Double Door Metrobus Coming

Metrobus Double Door Akan Datang: Model tambang yang berbeza sedang diusahakan untuk mengurangkan kesesakan di laluan Metrobus. Ia dirancang untuk mengekalkan bayaran yang tinggi, terutamanya pada waktu puncak, untuk menyebarkan keamatan sepanjang hari.
Walaupun Metrobus adalah alternatif untuk lalu lintas Istanbul, peningkatan jumlah penumpang setiap hari memaksa IETT untuk menghasilkan penyelesaian yang berbeza. Penambahbaikan tertentu telah dibuat setakat ini di talian, yang membawa kira-kira 800 ribu penumpang sehari. Penghalang telah ditambah pada pintu masuk dan keluar stesen untuk menghalang pejalan kaki daripada menaiki jalan. Pagar wayar dibina di tepi jalan dan stesen untuk menghalang pejalan kaki melintas jalan. Kenderaan dipandu dengan amaran kelajuan maksimum di sepanjang laluan. Kenderaan yang melebihi had laju dipantau dari pusat arahan dan kawalan dan pemandu diberi amaran melalui komputer kenderaan. Kerja-kerja penyelenggaraan jalan raya dijalankan secara berkala. Di stesen yang sibuk, pintu masuk dan keluar penumpang dipisahkan dan tangga dilebarkan. Bagi mengelakkan pelanggaran lorong, reflektor diletakkan di antara lorong untuk mengurangkan risiko perlanggaran kenderaan. Papan iklan yang berada di tepi dan menghalang pendaratan penumpang telah dipindahkan ke bahagian dalam stesen.

DOUBLE DOOR METROBUS COMING

Peraturan semasa tidak mencukupi untuk garis BRT. Oleh itu, satu laporan bertajuk 'Keselamatan Jalan dan Penumpang di Sistem Metrobus' disediakan oleh Direktorat Pengurusan Metrobus untuk menghasilkan penyelesaian yang berbeza terhadap masalah. Mengikut maklumat dalam laporan itu; Kawasan menunggu penumpang Zincirlikuyu akan diperluaskan. Semua stesen akan dapat diakses sepenuhnya. Keselamatan jalan raya akan ditingkatkan dengan menghalang kenderaan dua pintu dari memasuki jalan raya sekiranya aliran kecemasan dan aliran kereta Metrobus ke arah lalu lintas. Dengan membuat pakaian seragam, titik masuk akan diseragamkan dan asrama selamat akan disediakan. Ia bertujuan untuk mengurangkan ketumpatan penumpang stesen dan penumpang dengan mewujudkan sistem pemodelan bayaran yang akan menyebarkan jam puncak pada siang hari. Dengan penubuhan laluan balik Yenibosna dan Darülaceze, talian alternatif akan ditugaskan dan permintaan perjalanan di stesen sibuk akan dipenuhi.

Mereka membuat kira-kira 9 RIBU TIMES A HARI

Puncak jam / perjalanan arah 42.500

Perjalanan harian 800.000

Bilangan perjalanan harian 8906

Frekuensi jam puncak (saat) 15-20

Frekuensi jam pertengahan (saat) 45-60

Masa perjalanan (min) 83

Jumlah bilangan baris 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)

Panjang keseluruhan baris (km) 52

Jumlah perkhidmatan 460

Jumlah stesen 45

Masa perkhidmatan (jam) 24

Pasukan Metrobus (pcs) 1.606