Mesyuarat GCC pertama TCDD 2014 telah diadakan: Mesyuarat Lembaga Pentadbir pertama (GCC) 2014 telah diadakan pada hari Jun 04 antara Direktorat Ketua TCDD dan Kesatuan Pegawai Kakitangan Pengangkutan. Timbalan Pengurus Besar TCDD Adem Kayış mempengerusikan mesyuarat ketua jabatan TCDD, Presiden Kesatuan Pegawai Kakitangan Pengangkutan Can Cankesen, Naib Presiden Ibrahim Uslu, Pegawai Pengangkutan Sen Ankara 2014 No. Timbalan Pengerusi Kenan Caliskan. Artikel 2 telah dibincangkan pada mesyuarat tersebut.
2014-1 TADBIR URUS TADBIR URUS KORPORAT KORPORAT
1- 2014 - 2015 yang meliputi tahun-tahun 2. Menggunakan kakitangan dari tempoh keuntungan tawar-menawar kolektif,
2- Perjalanan kakitangan dengan Sijil Pelancongan Percuma adalah percuma seperti pada tempoh sebelumnya,
3- Pencegahan kelemahan keselamatan di tempat kerja melalui pembelian kakitangan keselamatan perlindungan atau pemerolehan perkhidmatan ke tempat-tempat di mana mereka bekerja di bawah kakitangan norma
Perkhidmatan pemberian 4 ke Ibu Pejabat dan Daerah, berdasarkan perjanjian kolektif yang ditandatangani tahun ini,
Dengan pindaan Arahan Kesihatan dan Psikoteknik Direktorat Jeneral 5-TCDD, kumpulan kakitangan yang bekerja dengan cermin dikurangkan disebabkan oleh sebab-sebab kesihatan, dan peraturan perundangan akan membolehkan pekerja-pekerja Keretapi yang memakai cermin mata untuk meneruskan tugas mereka tanpa menjatuhkan kumpulan,
6- Menjalankan kerja untuk kakitangan yang ditugaskan untuk tajuk mekanik penyeliaan disebabkan oleh syarat kesihatan untuk memasuki Promosi dan Ubah Ujian Tajuk untuk pelantikan sebenar mereka sebagai Ketua Pergudangan; Di samping itu, permohonan memberi gelaran pegawai juruwang kepada semua anggota yang kumpulannya jatuh kerana keadaan kesihatan telah ditinggalkan dan memastikan bahawa kakitangan ini boleh ditugaskan kepada kakitangan yang sesuai,
7 - untuk menghapuskan rungutan dengan memberikan tajuk Tesis Kemudahan Ketua kepada kakitangan di gelaran Timbalan Ketua Kemudahan,
8- Repartitor dan Ketua Reporter dengan menggabungkan tajuk dua gelaran untuk menghapuskan keluhan kakitangan,
Dalam protokol tambahan yang ditandatangani di antara 9-TCDD dan Demiryol-İş, ia diterima bahawa lembaga pengarah TCDD dikehendaki menjalankan tugas-tugas Ketua Train dan bertentangan dengan undang-undang untuk meminta pegawai itu dibuat penyelia meskipun pekerja tidak bertanggung jawab. Pembatalan protokol berkenaan atau penambahan pernyataan "hanya jika kedua-dua kakitangan adalah pekerja di kereta api ın, memastikan bahawa peraturan tersebut sah,
10- Menyusun semula yuran Pengawal Lalulintas dengan membuang perbezaan dalam perbezaan gaji pengawal organisasi kami,
11- Mencegah keresahan dan keterbatasan maklumat di tempat kerja dengan menghalang orang yang sama daripada pergi ke aktiviti sosial dan profesional seperti seminar, komisen dan persidangan.
