TCDD membuat kenyataan kedua mengenai İZBAN: Siaran akhbar yang dibuat oleh syarikat kami mengenai İZBAN semalam dilaporkan dalam beberapa organ media sebagai "TCDD tidak mahu penumpang" dan komik TCDD tidak mahu memindahkan penumpang ".
Tugas utama TCDD adalah untuk mengangkut barang dan penumpang; TCDD tidak mahu keadaan yang tidak meminta penumpang.
Perancangan kereta api dilakukan mengikut permintaan dan perancangan kereta api yang akan pergi ke mana.
TCDD tidak beroperasi mengikut tajuk yang dibuang untuk tujuan mewujudkan persepsi dengan niat yang berlainan.
11 Ogos 2014 hari adalah seperti berikut:
Dalam beberapa hari kebelakangan ini terdapat berita mengenai İZBAN terutamanya dalam akhbar İzmir. Penjelasan berikut dianggap perlu.
İZBAN adalah salah satu daripada projek yang paling unik yang direalisasikan dalam kerjasama dengan pentadbiran keretapi, kerajaan tempatan dan kerajaan pusat dalam sistem rel bukan sahaja di negara kita tetapi juga di dunia. TCDD telah menjadikan infrastruktur jalan yang sesuai untuk pengurusan pinggir bandar moden, menunjuk pengembangan İZBAN sebagai dasar dan melaksanakannya. Kereta api dan isyarat tidak dilakukan oleh Perbandaran seperti yang didakwa dalam berita; Dibuat oleh TCDD. Pembaharuan juga dilakukan oleh TCDD. TCDD telah menerima permintaan sistem pengangkutan kereta api dan keperluan orang ramai di İzmir sebagai keperluan utama dan menjadikan mereka seperti yang diperlukan.
Lebih dari setengah abad pengalaman pengurusan pinggir bandar syarikat kami dikongsi dengan kerajaan tempatan dengan menubuhkan İZBAN AŞ dan rangkaian kereta kebangsaan ditawarkan kepada perkhidmatan sistem kereta api bandar. Tugas pertama TCDD adalah melatih semua jenis kereta api di rangkaian keretapi kebangsaan. Amalan pemberhentian pengangkutan, penumpang, pengurusan serantau atau pinggir bandar untuk satu sama lain bermakna TCDD tidak memenuhi kewajipannya. Jika kereta kebangsaan dan serantau tidak berjalan di İzmir, permintaan yang sama seperti Ankara, Istanbul, Manisa, Konya, Aydın, Adana dan sebagainya. wilayah juga akan menjadi agenda, TCDD tidak akan dapat melatih kereta api di rangkaian nasional; jadi dia tidak dapat melakukan tugasnya. Ringkasnya, subjek yang disebutkan dalam berita tidak berkenaan. Selain itu, kereta api serantau yang berlepas dan tiba di Izmir dan penumpang kereta kebangsaan tidak mahu dipindahkan. Mereka mahu kereta api mereka sendiri sampai ke pusat bandar.
Sebaliknya, dalam kajian kemungkinan yang ditugaskan oleh IMM sebelum projek itu dimulakan, diharapkan untuk menjalankan kereta api dalam selang 2015-2020 setiap minit 12. Ramalan ini telah mencapai jarak tren 2013 dalam 10. TCDD membuat persediaan yang perlu supaya kereta api dapat berjalan setiap tiga minit. Sejak awal, TCDD tidak membuat pengorbanan untuk penubuhan, operasi tetap dan pengembangan sistem kereta api bandar İzmir.
Jadilah yang pertama memberi komen