Mengapa Melatih ke Jalan Laut Hitam Hitam

Kenapa saya harus melatih kereta api ke Jalan Pantai Laut Hitam: Pembinaan jalan samsun jalan curam yang sering saya tanya ketika berangkat.
Lebuh raya adalah pengangkutan yang sangat mahal. Dunia sedang mencari projek murah. Kami tidak mengatakan tidak untuk membuat lebuh raya kerana sesetengah orang tidak mengenali dirinya. Kami mahu kereta api dibina di tepi lebuh raya yang sedang dalam pembinaan dengan cepat.

Kami akan menggunakan jalan ini di rantau Laut Hitam. Pengangkutan kos, mahal, kesesakan lalu lintas, kelajuan, sengsara dan kekurangan jalan oleh rakyat di rantau Laut Hitam yang kita tertarik. Kami juga tinggal di rantau ini. Kita tahu kebosanan, penderitaan dan keperluan.

Kami panggil lebuh raya pantai Laut Hitam dengan segera. Kesemua rakyat Rize, Trabzon dan bandar-bandar jiran yang lain menyokong laluan TRAIN ke rantau kita. Dalam erti kata lain, kerana kos akan dikurangkan dan masa akan disimpan, laluan TRAIN diperlukan.

Tetapi nampaknya lelaki yang duduk di Ankara tidak mengatakan okey ke jalan TRAIN ini tanpa mendengar penderitaan dan penderitaan rakyat di rantau kita. Biarkan lelaki itu memanggil anda sekali lagi, datang ke rantau ini dan dengar orang-orang ini dan pertubuhan bukan kerajaan, wakil persatuan dan kesatuan sekerja. Pendek kata, dengar suara rantau dan rakyat. Suara rakyat itu keluar agar perjalanan TRAIN kami DIBUAT, tetapi tiada siapa yang mahu mendengarnya.

Kakitangan teknikal jalan ini ke tepi jalan oleh TRAIN WAY kepada pegawai Ankara tidak hilang. Orang-orang Laut Hitam perlu berehat, mereka akan hampir terputus dengan mengatakan bahawa penderitaan mereka belum dipenuhi.

Pengangkutan Pengangkutan dengan kereta api akan dikurangkan dan rakyat kita akan bernafas dengan selesa. Mereka yang tidak memanggil projek ini okey tidak pernah melihat peta? Ia memalukan, puan-puan. Kereta api datang ke arah Samsun dan melengkung dengan mengubah arah dengan bantuan tangan.

Orang-orang di kawasan Laut Hitam sentiasa mengambil tempat mereka dalam perkhidmatan tanah air mereka dan tanah tanpa rasa takut.
Perkhidmatan kewarganegaraan seperti yang dikehendaki oleh bapa Laut Hitam di Ankara, tidak dapat mendapatkan layanan ayahnya? Malangnya, tidak. Saya menunggu akhir penderitaan orang-orang Laut Hitam yang telah dijatuhkan hukuman untuk pengangkutan jalan selama bertahun-tahun.
Mereka di Ankara juga boleh mengatakan ini. Kami menjadikan mereka Highway. Terdapat perkhidmatan pesawat terbang. Terdapat laut, dan perkhidmatan feri sekali-sekala. Sekarang di mana kereta api itu datang, mengapa orang-orang Laut Hitam mahukan banyak.
Saya ingin memberi jawapan ringkas kepada mereka di Ankara.

Jalan ini yang tidak melatih tidak membuang lalu lintas. Adakah mereka tahu berapa pound tiket pesawat? Pengangkutan laut yang pada masa itu digalakkan. Perkhidmatan 3-4 untuk tahun ini sebagai pertunjukan kemudian hapuskan.4 perjalanan seharian yang ingin pergi ke Istanbul. Laut Hitam tidak akan melawat Istanbul. Dia berlari untuk perniagaan. Laluan kereta api perlu dilakukan dalam pengangkutan cepat.

Alternatif yang paling mudah untuk lebuh raya yang merupakan pengangkutan mahal adalah kereta api. Pembinaan jalan pesisir kami berterusan. Adalah berguna untuk mengetahui siapa yang menghalang pembinaan kereta api ke tepi laut. Kita tidak tahu, tetapi kita mahu tahu.
Sambungan Keretapi SAMSUN-SARP, yang telah menjadi agenda untuk jangka masa yang panjang, tidak berlaku.
Kesedaran kereta api ini bermaksud menghubungkan Asia dan Eropa dengan rangkaian besi dan menyediakan pengangkutan yang lebih murah.