12- Menentukan tempat kerja yang bekerja dengan proksi dan mempunyai kakitangan yang tidak mencukupi seperti Eskişehir, Hasanbey, Marşandiz dan Derince, membuat pasukan keselamatan aktif di tempat kerja tersebut secepat mungkin, dan mengeluarkan pesanan untuk mencegah situasi pekerja lebih masa di tempat kerja,
13- Mengaktifkan e-mel peribadi yang diberikan kepada kakitangan organisasi dan membuat pengumuman kepada kakitangan secara elektronik,
14- Meningkatkan ukuran perlindungan sinaran kakitangan kerana tahap pengukuran radiasi yang tinggi yang dilakukan di Marmaray,
15- Mencegah penutupan Malatya dan Afyonkarahisar Pengarah Rangka Bingkai yang penutupannya dalam agenda akibat Kerja Penyusunan Semula,
16 - Pindaan perundangan untuk Jurutera yang bekerja di Pejabat Semakan untuk mendapat manfaat daripada unit perumahan,
Butir-butir keluli nipis 17 diberikan kepada kakitangan jalan raya setiap dua tahun, manakala sesetengah kakitangan diberikan setiap tahun. Memandangkan keperluan untuk menjalankan balast, tempoh ini harus diberikan minimum setiap tahun dan sekali lagi semua kakitangan yang bekerja di lapangan harus dikendalikan setiap tahun dengan hak perahu untuk membuat perubahan undang-undang yang diperlukan dan memberikan kasut soled kasut kepada Train Organization Officers,
18- Permies tidak boleh ditulis pada CHF kerana tidak ada kod YHT, yang menyebabkan masalah bagi personel. Menunjukkan CODE ke YHT di CHF, dan memberikan permit duti melalui CHF,
19- Pampasan juruteknik wagon untuk tugas-tugas yang dilakukan (di sempadan wilayah) di mana tidak ada juruteknik kereta selain daripada lokasi tugas (kawalan beban di pelabuhan, stesen bersebelahan dan kampung logistik, dll.),
20- Kerana kerja pengoptimuman, pegawai yang berhak kepada penjawat awam dibatalkan; Stesen, Gudang, Kunjungan Lalu Lintas. Direktorat, Pengarah Penyelenggaraan dan Penyelenggaraan Jalanraya kakitangan, surat menyurat, akrual, gaji, audit dan koordinasi personel untuk melaksanakan tugas pentadbiran seperti menghapuskan gangguan staf norma dengan mengkaji, menghapuskan keluhan,
21- Memudahkan Pegawai Organisasi Pelatih dan Pegawai Keselamatan Perlindungan (termasuk Lulusan Pendidikan Rendah dan Sekunder) untuk bekerja di Pegawai Pergerakan, Pegawai Logistik, Polis, Konduktor atau mana-mana tajuk lain yang sesuai dengan situasi mereka sendiri, membuka jalan bagi peralihan kakitangan yang menamatkan pengajian dari kolej ke unit lain atas permintaan,
Kursus peringkat pertengahan 22-Cer boleh dihadiri oleh graduan jabatan kenderaan keretapi dan pembukaan cer pertengahan, Pengawasan, Kepala Logistik dan kursus personil Biro dengan segera.
Syarat-syarat kehadiran kursus peringkat pertengahan dan perubahan koleksi dengan mengkaji semula. Penggantian kursus jangka sederhana untuk keadaan tahun 10 akan dikerjakan dari segi penyertaan pembaharuan dan keadaan 5 tahun mekanik. Selain daripada graduan kenderaan keretapi dan graduan enjin dan automotif
23- Menghapuskan Sistem Pengawasan dan Dual Pengawal mandatori dengan Perintah Am, mengenalpasti semula kader Norm yang salah untuk menentukan pelaksanaan kerja, dan membuat pengaturan bagi kakitangan untuk menggunakan permit mereka dengan betul tanpa bekerja lebih masa sesuai dengan pekerjaan kemanusiaan dan kehidupan manusia.
Penyelesaian defisit Teknikal 24-Wagon untuk keselamatan navigasi dan penyelesaian kuasa jangka panjang peguam,
25- Penentuan kedudukan tempat kerja secara lebih realistik dengan bertindak bersama dengan kesatuan yang kompeten,
Menggabungkan tajuk Ketua 26-Logistik dan Pemasaran Gudang secepat mungkin,
28- Membuka peperiksaan bagi tajuk-tajuk yang belum dibuka sebelum ini dalam organisasi kami (Ketua Kemudahan, Timbalan Pengurus Cawangan, Pengurus Cawangan, Ketua Pejabat, Pegawai, Juruukur, Ketua Logistik dan lain-lain),
29- Melantik dan memilih kakitangan yang akan bekerja dalam tugas kritikal seperti Marmaray dan EYS dengan unit kereta api berkelajuan tinggi yang siap atau sedang berjalan,
30 - Defisit pegawai Logistik dipenuhi oleh kakitangan yang memegang syarat dalam Organisasi, dan jurang kakitangan dalam tajuk subjek tersebut dihapuskan,
31-TCDD (OTNİ) yang ditubuhkan di 3 di rantau 2011 (Afyon, Ankara dan Malatya) dan jabatan pemeriksaan statik yang beroperasi pada tahun ini. Walau bagaimanapun, apabila seksyen Stesen Dinamik, yang masih dalam pembinaan dalam skop projek, akan beroperasi, bilangan kakitangan akan berada di sekitar 4 dan 5 untuk setiap stesen. Sekiranya anda mula bekerja dengan peralihan tiga kali, jumlah ini akan meningkat lagi. Walau bagaimanapun, walaupun kakitangan yang bekerja di sini menerima Latihan Pengujian Nondestructive yang luas, mereka masih bekerja dalam bekas gelaran mereka; ini menyebabkan kakitangan menjadi mangsa. Sebagai hasil daripada latihan, semua pakar ujian tidak merosakkan diberi gelaran pakar ujian yang tidak merusak dan keluhan mereka dihapuskan.
