Dan di Üçyol-Üçkuyular Metro di F.Altay: Melengkapkan stesen metro Polygon dan F.Altay yang dibina 3 tingkat di bawah tanah, İzmir Metropolitan Municipality telah memulakan ujian yang sangat komprehensif seperti rangkaian isyarat dan sistem tenaga serentak dengan drive drive. Pegawai metropolitan mengumumkan bahawa keselamatan maksimum disediakan di terowong.
Perbandaran Metropolitan İzmir berakhir di stesen Poligon dan Fahrettin Altay yang merupakan pautan terakhir jalur metro Üçyol-Üçkuyular. Kedua-dua stesen, di mana pemacu ujian dijalankan, juga menjalankan ujian yang luas seperti rangkaian isyarat, sistem tenaga dan ukuran kenderaan yang berkaitan dengan platform.
Dengan stesen Polygon dan F. Altay yang akan digunakan selepas İzmirspor, Hatay dan Göztepe, metro İzmir akan mula beroperasi dengan 20 stesen pada jarak 17 kilometer. Oleh itu, pengangkutan tanpa gangguan akan disediakan dari Bornova Evka 3 ke Fahrettin Altay, dari timur ke barat bandar dalam masa yang singkat seperti setengah jam dengan kemudahan dan keselesaan metro.
Stesen Polygon membina 19 meter di bawah lantai 3, dengan kemasukan penumpang 4. Terdapat 2 lif dilumpuhkan dan eskalator 12 di stesen. Stesen F. Altay di kedalaman meter 22 dibina dengan lantai 3 dan pintu masuk penumpang 5. Terdapat juga lif yang dilumpuhkan 2 dan eskalator 13.
KESELAMATAN MAXIMUM TELAH DIBERIKAN
Perbandaran Metropolitan İzmir mengalami tempoh pembinaan yang sangat sukar kerana keadaan tanah dalam kerja-kerja pembinaan laluan metro Üçyol-Üçkuyular sepanjang 5.5 kilometer. Kerana pembengkakan konkrit dasar (Invert) pada Mei 2011, pakar syarikat Royal Haskoning DHV Belanda yang terkenal di dunia dibawa ke Izmir oleh firma perunding STFA-SEMALY Joint Venture. Menurut laporan yang disiapkan, kerja-kerja perbaikan saliran yang dirancang dirancang dan dilaksanakan sepenuhnya. Lebih-lebih lagi, dari segi statik terowong, selain konkrit pondasi yang ada di jalan yang disebutkan di atas, dengan konkrit C55 bertetulang dengan ketebalan 40 cm, peletakan rel diubah menjadi sistem tetap dan keselamatan maksimum diberikan di terowong.
SEMUA PERINTAH MEMPUNYAI SEMULA AMARAN DAN SISTEM KESALAHAN KEBAKARAN
Selain itu, senario pemadaman kebakaran dibuat di terowong dan stesen. Projek dilaksanakan sesuai dengan senario ini dan sistem peringatan kebakaran dan ventilasi dipasang di semua stasiun untuk diaktifkan jika terjadi kebakaran. Pintu keluar api di Stasiun Göztepe dibuat sesuai dengan standar NPFA 130, yang merupakan peraturan kebakaran stesen.
Jadilah yang pertama memberi komen