10 Butiran Penting dari Metro Istanbul

10 Butiran Penting dari Istanbul Metro: Dengan pelaburan yang dilakukan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kenderaan terpenting yang digunakan dalam pengangkutan awam untuk bandar-bandar besar kami telah menjadi metro. Terutama di Istanbul, pengangkutan kereta api berkembang dengan baik. Ini adalah faktor penting dalam perjalanan Bosphorus dengan Marmaray. Dengan sambungan kereta api berkelajuan tinggi, bahagian pengangkutan dalam sistem kereta api akan meningkat dengan metro dangkal yang akan dibina di laluan Marmaray.

Sebelum ini, dalam artikel berjudul "Scribbles on Subway", sözcüSaya selesai dengan kata-kata. "Jangan lupa bahawa penduduk bandar yang tinggal di bandar yang hidup dengan pantas untuk menikmati kehidupan seharian mempunyai banyak pekerjaan."

Penduduk bandar menentukan peraturan hidup di bandar dengan tingkah laku yang mereka bawa bersama dengan budaya yang sama. Oleh kerana kereta bawah tanah sudah terlambat dalam budaya kota kita, tentunya akan ada beberapa masalah. Kereta bawah tanah sisi Anatolia, yang merupakan dua laluan kereta bawah tanah terakhir ( Kadıköy - Dengan kemasukan cepat Kartal) dan Marmaray ke dalam kehidupan kota, mereka yang tinggal di laluan ini telah membuat pengenalan pantas mengenai budaya metro dunia.

Saya memetik beberapa nota dari situasi di mana ramai di antara anda datang setiap hari dan mereka yang tinggal di bandar-bandar yang tidak di kereta bawah tanah tidak biasa.

1 - Pertama sekali, Metro Metro telah datang ke sisi Anatolia, selamat datang "dan kemudian penurunan minat dan penurunan minat secara umum telah menyebabkan kebimbangan. Walau bagaimanapun, terutamanya pada bulan-bulan terakhir 4, saya boleh mengatakan bahawa bilangan penumpang telah meningkat dengan ketara dengan harga yang dikurangkan oleh 50, dipercayai, cepat dan selesa selepas beberapa percubaan. Terdapat kerumunan yang serius di stesen dan penghunian telah meningkat dengan ketara walaupun pada waktu ketumpatannya tidak.

2- Ketika kehidupan mulai menyebar ke seluruh kota, penggunaannya di stesen perantaraan tidak hanya untuk perjalanan tetapi juga untuk keperluan kehidupan seharian, bukan hanya untuk semua penumpang. Kadıköy Rancangan untuk tidak menggunakan metro untuk perhentian sudah mulai diproses. Terutama perhentian Unalan dan Marmaray, Ayrılık Çeşmesi, yang dihubungkan ke laluan Metrobus, membawa banyak penumpang.

3- Terdapat masalah bagaimana untuk bertindak di Metro. Ups dan downs adalah masalah. Keturunan di stesen utama bahkan tidak dibenarkan menurunkan prioritas, dan bahkan perlombaan bagi para penghuni untuk mengambil tempat di antara mereka sangat menarik. Stesen-stesen di bawah pintu di mana kereta api akan menghampiri stesen, amaran tentang kemudahan keturunan hampir diabaikan.

Penerbangan minit 4- 4-6 agak lama untuk garis metro yang tertumpu. Jadual mestilah maksimum 3 seminit.

5- Laluan pengangkutan dibina selari antara satu sama lain, yang merupakan nasib di sisi Anatolia (jalan pantai, jalan kereta api, jalan raya mini, lebuh raya E-5 dan pemain laluan yang sama. Kadıköy- Kartal metro), dilihat dari arah peta, tidak menyediakan apa-apa untuk pengangkutan menegak. Ia akan lebih berguna dengan penyambungan dan bukannya metro lurus, malah sedikit rumit. Saya harap rancangan itu bukan hanya untuk pengangkutan melintang.

6- Berdiri di sebelah kanan di atas eskalator dan memberi laluan kepada mereka yang melalui sebelah kiri adalah budaya bandar dan penghormatan masyarakat yang diterapkan di seluruh dunia. Walaupun kadang-kadang ketidakserasian sesetengah daripada kita, saya akan mengatakan bahawa penyesuaian sebahagian besarnya. Walau bagaimanapun, walaupun dia menulis peringatan di mana-mana, imej tersebut muncul di setiap stesen.

7- Dalam sistem amaran suara dan video di kenderaan Metro, lebih berkesan jika mereka menyiarkan iklan dan bukannya propaganda metro baru yang dibuat antara perhentian.

8 - Sangat menyedihkan bahawa beberapa stesen jauh dari penempatan, yang terpencil dan jalan raya tidak cukup terang. Terdapat keperluan mendesak untuk tindakan.

9- 1 DK. Ketika kami menulis, kami mendapati bahawa ia mengambil lebih dari dua minit untuk kereta api tiba. (Saya fikir ini adalah contoh yang luar biasa yang bertepatan dengan saya.)

10- Pagi pagi, bahan pembersihan malam, atau apa-apa bahan yang digunakan dalam sistem pengudaraan (yang mungkin sebab lain) menyebabkan bau yang tidak menyenangkan. Pada waktu berikut, bau ini tidak kekal.

Dan saya mempunyai pemerhatian khas. Perasaan kota yang sejuk, metalik dan perindustrian yang dipancarkan oleh kereta bawah tanah tiba-tiba tersebar dalam kerumunan yang sama yang meninggalkan kereta bawah tanah dan menaiki feri. Ia tidak diketahui sama ada ia adalah kesan laut atau udara, tetapi wajah yang dingin, subur di kereta bawah tanah dan alat dengar putih (!) Itu tidak memandang wajah masing-masing, warna dalam pengukus datang ke wajah, kegembiraan datang.