Amed Bersedia untuk 2020

Amed Bersedia untuk 2020: Diyarbakır Metropolitan Municipality menganjurkan Forum Pengangkutan Amed, yang pertama dari Forum Pelan Strategik 2015-2019.

Forum Pelan Strategik Amed 2020-15 yang pertama, yang akan membawa Diyarbakır hingga 2015 dengan slogan "Mari Rancang Masa Depan Kita Bersama", diadakan di Dewan Teater Bandar Perbandaran Metropolitan.

Warga yang tidak dapat menghadiri pertemuan di akaun Diyarbakir Metropolitan Municipality "DiyarbakirBB" Twitter dan Facebook disediakan melalui media sosial dan cadangan mereka diterima. Pendapat dan cadangan yang dikemukakan semasa pertemuan dicatat dan dilaporkan.

Pengurus Pembangunan Strategi Fatma Tüzun membuka forum di mana institusi dan organisasi awam, pertubuhan profesional, pertubuhan bukan kerajaan dan rakyat mengambil bahagian. Bercakap bagi pihak Kumpulan Perancangan Strategi orang 25, Tüzün berkata bahawa mereka memulakan 6 bulan sebelum pilihan raya dan mengatakan bahawa paksi utama kerja mereka telah menentukan keadaan semasa bandar, di mana bandar itu pergi dan ke mana hendak pergi. Beliau berkata bahawa salah satu peringkat yang paling penting dalam kerja ini ialah penyertaan masyarakat dan mereka merancang forum dalam konteks ini.

ANLI: CARA BICYCLE 75 UNTUK DIBUAT

Semasa menyampaikan ucaptama, Walikota Metropolitan Perbandaran Fırat Anlı menyatakan bahawa dimensi penyertaan yang paling penting bermula dengan merancang bersama. Dengan menyatakan bahawa pengeluar dan penerima perkhidmatan bertemu di platform yang sama dan mengambil bahagian dalam proses perancangan, Anlı mengatakan bahawa pengangkutan adalah salah satu masalah yang paling biasa dari masyarakat moden. Pengerusi bersama Fırat Anlı menyatakan bahawa keutamaan pertama mereka dalam bidang pengangkutan adalah "pengangkutan awam" dan hanya pengangkutan awam yang dapat menyelesaikan masalah. Menyatakan bahawa keutamaan kedua mereka adalah "pengangkutan keutamaan pejalan kaki", Anlı berkata, "Kita harus memasukkan kebijakan pengangkutan di mana pejalan kaki dibebaskan dan bukan dominasi kenderaan". Menyatakan bahawa keutamaan lain adalah "pengangkutan dengan keutamaan ekologi seperti basikal", kata Anli, "Berbasikal adalah mesra alam dan bermanfaat untuk kesihatan. Kami merancang untuk melaksanakan rangkaian jalan basikal sejauh 75 km pada istilah ini ”. "LRT" Anli menyatakan bahawa salah satu topik yang paling penting untuk diri mereka sendiri, Light Rail sedang menyiapkan kajian kemungkinan dan rancangan pelaksanaan yang berkaitan dengan sistem yang diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan. Dengan menyatakan bahawa mereka telah meminta pinjaman kepada Iller Bank sebanyak 250 juta TL dan telah mengemas kini permohonan mereka ke arah ini, Anlı menyatakan bahawa mereka bertujuan untuk mencapai hasil yang konkrit dalam hal ini hingga akhir tahun ini. Anlı juga menyatakan bahawa mereka telah mengadakan pertemuan dengan seorang pegawai dari China mengenai masalah ini.

SATU MASALAH

Anlı menyatakan bahawa dengan pengembangan perbatasan Perbandaran Metropolitan ke perbatasan wilayah, selain empat kabupaten di pusat itu, Anlı juga menyatakan bahawa daerah-daerah lain sedang berusaha untuk menambah proses ini. Dia menekankan bahwa mereka dalam upaya untuk membuat perusahaan-perusahaan yang bekerja di bidang ini tidak "bersaing" atau "kekuatan yang harus dihilangkan" tetapi sebaliknya, "pasangan dan mitra pengangkutan awam". Anlı menjelaskan bahawa selain masalah yang timbul dari undang-undang, kepemimpinan dalam bidang pengangkutan juga menjadi masalah dan mereka berusaha untuk melakukannya. Dengan menyatakan bahawa dia percaya bahawa idea kreatif akan muncul dalam pertemuan segera, dia mengajak semua orang untuk mengambil bahagian secara aktif.

