Terowong Eurasia dilancarkan hari ini: Projek Terowong Eurasia, yang dipanggil oleh Perdana Menteri kardeş saudara kepada Marmaray ', dipaparkan buat kali pertama. Projek 10 telah selesai, fasa kerja kapal selam telah dicapai.
Terowong Eurasia, yang merupakan sambungan yang paling penting dalam projek itu yang akan menghubungkan benua Asia dan Eropah buat kali pertama dengan terowong lebuh raya di bawah dasar laut, telah dipamerkan buat kali pertama di bawah tanah. Terowong Lebuh Raya Bosphorus Istanbul (Eurasia Tunnel), yang akan mengurangkan jarak antara Kazlıçeşme dan Göztepe hingga minit 15, berterusan pada kelajuan penuh. Terowong darat 5.4 akan dijumpai dengan peratus terowong siap 10'unu ditentukan, Terowong Eurasia mencapai panjang meter 420.
2017 akhirnya akan dibuka
Mesin Tunneling Yıldırım Bayezid akan memasuki laut di bawah laut untuk kali pertama hari ini dan akan membawa kerja penggalian ke dimensi baru. Mesin Tunnel Membosankan, yang dihasilkan di Jerman khusus untuk projek kira-kira $ 1.3 bilion dolar, akan melewati 106 meter di bawah paras laut pada titik terdalam. Lightning Bayezid tidak akan mendekati lapisan laut daripada meter 26. Projek yang dijangka akan dibayar pada tahun 7, akan dimasukkan ke dalam perkhidmatan menjelang akhir 2017.
Membina bilik suaka
Terowong Eurasia direka dengan semua senario bencana dalam fikiran. Dibina untuk menahan gempa bumi dan tsunami, terowong ini akan mempunyai bilik perlindungan setiap meter 200 sekiranya berlaku kemalangan atau letupan. Ciri-ciri bilik-bilik ini adalah bahawa mereka telah menutup pintu. Penumpang yang memasuki bilik dalam keadaan bahaya tidak akan terjejas oleh gas dan asap dan akan memberikan akses ke bahagian bawah dan bahagian atas terima kasih kepada tangga pemindahan kecemasan. Terdapat aci pengudaraan di kedua-dua hujung terowong dan bangunan operasi pusat di satu pihak.
Membuka mudah alih untuk kerosakan
Untuk mengelakkan gangguan trafik kenderaan di dalam terowong, setiap meter 600 juga akan mempunyai poket. Kamera litar tertutup 7 / 24 dan sistem pengesanan acara akan dipantau di dalam terowong dalam sebarang kecemasan di dalam terowong boleh dengan cepat campur tangan penumpang. Semua permukaan di Terowong Eurasia, yang menggunakan teknologi pencahayaan moden, akan dibuat bahan-bahan yang tidak terjejas oleh kebakaran. Seperti dalam terowong lain, pemandu akan dimaklumkan dengan memasukkan frekuensi radio. Perbezaan ciri frekuensi ini dari terowong lain adalah untuk memberitahu kenderaan di bahagian bawah dan bahagian atas dari frekuensi yang berbeza. Sebagai contoh, semasa kemalangan jalan raya di bahagian bawah diumumkan melalui frekuensi radio, penumpang di bahagian atas tidak akan mengetahui keadaan ini dan tidak akan mengalami panik.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 minit
Dengan menyiapkan Terowong Eurasia, masa perjalanan antara Kazlıçeşme dan Göztepe, yang biasanya menemui minit 100, akan dikurangkan menjadi minit 15. Terowong dua tingkat kilometer 5.4 di bawah dasar laut akan dihubungkan ke benua Eropah dan Asia di bawah Bosphorus dan akan panjang 3.34 kilometer. Jarak antara Kazlıçeşme dan Göztepe adalah kilometer 14.6. Sejumlah kilometer laluan 9.2 di bahagian Eropah dan Asia terowong itu akan meliputi pelebaran jalan dan kerja, underpass kenderaan dan overpass pejalan kaki.
Kenderaan ringan sahaja
Terowong Eurasia, yang bertujuan untuk mengurangkan ketumpatan lalu lintas di Istanbul, sedang dibina sebagai dua tingkat, salah satu daripadanya sedang berjalan dan satu daripadanya adalah ketibaan dan keberangkatan. Terowong yang dirancang untuk laluan kenderaan ringan sahaja, kereta dan minibus boleh lulus, kenderaan berat, motosikal dan pejalan kaki tidak akan lulus. Tol terowong adalah 4 USD + VAT untuk kereta dan 6 USD + VAT untuk minibus di Lira Turki. Sistem tol automatik dirancang untuk pembayaran tol seperti di lebuh raya. Tol terowong hanya untuk kenderaan, sementara penumpang tidak akan dibayar secara berasingan.
26 akan beroperasi tahun pembina
Jadikan Bangunan dari Turki dan Pusat Terowong Eurasia sebagai usaha sama syarikat SK E&C dari Korea Selatan-Operate-Transfer akan dilaksanakan dalam projek ini. Terowong Eurasia ditubuhkan dengan kerjasama dua syarikat, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) selama 25 tahun, 11 bulan dan 9 hari. Dalam tempoh ini, ATAŞ akan bertanggungjawab untuk operasi dan penyelenggaraan terowong. Pada akhir kira-kira 26 tahun, terowong akan dipindahkan ke Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur (AYGM).
Perforasi meter 10 setiap hari
Penggalian di bawah dasar laut, mesin tunneling yang direka khusus untuk projek ini, yang dipanggil Bayezid Lightning dan Perdana Menteri Recep Tayyip Erdogan telah dilaksanakan dengan mesin dibuka. Yıldırım Bayezid, yang dihasilkan di Jerman, telah dipasang di kedalaman meter 40, yang dibuka khas di tapak pembinaan Haydarpaşa. Bar 110 direka untuk menahan tekanan bar tulen, kerana ia akan terdedah kepada kira-kira 11 meter tekanan air ketika melewati tanah di bawah dasar laut. Apabila mereka bentuk mesin itu, ia dilengkapi dengan kedua-dua sel-sel tekanan dan sel-sel tekanan tekanan yang membolehkan para penyelam bekerja untuk campur tangan yang mungkin dan perubahan dalam incisors pada pelbagai tempoh.
Kedua di dunia
Lightning Bayezid 11 di dunia dengan tekanan operasi nilai bar 2 di antara mesin membosankan terowong. Kedudukan, 13.7 6 di dunia dengan diameter pengisar meter. pangkat. Panjang mesin mencapai 120 meter, jumlah beratnya sekitar 3 ribu 400 tan dan bahagian terberat yang dihubungkan pada satu masa adalah tan 450 dan kepala pemotongan. Mesin Tunnel Boring, yang memulakan penggalian di Haydarpaşa di sebelah Anatolia, akan diteruskan dengan menggali tanah kira-kira 25 meter di bawah dasar laut dan membentuk dinding dalaman. Yildirim Bayezid menggali antara 8-10 meter setiap hari.
Terowong Eurasia dalam Nombor
Panjang Terowong (dari bawah air): kilometer 3.34
Jumlah panjang terowong: 5.4 kilometer
Kos: 1.3 bilion dolar
Masa perjalanan: 15 minit
Panjang laluan projek: kilometer 14.6
Bilangan pekerja: 900
Bilangan lorong di terowong: 2 × 2
Jumlah bilangan pas kenderaan harian: 120 ribu
Diameter diameter terowong: 12.5 meter
Cerun di terowong: Peratus 5
Had laju di terowong: 70 kilometer per jam
Jadilah yang pertama memberi komen