Kes kemalangan merentas aras di Mersin bermula

Kes kemalangan aras lintang di Mersin bermula: Perbicaraan pertama kes yang dibuka mengenai bencana kereta api, yang mengakibatkan kematian 12 orang dan mencederakan 3 orang di Mersin, telah diadakan di Mahkamah Jenayah Tinggi ke-12 Mersin.

Perbicaraan pertama kes berkenaan bencana kereta api, yang mengakibatkan kematian 12 orang dan cedera 3 orang di Mersin, diadakan di Mahkamah Jenayah Tinggi ke-12 Mersin. Pegawai penyeberangan defendan yang ditangkap, Erhan Kılıç, 28, menuduh pemandu perkhidmatan, Fahri Kaya, 30, yang ditahan seperti dirinya sendiri, dan berkata, "Terlalu cepat, saya melemparkan pemetik api, saya berteriak, tetapi ia tidak berhenti."

Kejadian itu berlaku di persimpangan tingkat di Akdeniz District Adanalıoğlu tengah pada 20 Mac. Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç Sementara Mustafa Doygun dan Halil Demir kehilangan nyawa; pemandu Fahri Kaya dan Servet Çelik dan Uğur Ateş di dalam kenderaan cedera. Dalam siasatan yang dilancarkan selepas kejadian itu, Fahri Kaya dan pegawai penyeberangan tingkat Erhan Kılıç ditangkap.

Menurut laporan pakar dalam dakwaan yang disiapkan pada akhir siasatan, dinyatakan bahawa pegawai penghalang Erhan Kılıç, berusia 28 tahun, bersalah 60 peratus, TCDD 30 peratus, dan pemandu perkhidmatan Fahri Kaya 10 peratus; Tuntutan telah diajukan terhadap Kılıç dan Kaya dengan tuntutan hukuman penjara hingga 15 tahun kerana kematian dan kecederaan yang cuai.

'ALAT PERKHIDMATAN SANGAT CEPAT'

Defendan yang ditangkap, pegawai penghalang Erhan Kılıç, pemandu perkhidmatan Fahri Kaya, saudara-mara mereka yang terbunuh dalam kemalangan itu dan peguam menghadiri perbicaraan di Mahkamah Jenayah Tinggi Mersin 1. Erhan Kılıç memberikan pernyataan pertama di mahkamah. Kılıç menyatakan bahawa setelah melihat kereta api, dia mula menurunkan penghalang dan berkata:

“Rakan yang menjaga pintu sebelum kereta api memberi amaran kepada saya dengan menghubungi telefon bimbit saya 8 minit yang lalu. Kemudian saya menunggu kereta api tiba. Saya melihat kereta api dari jarak 350 meter. Namun, kenderaan servis memasuki lorong tingkat dengan sangat cepat. Ketika itu saya bertugas di menara. Saya menekan dua butang berasingan yang membunyikan loceng dan menurunkan penghalang. Ketika penghalang turun, kenderaan itu cuba melintas dengan cepat. Sementara itu, saya memintanya untuk berhenti, berteriak dan membuang pemetik api di tangan saya. Ketika pemandu terus melintas, kereta api merempuh belakang. Kenderaan memasuki rel sementara penghalang turun. Sekiranya dia tidak melambat ketika lintasan tingkat mencapai tengah, dia mungkin akan menyelamatkan. Saya mendapat latihan untuk pekerjaan ini, saya bekerja 12 jam dan bekerja di subkontraktor. "

'MURID MEREKA KETIKA AWAL DITUTUP'

Sementara itu, peguam salah seorang daripada mereka yang meninggal dalam kemalangan itu mengingatkan bahawa penghalang harus turun sekurang-kurangnya 3 minit sebelum kereta api tiba di aras persimpangan dan orang yang menjalankan tugas ini harus dilatih, dan meminta defendan Erhan Kılıç untuk ditanya mengenai keadaan ini. Kılıç, yang dijanjikan lagi mengenai hal ini, berkata, “Ketika kita menutup penghalang lebih awal, tidak ada sumpah dari pemandu kenderaan yang menunggu. Semasa kami mematikannya 3 minit yang lalu, tidak jelas sama ada kereta api akan datang pada masa ini. Atas sebab ini, ketika menghampiri, saya menekan kedua-dua butang untuk membunyikan dan mematikan loceng. Juga, saya belajar selama 15 hari sebelum saya memulakan pekerjaan ini. Saya mempunyai sijil, ”katanya.