32 - Pegawai Juruteknik dan Juruteknik yang bekerja di bengkel dan pejabat dipisahkan dari tajuk mereka seperti jurutera.
Direktorat Workshop Penyelenggaraan 33- Malatya Loco melalui perolehan pekerja yang diterima dari layanan tersebut dihapuskan dari pembersihan mesin tidak dapat dilakukan, mesin dapat dibersihkan lagi untuk membuat pengadaan layanan,
34 - Perintah Am 207 mengenai tugas, pihak berkuasa dan tanggungjawab Pengarah Jabatan Penyelenggaraan dan Pembaikan Wagon. Perkara 12.paragraph, kawalan Wagon, bahagian-bahagian yang dipakai, pecah, retak atau digerakkan untuk memeriksa dan membuat yang diperlukan / untuk membuat "dalam bentuk 4 pada tarikh itu, untuk membuat format YAP yang perlu dalam bentuk değiştiril REQUIRING"
35- Penubuhan kerja pada waktu malam di pertubuhan dan kerja kami selesai pada tarikh 28.12.2012, laporan kerja malam yang diumumkan oleh organisasi dengan perintah no 89245 diminta kembali ke kawasan dan dinyatakan bahawa tempat di mana kerja malam diperlukan untuk ditentukan lagi.
Pada ketika itu kami tiba, penjawat awam perlu ditugaskan ke penjawat awam dan bukan kakitangan pekerja semasa kerja malam.
Sebagai contoh; Sukarelawan pekerja Ülgar Garda telah jatuh ke pergeseran 2 dan siri kereta api perlu dikeluarkan dari siri kereta kerana kegagalan pekerja melakukan kegagalan kereta api.
Oleh itu, seperti dalam kajian terdahulu, mengenal pasti tempat kerja di mana kerja malam diperlukan,
36- Dalam skop kerja-kerja komisen penstrukturan semula, membatalkan gelaran Pegawai Pergerakan dan Pegawai Organisasi Keretapi dan memberikan mereka gelaran Pengendali Penyediaan Latihan dan Pengendali Trafik.
37 - Walaupun kami telah menuntut standard untuk penalti disiplin selama bertahun-tahun, penalti disiplin yang berbeza masih diberikan kepada anggota oleh Lembaga Tatatertib Daerah dan penghapusan perbedaan di daerah akibat situasi ini,
38- Menghapuskan keluhan dengan segera mengatur jam kerja semua orang yang bekerja sebagai peralihan berganda untuk bekerja dalam syif tiga.
39- Menggabungkan tajuk Ketua Perlindungan dan Keselamatan dengan tajuk Ketua Perlindungan dan Keselamatan,
Kemaskini Perintah Am 40 untuk mentakrifkan definisi pekerjaan tajuk 207 - Pejabat Penyemak Elektrik dan Mekanikal,
41- Mengisytiharkan kepada kakitangan pejuang pekerja bersama-sama dengan pejuang pegawai dengan jelas menentukan klausa peraturan dan bagaimana mereka akan bekerja apabila mereka sedang menjalankan keretapi,
42- Memastikan bahawa kakitangan pertubuhan itu boleh menggunakan cuti tahunan mereka seperti yang mereka tuntut,
43 - Sivas 4. Disebabkan fakta bahawa stesen-stesen utama ditutup di rantau ini, tiada kakitangan; ia tidak membenarkan pengalaman brek penuh dibuat seperti yang diperlukan. Menyelesaikan isu ini dengan menukar artikel yang berkaitan dengan Peraturan atau dengan membuka stesen ke lalu lintas,
44- Untuk mengelakkan kemalangan dan insiden, paip udara dalam sistem ATS dibuka di gudang dan dihantar ke enjin dengan cara yang dipimpin (seperti dalam sistem totman).
