Santiago 2013 menerbitkan laporan mengenai penggiliran kereta api di Sepanyol: 24 Julai 2013 Laporan Penyiasatan Akhir mengenai kemalangan di Santiago de Compostela 4 Jun 2014 yang diterbitkan oleh Kementerian Pengangkutan. Orang 79 kehilangan nyawa mereka dalam kemalangan itu.
24 Julai 2013 Di Santiago de Compostela, Sepanyol, 80 km / j pada had kelajuan 180 km / j, kereta api tergelincir dan 79 membunuh dan mencederakan 140. Akhirnya, Kementerian Pengangkutan menerbitkan Laporan Penyiasatan.
Mengikut dokumen 266 ini, satu-satunya faktor dalam derailment adalah faktor manusia. Laporan itu menyatakan bahawa kakitangan yang bertanggungjawab untuk memandu tidak mematuhi peraturan pada jadual kereta api dan pelan laluan ".
Kecerobohan pemandu disebabkan panggilan telefon yang diterima beberapa saat sebelum kecemasan telah dikenalpasti sebagai faktor penyumbang dalam penyelidikan teknikal.
Walaupun tiada faktor selain dari faktor manusia yang telah dikenalpasti, CIAF, agensi yang bertanggungjawab untuk siasatan, membuat cadangan keseluruhan 9.
Dua daripada cadangan ini disampaikan kepada Adif, yang bertanggungjawab terhadap pengurusan infrastruktur sistem kereta api Sepanyol. Yang pertama mencadangkan pemasangan isyarat tetap untuk menunjukkan kelajuan maksimum yang dibenarkan, dan kedua mencadangkan untuk meletakkan bilah pada lengkung tajam untuk kawalan kelajuan. Mereka akan menggunakan sistem ATP kebangsaan Asfa.
Renfe, Pengendali Rangkaian Kereta Api Sepanyol, juga menerima dua cadangan. Mereka menasihati pengendali untuk mempertimbangkan memasang perakam video dalam kabinet dan meningkatkan koordinasi dalaman antara kakitangan.
Di samping itu, baki lima cadangan telah disampaikan kepada Kementerian Pengangkutan. Mereka bertujuan memastikan pemberitahuan yang diperlukan dibuat untuk membolehkan Adif dan Renfe melaksanakan cadangan dan melaksanakan proses penilaian risiko yang lebih kukuh sebelum laluan kereta api berkelajuan tinggi baru dibuka.
Jadilah yang pertama memberi komen