lepas Railway machinist black: Railways memberikan tahun perkhidmatan, membangunkan teknologi dengan lokasi generasi baru yang menarik untuk melepaskan muzium pengunjung untuk mengalu-alukan lokomotif pemula wap, dari semasa ke semasa, walaupun dokumentari, siri, filem dan bertemu dengan landasan lagi untuk penggambaran iklan.
Lokomotif wap, di mana tanah Anatolia bertemu semasa zaman Kerajaan Uthmaniyyah, berperanan dalam pembangunan republik muda, digantikan oleh lokomotif generasi baru dengan teknologi yang sedang berkembang dan kini menyambut pelawatnya di muzium, kadang-kadang bersatu kembali dengan rel dan menyimpan nostalgia di bawah arahan Naci Akdağ, jurutera terbarunya.
Lokomotif wap terakhir, yang perjalanannya mulai berkurang setelah tahun 1978, dan beberapa daripadanya dikeluarkan dari rel setelah tahun 1990, beberapa di antaranya dihapus dan beberapa diantaranya dibawa ke muzium, berada di Uşak. Lokomotif ini, yang kebanyakannya mengalu-alukan pengunjung yang ingin mengetahui "lokomotif wap", dibongkar dari mana dari semasa ke semasa di rel, untuk dokumentari, siri TV, filem dan iklan.
Pekerja terakhir di Turki "kereta api darat" memproyeksikan terakhir selama 32 tahun sambil meneruskan perniagaan ayahnya, Naji Akdag, 58 tahun.
Untuk penggambaran dokumentari dari Usak dari Izmir "land land" projectionist Akdag, wartawan AA, dapat menggunakan lokomotif wap di Turki dua pemandu yang lebih banyak dijumpai, kereta api hitam siri, dokumentari, dimuat turun ke rel untuk rakaman iklan yang sering dilaporkan yang menjalankan tugas ini .
- Anak lelaki bapa machinist
Dengan menyatakan bahawa ayahnya juga merupakan pemandu lokomotif wap, dia mengagumi perjalanan lokomotif di stesen-stesen di mana ayahnya bertugas sebagai anak, dan bahawa dia menyertai perjalanan dengan ayahnya dalam jarak dekat, Akdağ berkata, “Walaupun pada usia sekolah rendah saya, saya akan membantu mereka dan membuang arang batu. Itu satu-satunya pekerjaan ideal saya. Ayah saya mendorongnya dengan kuat, dia berkata, 'Anak saya tidak ada pekerjaan lain,' tetapi satu-satunya pekerjaan yang akan saya lakukan adalah mekanik dan saya mencapai pekerjaan bapa ideal saya '.
Naci Akdag mengatakan bahawa menggunakan lokomotif stim adalah keseronokan yang berbeza dan tidak sukar untuk menyediakan perkhidmatan dari kereta api lain dan sekurang-kurangnya jam 6 diperlukan untuk lokomotif menjadi panas dari sejuk sebelum pergerakan.
Akdağ mengingatkan bahawa lokomotif wap memerlukan tenaga manusia untuk bergerak, katanya:
“Sekarang ini, hampir tidak ada personel yang bekerja di lokomotif wap. Kami memilih 12 rakan sukarelawan untuk mengisi jurang ini dan kami memberikan latihan. Kami juga telah mendengar bahawa enam lagi jenis lokomotif wap akan dibuat, yang sangat memuaskan bagi kami. Saya mahu mesin-mesin ini yang kita panggil warisan dunia berfungsi agar anak-anak dan cucu-cucu kita tidak hanya menontonnya dalam filem hitam putih, dan melihat di mana teknologi telah datang. "
- "Ada teknologi tetapi yang lama tidak mempunyai selera"
Menyatakan bahawa dia tidak dapat melepaskan diri dari lokomotif wap dan, jika bertugas, dia keluar dari lokomotif yang dihasilkan dengan teknologi terkini dan bergegas mengerjakan lokomotif wap, Naci Akdağ berkata, “Dahulu, kami biasa membuat teh kami di kereta api di termos tentera, dan kami biasa memasak dengan panas wap. Rasa semua ini terpisah. Kini terdapat alat pemanas siap pakai, set infuser teh, gelombang mikro, peti sejuk, penghawa dingin di lokomotif. Tetapi yang lama tidak ada selera, ”katanya.
Jadilah yang pertama memberi komen