45- Kereta api blok dan aplikasi kereta api biasa, tren kereta api pergi dari Kayseri ke Malatya, Sivas ke Divriği tanpa pemeriksaan revisers membahayakan lalu lintas kereta api, unit stesen kereta api di stesen perantaraan, pembentukan semula organisasi semakan, terutamanya dalam pembentukan semula organisasi,
Dalam lokomotif 46-33000 dan 22000, hingar berlebihan (lebih kurang 110 db) dijana semasa operasi dengan paip mekanik dan sederhana, yang menyebabkan kerosakan kekal pada telinga. Atas sebab ini, kumpulan itu digugurkan dalam kebanyakan pemeriksaan kesihatan machinist. Mengendalikan kajian untuk menghapuskan negatif ini,
47- Mencegah sebarang tugasan kepada kakitangan yang masih Ketua Cawangan dan bekerja di bawah Direktorat Penyelenggaraan dan Pembaikan Jalan,
48- Pembetulan perbezaan serius dalam gaun yang diberikan di kalangan kakitangan, khususnya Pegawai Negeri Sipil, Pegawai Organisasi Latihan dan Pekerja Organisasi Latihan, melalui kajian Peraturan Pakaian yang akan dibuat bersama dengan NGO.
49- Memastikan bahawa tajuk pegawai Pegawai Kawalan Jalan dan Pintu Gate yang berjaya dalam kursus Kursus Persiapan Sarjan Jalan Raya (Asas), yang telah diputuskan pada mesyuarat Lembaga Pengarah institusi terdahulu, telah diubah menjadi Pegawai Penyelenggaraan dan Pembaikan Talian,
50- Menentukan keperluan yang diperlukan dalam spesifikasi untuk memenuhi keperluan personel jalan yang ditugaskan untuk perkhidmatan Kawalan / Escort yang berkaitan dengan kerja yang dilakukan melalui perolehan perkhidmatan seperti perlindungan, jalan dan sara hidup, akan dipenuhi.
51 - Walaupun ia mematuhi peraturan mengenai penyediaan ketentuan kepada personel yang dikontrak yang ditugaskan untuk kereta api, melakukan pekerjaan yang diperlukan untuk tidak memberikan ketentuan kepada personel jalan yang ditugaskan yang ditugaskan untuk Tow Truck, Jembatan Konstruksi Jalan,
Pembuangan had ini kerana pampasan tidak boleh dibayar lebih daripada 52% gaji mengikut Peraturan Per diem sebagai pertukaran untuk lawatan ke Pengurus Penyelenggaraan dan Pembaikan Jalan 30,
Di samping itu, Touring Road Surfers, Ketua Pembaikan Penyelenggaraan Jalan Raya dan Pengurus Pembaikan Penyelenggaraan Jalan tidak dapat menerima kompensasi selepas 36 Km kerana mereka tidak dapat melebihi jumlah minimum yang dinyatakan dalam peraturan tersebut. Memandangkan Lembaga Pengarah TCDD diberi kuasa untuk meningkatkan pampasan ini, mengambil keputusan yang perlu untuk membuat bayaran di atas jumlah elaun minimum, seperti dalam hal ahli mesin,
53- Peraturan Penyediaan dan Lalu Lintas Trains menyatakan bahawa gunting di stesen tertutup dan kata laluan harus dibersihkan oleh Penyelia Penyelenggaraan dan Penyelenggaraan Jalan. kerja
54- Menemui kamera di lokomotif untuk menerangi kemalangan,
55- Penyelarasan Direktorat Logistik Gelemen yang diabaikan untuk menghapuskan kekurangan yang mungkin menimbulkan bahaya kepada anggota yang bergerak ke tapak; Di samping itu, penyelenggaraan yang diperlukan bagi kawasan selebihnya dan sosial kakitangan di dalam kemudahan itu,
56- Stesen Amasya, pengedaran pakaian dan menyelesaikan masalah yang berpengalaman dalam kualiti pakaian; Di samping itu, masalah umum yang berkaitan dengan pengedaran pakaian kepada kakitangan di organisasi kami,
Jadilah yang pertama memberi komen