'BARRIER DIBUKA'

Pemandu perkhidmatan yang ditangkap, Fahri Kaya menuduh Erhan Kılıç dalam keterangannya. Pada tahun 2009, Fahri Kaya, yang bertekad untuk menerima hukuman penjara 9 bulan kerana terlibat dalam kemalangan jalan raya yang maut, telah menjadi denda, dan dalam pernyataannya, dia memberikan kesukaran kerana dia emosional ketika mengucapkan takziah kepada saudara-mara si mati

"2-3 kenderaan melintas di depan saya. Saya berlalu kerana penghalang terbuka. Oleh kerana terdapat gerabak dan kontena berhampiran rel di kawasan kepala di sebelah kiri tempat kereta api datang, jarak penglihatannya berkurang. Ketika saya memasuki persimpangan tingkat saya melambatkan, saya melihat kereta api ketika saya menaiki rel. Saya cuba menyelamatkannya dengan menekan gas, tetapi ia melepaskan tembakan dari bahagian belakang kenderaan. Saya cedera dalam kejadian ini, malah seseorang akan mati? Tidak tepat bagi pegawai penghadang untuk menjerit kepada saya dan melemparkan korek api. Saya juga tidak mendengar bunyi loncatan. Saya tidak menerima sebarang amaran semasa kejadian, penghadangnya terbuka. Saya tidak bersalah, saya mahu pembebasan saya. "

BERKAITAN BERKAITAN DARIPADA NEGARA POLISTEK

Servet Çelik dan Uğur Ateş, yang terselamat dalam kemalangan secara kebetulan, berehat. Çelik dan Ateş menyatakan bahawa penghalang itu terbuka dan mereka tidak mendengar bunyi loceng. Pengadilan memberitahu Uğur Ateş kepada polis pada hari kejadian, "Pemandu itu melewati rel yang ditutup dengan gerakan tiba-tiba. Setelah mengingatkan bahawa dia memberikan pernyataan yang mengatakan bahawa kenderaan perkhidmatan melintas ketika penghalang turun, Ates menekankan bahawa dia membuat pernyataan seperti itu kerana dia terkejut dengan kejadian itu pada masa itu dan bahawa kebenarannya adalah pernyataannya di mahkamah.

Dia biasa berkata 'apa yang saya buat'

Acara yang meninggalkan tanda pada pendengaran pertama adalah saksi kejutan. Tolga Çolak, yang menyatakan bahawa dia berada di tempat kejadian sejurus selepas kemalangan tersebut, memberitahu apa yang dilihatnya selepas kejadian itu:

"Semasa saya menunggu di lampu merah kira-kira 50 meter dari laluan, ketika saya mendengar bunyi besar, saya melihat kemalangan itu dan berlari ke sana. Sementara itu, petugas di menara itu dalam keadaan panik, sambil menjerit 'Apa yang telah saya lakukan, tenggelam'. Saya tidak melihat kemalangan itu, tetapi saya berada di sana tepat selepas kemalangan itu. Saya melihat penghalang turun setelah kereta api menghantam perkhidmatan. Saya menelefon 112 dan meminta pertolongan kerana kemalangan itu. "

Di sebelah kiri laluan dari arah kereta api untuk datang ke arah bekas dan gerabak sentiasa mengurangkan keterlihatan saksi Çolak yang mengadu bahawa mahkamah, pegawai di menara tidak dapat mengenal pasti mana dari kedua orang itu dalam ketua terdakwa.

PENGUMUMAN JENAYAH

Peguam saudara-mara yang meninggal dalam kemalangan kereta api dalam perbicaraan menyatakan bahawa menurut laporan pakar dalam fail itu, bahawa wadah syarikat swasta dan gerobak TCDD yang diletakkan di sebelah kiri persimpangan tingkat mengurangkan jarak penglihatan. Menggariskan bahawa keadaan ini juga mengundang kecelakaan, para pengacara menuntut agar syarikat swasta yang bertanggungjawab, TCDD dan pegawai perbandaran yang berkaitan yang tidak melakukan audit yang diperlukan dikenal pasti dan dimasukkan dalam kes tersebut.

Mahkamah, setelah mendengar terdakwa, saksi dan peguam yang mengambil bahagian dalam perbicaraan, kesinambungan penahanan defendan, permintaan rakaman perbualan telefon kedua-dua terdakwa dari TİB, siasatan di lokasi untuk menentukan sama ada gerabak dan kontena yang disimpan berhampiran persimpangan akan mempengaruhi penglihatan, syarikat peguam dan pegawai perbandaran Itu ditunda untuk membuat permintaan mengenai Pejabat Pendakwa Raya dan untuk memperbaiki semua kekurangan.