Keretapi SAMSUN-SARP bukan sahaja perlu untuk rantau kita.
Pengangkutan jalan terpendek yang menyambungkan Laut Hitam Timur ke DOKAP dan GAP adalah peluang terbaik untuk Rize kami. Jalan raya ini adalah jalan RIZE-ERZURUM. Ia bukan proses yang panjang dalam kehidupan negeri-negeri yang aliran TIR ke Erzurum dan GAP melalui İkizdere-İspir apabila pelabuhan RO ROI kami dimasukkan dalam program.

Jangan membayangkan bahawa sambungan kereta api, yang tidak jatuh dari agenda wilayah jiran kita, mencapai Erzurum dengan mengikuti İkizdere valley ke atas dari İyidere.
Kami melihat di televisyen di negara-negara yang berlainan di dunia, puncak gunung beribu-ribu meter tinggi untuk membuka teknologi pengangkutan kereta Ikizdere mengapa tidak membuka lembah.

Untuk masa depan Rize, kita perlu melihat sedikit lagi. Mari kita tidak mempunyai hari. Jalan keretapi, yang telah mula dipertimbangkan di Zigana, harus dibina di İkizdere Valley yang merupakan laluan yang lebih sesuai dan Rize kita harus mempunyai jalan alternatif antarabangsa.

Kereta api yang akan melalui Lembah İkizdere, yang akan dibuka ke Anatolia Timur, tidak boleh diterima sebagai mimpi. Eastern Anatolia dan rel Tenggara pada kelajuan yang kita mencapai miskin, kedua-dua dalam tempoh pertama republik itu, jika kita melihat Turki hari ini beliau telah mencapai had luar gunung yang tinggi.
Teknik hari ini, Terowong Gunung Terapung atau teknik yang serupa dengan menggunakan alternatif kereta api yang sangat baik perlu diwujudkan dengan permohonan ini.

Rize kami adalah bandar sulung dari surga. Walaupun ia telah diabaikan selama bertahun-tahun, tidak ada kecantikannya yang masih belum hilang. Pelancongan laut bukanlah masa yang panjang untuk rantau kita. Tetapi kita perlu menyedari pelancongan, yang merupakan industri bebas serombongan, dengan memproses potensi pelancongan yang penting. Terima kasih kepada kereta api, yang merupakan cara pengangkutan yang cepat, gunung dan dataran tinggi kami di bahagian dalam akan dibanjiri dengan ramai pelancong.

Rize kami, Turki yang paling mahal dan makan buah-buahan dan sayur-sayuran akan mendapat manfaat daripada kos penghantaran produk dalam jurang dengan memenangi dalam masa yang kurang terima kasih kepada pengangkutan kereta api pesat.
Lebih penting lagi, pengangkutan kereta api yang boleh disediakan secara strategik dengan Republik Turki akan menjadikan perdagangan bersama lebih penting lagi.

Saya telah mendengar Ekrem Orhon secara peribadi dalam tahun-tahun 1970 dan mengatakan bahawa mimpi terbesarnya adalah membawa minyak di Iran dan rantaunya ke pelabuhan Ro RO İyidere apabila projek-projek ini direalisasikan. Lelaki projek-projek besar, Ekrem Orhon lewat, sangat ingin menuangkan minyak Iran ke pelabuhan Rize. Dan dia berkata ia boleh berlaku suatu hari nanti.

Saya ingin mengambil kesempatan ini untuk mengingati genius yang hebat lewat Ekrem Orhon, yang membuat usaha keras dalam pembinaan lebuh raya İkizdere-Erzurum.

NOTA- Artikel ini diterbitkan pada 27 OCTOBER 2001. Dia tidak kehilangan apa-apa. Terdapat beberapa perkembangan yang baik sejak itu.
Saya mengatakan bahawa laluan TRAIN yang saya tulis pada tahun-tahun tersebut masih berguna jika ia diterjemahkan hari ini.

Contoh: İsmet KÖSOĞLU