Pemberontakan pribumi RAYDER dan ARUS

Pemberontakan pribumi RAYDER dan ARUS: RAYDER dan ARUS mengkritik Eurotem Korea Selatan dan CSR China kerana tidak memenuhi komitmen mereka.

Keperluan untuk mematuhi sumbangan domestik daripada syarikat-syarikat antarabangsa yang mengambil bahagian dalam spesifikasi semua projek penting berlaku di dunia. Perjanjian pembelian pesawat Boeing 7 bilion 390 juta dolar China telah membuat dua keadaan set penting. Salah satunya adalah pengeluaran bahagian-bahagian tertentu pesawat di negara China, dan yang lain adalah pengeluaran pesawat penumpang Bombardier di China, bersama dengan syarikat China. Dalam projek-projek besar di dunia, setiap negara membawa keperluan sumbangan domestik eri dan bertujuan untuk membuat "transfer teknologi Dün.

Dalam hal ini, Korea Selatan rakan kongsi Eurotek syarikat tempatan Rayder harus pernah 800 juta pekerjaan dolarık tidak untuk bertindak balas terhadap sistem pengangkutan kereta api Kluster Anatolia (ARUS) yang terletak dalam spesifikasi syarikat-syarikat China CRS bukannya keperluan xnumx'lik keperibumian peratus dalam projek Ankara Metro untuk merayu kepada Kementerian Pengangkutan menentang dua "pemberontakan önemli tempatan yang penting dan harus diterima sebagai tindak balas yang tepat.

Naib Presiden RAYDER Ahmet Gök telah menghantar e-mel sambutan persatuannya kepada orang 455 dalam tajuk gönder Hyundai Rotem yang masih berada di dalam kelas dalam pengeluaran ısı dalam negeri. Dalam 2006 Kurla yang Eurotek tidak teknologi di Turki, kenderaan rel ringan, menunjukkan bahawa set kereta api berkelajuan tinggi dan gerabak kereta api kelajuan tinggi ditubuhkan sebagai sebuah syarikat perkongsian domestik dan asing untuk pengeluaran langit, pengeluaran pada permulaannya akan dibuat oleh asas keperibumian 35 demikian maka yang berasaskan peningkatan saham keperibumian tetapi mengatakan bahawa kadar penyetempatan kekal pada tahap 5-10. Setakat ini, kenderaan 983 menjual 1 bilion 770 juta dolar hasil, menyediakan organisasi tidak mematuhi kadar penyetempatan.

Presiden ARUS Prof. Dr. Burhanettin Güvenç juga mengadu kepada rakan kita İbrahim Ekinci bahawa Lokomatif elektrik CSR China, yang memenangi tender kereta bawah tanah Ankara, tidak memenuhi sumbangan domestik yang dinyatakan dalam spesifikasi: ia tidak sesuai setakat ini. Firma China itu tidak bertemu dengan syarikat-syarikat di ARUS. Satu-satunya syarikat yang mereka wawancara tidak mempunyai sijil, mereka tidak mengambil bahagian daripadanya dengan alasan bahawa mereka tidak menjalani ujian. Namun, syarikat kami yang mempunyai sijil masalah ujian tidak mengalami masalah. CSR tidak membuat pembelian dalam negeri. Mereka membawa dari China dan berkumpul di kilang yang mereka tubuhkan dengan MNG. Mereka menganggap perhimpunan yang mereka buat dalam perkongsian MNG bersifat tempatan. Kami melihat berapa banyak kerja yang mereka lakukan di sini. Mereka perlu mendapat input dari para perindustrian kita. Terdapat syarat 51 peratus dalam kontrak mereka. Tidak dijalankan. "

Turki akan membelanjakan $ 500 bilion eksport yang disasarkan kepada banyak projek antarabangsa besar di sektor pengangkutan sehingga 2023 seumur hidup. Pelaburan yang disasarkan untuk projek-projek ini adalah 200 bilion dolar. Ini bertujuan agar bahagian 120 bilion dolar ini akan dilakukan oleh negara dan bahagian 80 miliar akan dilakukan sama ada dengan membina-operasi-pemindahan atau perkongsian awam-swasta. Untuk mengelakkan isu ketidakpatuhan dengan syarat sumbangan domestik dalam spesifikasi, tidak membawa kepada tender di masa depan, rusuhan RAYDER dan ARUS yang benar tentang "pribumi" tentang tidak mematuhi syarat pribumi dalam dua tender antarabangsa harus dipandang serius oleh orang ramai.