Impian Turki 70 tahun Ankara-Istanbul YHT dibuka 25 Julai: Istanbul dan Ankara membayangkan 70 tahun untuk menghubungkan kereta api laju, jam upacara pertama ke realiti dönüşecek- Pembukaan akan diadakan pada 25 Julai oleh Perdana Menteri Erdogan, barisan YHT Ankara-Istanbul Ia akan diadakan di Stesen Kereta Api Eskişehir pada pukul 14.30. Pembukaan rasmi talian akan diadakan dengan upacara di Stesen Pendik pada pukul 18.30 - Harga yang fleksibel akan dikenakan pada talian YKT Ankara-Istanbul. Harga tiket yang dijangka akan diumumkan oleh Perdana Menteri Erdogan akan lebih murah pada hari-hari tertentu dan beberapa jam selepas talian tersebut dilancarkan - Perjalanan dengan kereta api berkelajuan tinggi akan diberikan percuma kepada pemegang Pingat Kemerdekaan, penceroboh perang, veteran yang cedera atau cedera dalam memerangi keganasan dan orang kurang upaya - Waktu perjalanan antara Ankara dan Istanbul di tempat pertama Selepas 3,5 jam, ia akan berkurang menjadi 3 jam dalam jangka pendek dan rata-rata 7,5 juta penumpang akan dilayan setiap tahun.
Impian 70 tahun untuk menghubungkan Ankara dan Istanbul dengan kereta api berkelajuan tinggi akan menjadi kenyataan dengan pembukaan laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul yang akan dibina oleh Perdana Menteri Recep Tayyip Erdogan pada 25 Julai.
Tidak semudah itu menghubungkan Istanbul, ibu kota Kerajaan Uthmaniyyah, dan Ankara, ibu negara Republik, dengan jalur kereta api berkelajuan tinggi. Walaupun permulaan kerja projek keretapi berkelajuan tinggi Ankara-Istanbul bermula pada tahun 1940-an dengan Projek Jalur Keretapi Berkelajuan Arifiye-Sincan, langkah-langkah konkrit dalam projek ini hanya dapat dilakukan pada awal 1970-an. Dengan Projek Kereta Api Berkelajuan Ankara-Istanbul, yang termasuk dalam program pelaburan pada tahun 1975, projek kereta api berkelajuan tinggi antara Arifiye dan Sincan, menghubungkan kedua kota dengan rute yang lebih pendek, sampai ke tahap pelaksanaan.
Dalam projek itu, laluan antara Arifiye dan Sincan dianggap sebagai dua bahagian dan pembinaan bahagian sepanjang 85 kilometer yang merupakan bahagian pertama yang dimulakan pada tahun 1977. Kerja-kerja pembinaan yang diperhebatkan pada tahun-tahun pertama mula terganggu selepas itu dan sumber daya yang diperlukan tidak dipindahkan dan mereka sering berhenti. Setelah projek itu ditakrifkan sebagai pelaburan keutamaan dalam Pelan Induk Pengangkutan pada tahun 1983, pekerjaan pembinaan, yang dipercepat lagi, dihentikan dengan alasan "menyebabkan peningkatan inflasi" dan dengan keputusan mengalihkan sumber daya ke jalan raya, dan pekerjaan itu dilikuidasi. Setelah menyedari bahawa Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi tidak akan beroperasi dalam jangka pendek dan sederhana, TCDD menyiapkan projek penambakan untuk memperbaiki talian sedia ada antara Ankara dan Istanbul.
Dari Speed Railway ke Ankara-Istanbul YHT
Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul dimasukkan ke dalam program pelaburan untuk pertama kalinya pada tahun 1994 dengan nama "Projek Peningkatan Keretapi yang Ada Ankara-Istanbul". Projek; Ini termasuk membawa lengkung radiasi sempit yang tidak standard pada garis yang ada ke standard yang dapat dibuat 90-120 km / jam dan di beberapa bahagian garis kedua. Tiada peruntukan diperuntukkan antara tahun 1994-1999. Pada tahun 1999, sejumlah kecil kebenaran tender kredit diberikan kepada TCDD oleh Pertubuhan Perancang Negeri untuk pemulihan saluran yang ada antara Ankara dan Istanbul dan untuk pembinaan talian kedua.
Talian Esenkent-Eskişehir telah mula digunakan untuk memastikan bahawa jumlah pinjaman adalah terhad dan tahan lama dan digunakan secara ekonomi dan dengan cara yang paling sesuai.
Tender, Esenkent- dalam garisan berganda Eskisehir sebahagian 200 km / h mengikut kelajuan, kuasa dan isyarat yang dibuat oleh Eskisehir-Inonu antara penubuhan isyarat daripada 200 km / h kelajuan terlibat menjadi dibawa ke dalam talian. Tender telah dianugerahkan untuk 17 September 1999. Tawaran konsortium 6 pada tawaran.
Hasil daripada penilaian; Segmen Esenkent-İnönü telah dianugerahkan kepada usaha sama Kumpulan Alsim Alarko-A pada 16 Oktober 2000 dengan jumlah kos sebanyak 437 seribu euro.
