengeluarnya. Dalam konteks ini, Siemens menonjol. Zefiro mempunyai kereta api 250 km / j, tetapi kereta api ini (CRH1) telah dijual ke China dan kepatuhan TSI perlu dibuktikan.
Alstom, yang harga tender sebelumnya sangat tinggi, mempunyai kereta api AGV, tetapi juga sesuai dengan kelajuan 300 km / jam dan serupa dengan Siemens. Di samping itu, Alstom mempunyai kereta api Pendolino yang sesuai untuk 250 km / jam dan saat ini sangat laris. Namanya sekarang disebut sebagai "Pendolino Baru". Pentadbiran sangat berpuas hati dengan Pendolinos yang dijual ke Poland dan tahap harganya cukup kompetitif, misalnya, harga kereta api adalah 2011 juta Euro dalam kontrak yang ditandatangani pada tahun 20. Malah kereta api Pendolino dihasilkan oleh Durmazlar syarikat telah menghasilkan. Dalam konteks ini, ia adalah kereta api yang akan memberi manfaat kepada pasaran domestik dan akan mempunyai kelebihan harga. New Pendoline adalah 187 panjang dan terdiri daripada kenderaan 7.
Bersama ini, CAF, yang sebelumnya menjual 12 kereta api ke TCDD, menonjol dalam tender ini. Kelajuan tertinggi HT65000 ialah 250 km / j. Kereta api ini diterima oleh Pentadbiran dan harganya adalah 18 juta Euro pada tender sebelumnya. Bagaimanapun, kereta api ini sepanjang 150 meter dan terdiri daripada 6 kenderaan. Dalam tender ini, kereta api 200 meter sesuai dengan TSI diminta. Sangat bertuah dalam tender ini kerana telah diterima oleh Pentadbiran dan tahap harga.
Sama ada atau tidak CNR Cina akan bersuara dalam tender ini bukan sesuatu yang kami harapkan. 6 dikecualikan daripada penilaian teknikal kerana ia diketahui dalam tender kereta api laju yang sangat tinggi.
Selain itu, ada Hitachi yang membuat kereta api serupa. Tetapi sekarang mereka berminat dengan pasaran Turki dan kereta api (Kelas 395) kini mempunyai kelajuan tertinggi 225 km / jam dan 250 km / jam E perlu ditingkatkan. Ini boleh menyebabkan kesukaran dari segi syarat kelayakan dalam spesifikasi. Pada tahun 2005, mereka mengemukakan tawaran bersama dengan Mitsubishi-Hitachi dalam tender 10 set kereta api dan tahap harganya adalah 19.98 juta Euro. Mitsubishi Turki dalam beberapa tahun terakhir mulai meningkatkan minatnya terhadap pasar kereta api.
Tidak diketahui bagaimana Rotem, pengeluar kereta api penting lain, akan bertindak dalam projek ini. Dia tidak mempunyai kereta api yang diedarkan yang telah dibangunnya dengan kecepatan 250 km / jam dan dia berurusan dengan homolog HRX 300 km / jam.
Dijangkakan bahawa harga CAF dan Alstom akan bersaing dengan keutamaan dalam tender ini. Berbanding dengan harga yang mereka berikan dalam lelongan sebelumnya, mereka dapat memberikan harga di bawah 20 juta Euro per keping. Velaro dan Zefiro mungkin akan mengejutkan anda. Pengeluar China, Jepun dan Korea dapat menawarkan harga yang kompetitif.
Untuk mengemukakan tawaran ke tender, memadai untuk menjual set kereta api elektrik yang sebelumnya dijual dan diterima dengan sistem daya tarikan IGBT / IGCT, sistem pemacu AC / AC, kelajuan maksimum 250 km / jam atau lebih tinggi, sistem pemacu kuasa terdistribusi . Bahkan kenyataan bahawa 1 kereta api ini telah dijual dan diterima mengikut kriteria yang diinginkan nampaknya cukup. Di samping itu, ada kemungkinan syarikat yang belum menghasilkan sebelumnya untuk mengemukakan tawaran dengan mengirimkan laporan kapasitas.
Namun, walaupun harga setiap tempat duduk dan kriteria penilaian akan menentukan, masa penghantaran kenderaan menjadi sangat penting. Syarikat yang akan menghantar kenderaan antara 9 dan 15 bulan mesti telah melengkapkan reka bentuk dan perakuan TSI / homologasi. Dalam konteks ini, hakikat bahawa Siemens terus menghasilkan 6 kereta api Berkelajuan Tinggi adalah kelebihan bagi Siemens. Di samping itu, pengeluaran Pendolino yang berterusan juga akan menjadi kelebihan bagi Alstom. Walaupun kereta api baru dihasilkan dalam tempoh pengeluar China ini, kedua-dua pensijilan TSI dan kecekapan teknikal dapat menyebabkan kesulitan.
Apabila dokumen tender diambil kira, tender dijangka menjadi persaingan sengit.
Jadilah yang pertama memberi komen