ORCHANGE: TRANSPORT IS A RIGHT

Kemudian, Presiden Dewan Jurutera Mekanikal Diyarbakır Cawangan dan ahli fakulti Universiti Dicle Asst. Bersekutu. Dr. Forum Pengangkutan Amed dikendalikan oleh Gurbet Örçen. Örçen, keluar dari aksesnya di pintu masuk adalah hak dan hak ini dipenuhi oleh pemerintah daerah dalam skala lokal dan wilayah, katanya. Önçen menyatakan bahawa pengangkutan tidak bergantung pada luaran, sensitif dan harmoni terhadap struktur sejarah, keutamaan manusia dan menggunakan teknologi moden.

ERDEM: TANGGUNGJAWAB MENINGKAT DARI 600 KM HINGGA 6000 KM

Bolehkah Erdem Metropolitan Municipality Transportation Department Diyarbakir transport "Past to Present Transport and Works Applications" membuat pembentangan bertajuk. Beliau mengatakan bahawa Pelan Induk Pengangkutan Diyarbakır merangkumi Sistem Rel 15 Km, Jalan Bas 30 Km, Projek Jalan Basikal, Projek Peredaran Lalu Lintas, Projek Laluan Laluan Bas, Projek Pejalan Kaki, Rancangan Peningkatan Lalu Lintas Bandar dan Projek. Dengan menyatakan bahawa mereka melakukan pekerjaan secara bersemuka dengan 6.068 orang di 25.686 isi rumah, Erdem mengatakan bahawa mereka telah menentukan 71 zon lalu lintas. Menjelaskan bahawa mereka melihat petunjuk populasi, jumlah pelajar, pekerjaan dan sosioekonomi semasa melaksanakan rancangan tersebut, Erdem menyatakan bahawa mereka akhirnya mengubah teksi komersial dan memberikan plat TT kepada 1154 kenderaan. Erdem menyatakan bahawa mereka membeli 84 bas perbandaran dan membawa 23 juta 1 ribu penumpang setiap bulan di 40 laluan dan menyatakan bahawa mereka membina terminal bas provinsi dan daerah dan terminal luar bandar. Dengan menyatakan bahawa mereka memiliki sekitar 4 km tanggungjawab jaringan jalan di area seluas 109.600 hektar yang meliputi 600 kabupaten di pusat kota, Can Erdem mengatakan, “Tanggung jawab kami telah meningkat menjadi 17 kabupaten dengan peraturan perundangan yang baru. Luas kawasan kami juga telah meningkat sebanyak 13 kali dan mencapai 1.535.500 hektar. Jaringan jalan raya di wilayah tanggungjawab kami telah meningkat dari 600 kilometer menjadi 6000 kilometer. " Dia memberi maklumat mengenai tempat letak kereta, jalan tol dan persimpangan di pusat bandar Erdem.

TARIKH 17 COUNTRY COVERTR

Bolehkah Erdem menyatakan bahwa mereka mengenal pasti empat masalah utama seperti "transportasi umum berkepala banyak", "masalah kepadatan lalu lintas", "masalah pengangkutan pejalan kaki", "masalah tempat letak kereta" dan "masalah pengangkutan golongan yang kurang beruntung". Erdem mengatakan bahawa mereka bertujuan untuk membuat "Sistem Rel Ringan 15 + 8 km" di bawah tajuk "Kemana kita ingin pergi / Rancangan dan projek kita". Dengan menyatakan bahawa karya-karyanya yang lain adalah projek "pejalan kaki di pusat bandar", Erdem mengatakan bahawa projek jalan kitaran sepanjang 75 kilometer akan diikuti. Erdem menyatakan bahawa mereka akan merealisasikan projek-projek ini sebagai "Taman, teruskan". Dengan menyatakan bahawa mereka akan mengintegrasikan pekerjaan mereka dengan tempat letak kereta dan sistem pengangkutan pintar, Erdem menyatakan bahawa mereka akan membuat pengaturan yang akan membolehkan akses kumpulan yang kurang bernasib baik. Pusat bandar adalah kebajikan Mas Transportation Plan yang dikatakan kali ini di semua provinsi adalah untuk merangkumi Mas Transportation Plan yang akan dilanjutkan dengan pengangkutan awam dan akhirnya di tangan orang ramai yang mereka sasarkan di 17 daerah.

