Sambutan Lebuh Raya MTOSB

Sambutan MTOSB Sambungan Lebuhraya: Kawasan Perindustrian Organisasikan Mersin-Tarsus (MTOSB), yang melaksanakan satu pertiga daripada eksport Mersin, menggunakan 12 seribu orang dan menggunakan 4 seribu kenderaan setiap hari, sedang mengalami masalah jalan yang serius disebabkan oleh kekurangan sambungan lebuh raya. Pengarah MTOSB, Halil Yilmaz, "Apa yang kita mahukan ialah sambungan lebuh raya untuk kehidupan secepat mungkin," katanya.
Satu-satunya pintu masuk ke MTOSB, yang terletak di tengah-tengah lebuh raya Mersin-Tarsus, yang terletak kira-kira kilometer 29, adalah lebuh raya D 400. Rantau ini, di mana terdapat kenderaan yang sengit dan lalu lintas manusia setiap hari, berada dalam masalah besar kerana sumbangannya kepada ekonomi Mersin, kerana ia hanya berkaitan dengan lebuh raya D 400 di mana kesesakan lalu lintas meningkat setiap hari. 3, berkembang dan menunggu kelulusan. Malah tuntutan terbesar MTOSB bahawa OIZ tidak dapat memenuhi tuntutan semasa adalah jalan, terutama kekurangan sambungan lebuh raya, Pengarah MTOSB Halil Yilmaz, membuat kenyataan kepada wartawan mengenai isu itu. Salah satu daripada nyawa ekonomi Mersin MTOSB'ye seribu kenderaan dengan 4-20 seribu orang sehari dan menunjukkan bahawa keluar masuk Yilmaz, penghujahan lebuh raya D 25 sahaja di rantau ini bagi sambungan lebuh raya selama bertahun-tahun, dan syarikat-syarikat ingin melaksanakan sejenis masalah besar, katanya. Walaupun hampir semua OIZ yang kini berhampiran lebuh raya mempunyai sambungan lebuh raya, Yılmaz menegaskan bahawa mereka tidak berada di MTOSB dan berkata, gelecek Ahli perindustrian yang keluar dari Tarsus datang ke sini, melanjutkan perjalanannya dengan memperluas kilometer 400 atau jika dia mahu menggunakan 23 highway 400 datang setiap jam. Ini bermakna kehilangan pekerjaan, kehilangan bahan api, kekayaan negara. Kakitangan tidak mahu datang ke sini sama ada. Kerana sekurang-kurangnya menonton 24-1 hilang dalam perjalanan. Ini juga memaksa kakitangan. Begitu juga dengan para perindustrian di sini. Oleh itu, sambungan lebuh raya ini perlu dilakukan secepat mungkin. "
"MASALAH INI TIDAK SAHAJA MASALAH WILAYAH"
Mengenai subjek kedua lebuh raya Mersin 5. Direktorat Wilayah, serta ketika mereka sampai ke file Mersin dan Menteri Pengangkutan memberitahu bahawa mereka menyampaikan tuntutan mereka Yilmaz, Pengurus Besar Lembaga Pengarah Mehmet Cahit Turhan bulan lalu dengan ahli-ahli itu melawat fail tersebut. "Sebagai OIZ, kita berfikir bahawa kita telah melakukan tugas kita di sini terlalu banyak, Yılmaz Yilmaz berkata, dengan menyatakan bahawa masalah ini bukan hanya masalah rantau ini," Kerana selepas keluar dari Tarsus, tidak ada lagi jalan keluar dari Mersin ke lebuh raya. Hanya di persimpangan Karaduvar. Walau bagaimanapun, keluar ini juga akan mengurangkan lebuh raya D 400. Kerana ia disambungkan kepada syarikat-syarikat utama kami, 4 ribu kenderaan sehari kini memasuki dan meninggalkan zon perindustrian yang teratur. 3. OIZ dan Logistik Khusus Dengan pelaksanaan OIZ, jumlah kenderaan akan menjadi 8 ribu per hari. Ia tidak mungkin untuk jalan semasa untuk mengangkat kenderaan sedemikian. Ia terhempas sekarang, jadi tidak mungkin. Kita perlu buat ini. Sudah, bukan sahaja kita, tetapi seluruh bandar harus mengatakan yang utama. Pada masa ini kami menjangkakan berita dari Direktorat Jeneral Lebuh Raya. Kami akan pergi lagi, walaupun kami letih dan letih. Kerana masalah jalan raya adalah masalah yang paling penting untuk kita ..
"D 400 DAPAT DIBUKA CARA PARALLEL"
Yilmaz, selain sambungan lebuh raya ke Tarsus Hali ke Mersin Hali dalam talian yang dilanjutkan ke lebuh raya D 400 juga diingatkan bahawa pembukaan jalan selari. Menegaskan bahawa jalan ini adalah satu kemestian bagi bandar ini, Yılmaz berkata, o Itulah apa yang dikehendaki oleh para pengusaha dalam semua mesyuarat yang kita ada di sini. Saya rasa itulah yang dikehendaki oleh bandar. Selain itu, jika jalan selari ini dibina, ia bukan sahaja akan melonggarkan OIZ, tetapi juga syarikat besar yang lain dalam laluan ini. Kerana mereka tidak boleh menggunakan selain D 400. Ada kemalangan, menunggu berjam-jam dalam kesilapan yang sedikit. D Jika jalan selari dibuka kepada 400, sekurang-kurangnya lori akan memandu di sana. Laluan ini ada dalam pelan tetapi tidak ada permohonan dalam apa cara ".
Yilmaz, d 400 dan MTOSB menarik perhatian kepada bahaya di kereta api, berkata: "4 seribu orang sehari di sini, termasuk seribu 20-25 yang masuk dan keluar. Terdapat juga perkhidmatan yang membawa pekerja. Beberapa bulan yang lalu, kami mempunyai acara yang kami tidak mahu pengalaman dan orang 12 dalam van perkhidmatan meninggal dalam kemalangan kereta api. Sekiranya jalan selari ini dibuka, kenderaan itu akan menyeberangi trek kereta api, dan tidak akan ada kemalangan. Hari ini, seribu orang 20 ini perlu melewati tahap yang menyeberang di sana dan cemas. Ini boleh dianggap sebagai langkah keselamatan yang serius
"SYARIKAT SEDERHANA UNTUK SEMUA JENIS SOKONGAN. JANGAN SAMBUNGKAN SELESAI DENGAN MELAYU "
Mengekspresikan bahawa mereka tidak tahu apa yang ada di belakang kekurangan persetujuan untuk sambungan lebuh raya, tetapi para perindustrian di rantau ini mahu sambungan ini dibuat secepat mungkin, Yılmaz berkata: büyük Jika ada sesuatu untuk kita, marilah kita membantu, sangat banyak Kita perlukan cara ini. 300-400 TIR memasuki kilang kami setiap hari '. Oleh itu, syarikat-syarikat kami bersedia menawarkan sokongan kewangan, 'Cukuplah itu dilakukan, kami bersedia melakukan apa saja yang jatuh ke atas kami' yang mereka katakan. Kami hanya mahu sambungan lebuh raya ini dilaksanakan secepat mungkin. "