Kereta api tanah bersejarah, yang mempunyai masa lalu yang penting di Turki dan telah digunakan untuk pengangkutan dan pengangkutan selama bertahun-tahun selepas 1866, hampir tidak memusnahkan beban bertahun-tahun, tetapi ditinggalkan. Banyak kereta api wap, yang ditahan di stesen kereta api Uşak, dibiarkan reput. Walaupun kereta api hitam yang digunakan dalam pelbagai aktiviti seperti adegan filem dan melakonkan semula masa lalu dipamerkan di banyak bandar, kereta api hitam bersejarah di Uşak dibiarkan reput.
Dalam Perang Kemerdekaan, Kereta Api Hitam, yang juga menyediakan logistik perang, memainkan peranan penting dalam mengangkut tentera, senjata dan bekalan ke depan, dan pengangkutan veteran dari front. Selama tempoh ini, Behiç Erkin, Pengurus Besar Direktorat Anadolu - Baghdad Railways, diberi penghormatan dengan Majlis Nasional Turki dan Pingat Kemerdekaan atas kejayaannya dalam operasi kereta api yang sempurna.
Stesen Kereta Api Uşak, di mana banyak filem ditembak dan dianimasikan oleh tahun-tahun terakhir kerana intensitas kereta api hitam dalam beberapa tahun terakhir, kini telah menjadi kuburan kereta api. Kereta api stim yang mempesonakan dan Stesen Kereta Api Uşak dengan klip Özhan Eren untuk lagu rakyat; Walaupun kereta api uap di Stesen Kereta Api Uşak, yang juga dikenali sebagai pusat di mana banyak karya seperti Put Yourself, Prisoner of Love, Lead Wound, Makeover Bride, diambil, menyumbang kepada promosi budaya kota sehingga baru-baru ini, kereta api yang ditinggalkan mula mencipta imej buruk kali ini. .
SEJARAH TRAIN IN TURKEY
Kereta api, yang kebanyakannya dikendalikan oleh pemilik modal dengan model bina-operasi semasa Empayar Uthmaniyyah, mula dinasionalisasikan dengan Undang-undang No. 24 yang digubal pada 1924 Mei 506 dan distrukturkan di bawah nama Direktorat Kereta Api Anatolia - Baghdad. Umum. Kemudian, dengan Undang-undang No. 31 bertarikh 1927 Mei 1042, yang digubal untuk melaksanakan pembinaan dan operasi kereta api bersama-sama dan untuk menyediakan peluang kerja yang lebih luas, ia dinamakan sebagai Pentadbiran Kereta Api dan Pelabuhan Negeri-i Umumiyesi. Organisasi itu, yang diuruskan sebagai pentadbiran negeri dengan bajet yang dilampirkan sehingga 1953, telah diubah menjadi Perusahaan Ekonomi Negeri di bawah nama "Turkish Republic State Railways Enterprise (TCDD)" dengan Undang-undang No. 29 bertarikh 1953 Julai 6186.
IA BERMULA DULU DI IZMIR AYDIN
Pintu masuk pengangkutan kereta api, yang bermula di England pada tahun 1825 untuk pertama kalinya di dunia, ke Empayar Uthmaniyyah, yang tanahnya tersebar di 3 benua, akan jauh lebih awal daripada banyak negara besar lainnya. Pada tahun 1866, panjang landasan kereta api di tanah Uthmaniyyah adalah 519 km. 130 km dari garis ini berada di tanah Anatolia, selebihnya 389 km terletak di antara Constanta-Danube dan Varna-Ruse. Sejarah landasan kereta api di Anatolia bermula pada 23 September 1856, ketika sebuah syarikat Britain melakukan penggalian pertama dari garis 130 km İzmir-Aydın, yang merupakan jalur kereta api pertama. Konsesi itu dipindahkan ke syarikat "Keretapi Uthmaniyyah dari Izmir ke Aydin" pada tahun 1857, pada masa Gabenor Izmir Mustafa Pasha. Oleh itu, garis sepanjang 130 km ini, yang merupakan jalur kereta api pertama di tanah Anatolia, disiapkan dengan kerja yang memakan masa 10 tahun pada tahun 1866 pada masa pemerintahan Sultan Abdulaziz. Syarikat Britain yang lain, yang kemudiannya diberi konsesi, melengkapkan jalur Izmir-Turgutlu-Afyon dan 98 km dari garis Manisa-Bandırma pada tahun 1865.
URUSAN TRAIN STATION
Terletak di antara yang pertama mendapat keuntungan dari provinsi Usak dari stesen kereta api pusat kereta api dan kereta api wap di Turki, pada tahun 1890 adalah salah satu stesen utama untuk melindungi kain bersejarah yang dibuat oleh orang Perancis dan masih. Atas sebab ini, Stesen Kereta Api Uşak, yang mempunyai kepentingan sejarah dan budaya, telah menjadi lebih penting dalam beberapa tahun kebelakangan ini kerana mempunyai puluhan kereta api stim. Ciri lain yang menjadikan Stesen Kereta Api Uşak, lebah penting untuk berada di sini dalam tiga keadaan kereta api uap No. Walaupun keadaan stesen kereta api ini menyenangkan, keadaan terkini Gar, yang dibiarkan busuk dan kelihatan seperti perkuburan kereta api, membuat banyak orang marah.
terima kasih