OKTAR: TIDAK SELESAI CITIES DAN PARKING

Dalam pembentangannya, pengurus gudang lokomotif State Railways, Şeyhmus Oktar, memulai dengan kata-kata Albert Einstein, "Jika saya mempunyai 60 minit, saya akan menggunakan 55 minit untuk berfikir dan 5 minit untuk bertindak." Menunjukkan bahawa bandar-bandar tidak akan cukup untuk jalan raya dan tempat letak kereta tanpa perancangan dan pengangkutan awam, Oktar membuat perbandingan sistem lebuh raya dan rel berdasarkan penjimatan masa, kemalangan, pelepasan gas karbon dioksida. Oktar, yang bertanya "Mengapa sistem rel" adalah 5 persen bahagian sistem rel elektrik dalam pencemaran udara, 85 persen jalan raya dalam pencemaran udara, 72-92 desibel kenderaan jalan raya dalam pencemaran bunyi, 103 desibel kenderaan berat di jalan, dan hanya 150 sistem kereta api yang beroperasi dengan kecepatan 45 kilometer per jam. Dia mengatakan bahawa ia mengeluarkan bunyi 65 desibel. Dia menggarisbawahi bahawa batas kebisingan atas dari segi kesehatan adalah 87 desibel sesuai dengan Undang-Undang Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan Oktar.

SISTEM RAIL AIR ARE CHEAP

Membandingkan tenaga yang digunakan oleh sistem kereta api dan sistem pengangkutan lain, Şeyhmus Oktar mengatakan bahawa dalam pengangkutan, bas menggunakan 1.4 kali, kereta 6.8, pesawat 5.4 dan trak 7.5 kali lebih banyak tenaga daripada sistem kereta api. Oktar, Organisasi Perancangan Negeri di jalan berganda di kawasan rata di mana perbandingannya membuat kos pembinaan jalan sekitar 1 kilometer berdasarkan data dari 1.9, 6 lebuh raya, sistem kereta api berharga $ 1.4 juta, katanya. Oktar menegaskan bahawa jalan ganda adalah 4, lebuh raya 12, dan sistem kereta api hanya 3 juta dolar di medan yang kasar. Semasa menyenaraikan data Oktar, perampasan di jalan raya mencatat bahawa kereta bawah tanah dikecualikan untuk sistem kereta api.

LOBBY DAPAT DIBUAT UNTUK SEKOLAH TRANSPORT

Şeyhmus Oktar, oleh itu kecenderungan sistem Dağkapı-rel Universiti tidak dapat dibuat cadangan itu dapat diselesaikan di kereta gantung. Oktar, yang mencadangkan agar Stadium Atatürk dibina di bawah tanah dan ke atas, mencadangkan agar trem nostalgia elektrik atau bas elektrik dapat dikendalikan pada waktu-waktu tertentu di Sur. Menyarankan agar lobi harus dilakukan untuk membuka Sekolah Pengangkutan Vokasional di rantau ini, Oktar mengatakan bahawa bas pelancongan dua tingkat, yang melakukan lawatan ke bandar secara percuma pada musim bunga dan musim panas, dapat menambah prestij kepada identiti kota.

INSPEKTOR TRAFFIC SIVILIVE CREATIVE

Setiausaha Cawangan Mekanik Chamber Süleyman Aydın mengkritik permohonan letak parkir berbayar di jalan raya, campur tangan di jalan raya yang menjejaskan pengangkutan lewat, katanya. Bercakap bagi pihak semua Bel Sen Diyarbakir Cawangan Üzeyir Evrenk bas pengangkutan awam harus diintegrasikan ke dalam gas asli, kata protokol itu harus ditubuhkan pemeriksa lalu lintas awam. Forum berterusan dengan pendapat dan cadangan peserta lain.