Yayasan dibentuk pada tahun 2003
Asas bahagian Esenkent-İnönü diletakkan pada 8 Jun 2003, dan laman web ini diserahkan pada 10 Disember 2003 dan kerja itu dimulakan. Kelajuan jalur kereta api berkelajuan tinggi di negara maju di landasan kereta api, 250 km / jam dan ke atas, kesukaran pembinaan pemulihan saluran sedia ada yang sedang beroperasi, paksi Ankara-Istanbul menjadi arteri utama dari segi pengangkutan barang dan penumpang, dan reka bentuk jalan projek sesuai untuk 250 km / jam, garis yang ada dapat dilestarikan dan Secara selari, diputuskan untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi baru dengan landasan berkembar, tidak bergantung pada laluan sedia ada, sesuai untuk 250 km / jam.
Dari segi memastikan kesinambungan projek; Dengan Keputusan Majlis Menteri bertarikh 5 Mei 2005, Sincan-Esenkent dan Eskişehir-İnönü dimasukkan ke dalam projek tersebut dan nama "Projek Peningkatan Kereta Api yang Ada Ankara-Istanbul" diubah menjadi "Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul".
Jalur Ankara-Eskişehir YHT sepanjang 2 kilometer, yang merupakan fasa pertama projek, yang terdiri daripada 10 bahagian dan 245 tahap yang berasingan, Ankara-Eskişehir dan Eskişehir-Istanbul, dibina secara bebas dari garisan yang ada, dengan garis ganda dan standard tinggi, sesuai untuk 250 km / jam, dan pada 13 Mac 2009. dimasukkan ke dalam perkhidmatan.
Pembinaan Eskişehir-İstanbul, yang merupakan fasa kedua dari garis YHT Ankara-Eskişehir, dimulakan serentak dengan bahagian Ankara-Eskişehir. Walau bagaimanapun, pembinaannya mengambil masa lebih lama daripada jalur kereta api berkelajuan tinggi yang lain kerana proses kehakiman, keadaan geografi dan fizikal. Dengan saiz pembinaan dan pengeluaran yang dihasilkan, sebuah bandar di mana hampir 500 ribu orang tinggal dibina. Sebenarnya, 35 struktur seni termasuk 26 terowong, 52 jejambat, 158 jambatan, 83 landasan bawah tanah, 669 jalan layang dan 1023 gorong-gorong dibina. Oleh kerana kebolehubahan tanah, banyak kaedah pembinaan yang berbeza digunakan.
Kereta api berkelajuan tinggi terbaru yang dibina oleh teknologi kereta api berkelajuan tinggi Eskisehir-Istanbul, pembinaan landasan kereta api di geografi paling sukar di Turki, walaupun dalam semua kesukaran, kami telah menyelesaikan kerja ujian dan pensijilan. Oleh itu, impian 70 tahun yang telah menjadi barisan YHT Ankara-Istanbul Turki siap untuk dibuka.
Apa yang akan berlaku?
Kereta api berkelajuan tinggi akan mengurangkan masa perjalanan antara Ankara dan Istanbul hingga 3,5 jam di tempat pertama dan kemudian menjadi 3 jam dalam jangka pendek. Purata 7,5 juta penumpang akan dilayan antara Ankara dan Istanbul. Bahagian keretapi dalam pengangkutan penumpang di laluan akan meningkat dari 10 peratus menjadi 78 peratus. Dengan pembukaan YHT, masa perjalanan antara Ankara dan Gebze akan berkurang menjadi 2 jam dan 30 minit. Masa perjalanan ke bandar lain akan dipendekkan dengan pengangkutan gabungan. Pengangkutan penumpang yang tidak terganggu dari Asia ke Eropah dapat dilakukan dengan talian yang akan disatukan dengan Marmaray.
Projek ini bukan sahaja akan memendekkan masa perjalanan antara kedua-dua bandar tetapi juga menambah nilai tambah kepada kehidupan ekonomi, sosial dan budaya. Kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Istanbul bukan sahaja menghubungkan ibu kota lama dan baru dalam masa yang singkat, tetapi juga akan membuka koridor kereta api berkelajuan tinggi baru pada laluan kereta api Silk moden.
Harga fleksibel untuk digunakan
Set kereta api berkelajuan tinggi yang akan dikendalikan di garisan Ankara-Istanbul akan terdiri daripada gerabak 6 dan akan mempunyai kapasiti penumpang 409 + 2.
Malah harga fleksibel akan dibuat dalam aplikasinya. Harga tiket, yang dijangka diumumkan oleh Perdana Menteri Erdogan, akan lebih murah pada hari dan jam tertentu selepas garisan dimasukkan ke dalam perkhidmatan.
Untuk mendorong pengangkutan penumpang, 26% penumpang yang membeli tiket pergi dan balik sesuai dengan tarif penumpang, orang muda hingga usia 60 tahun, guru, penumpang tentera, kumpulan, penumpang berusia 20 tahun ke atas, pemegang kad akhbar, dan penumpang berusia lebih 65 tahun dan 7-12 tahun Diskaun 50 peratus akan dikenakan untuk kanak-kanak antara. Kereta api berkelajuan tinggi akan diberikan secara percuma kepada para pemegang Pingat Kemerdekaan, para pejuang perang, para veteran yang cedera atau orang kurang upaya dalam memerangi keganasan dan orang kurang upaya.
Upacara pertama untuk pembukaan, yang akan berlangsung dengan penyertaan 3 ribu tetamu, akan diadakan pada hari Jumaat, 25 Julai jam 14.30 di Stesen Kereta Api Eskişehir. Pembukaan barisan rasmi akan diadakan pada jam 18.30 dengan upacara di Istanbul Pendik Station.
Jadilah yang pertama memberi komen