Wanita tidak sesuai dengan vagina merah jambu

Wanita tidak sesuai dengan gerabak merah jambu: Kedua-dua di dalam dan perhentian sangat sesak, terutama pada waktu yang bertepatan dengan permulaan dan keluar kerja. Mereka tidak dapat masuk ke kenderaan yang datang dari perhentian dan mereka yang masuk tidak dapat turun. Bahkan bernafas di dalam adalah usaha yang terpisah, begitu sempit sehingga membuat anda merasa ia akan meletup tidak lama lagi. Kali ini bukan metro bus Istanbul yang dipersoalkan. Penyeksaan dan ceritanya sama, tetapi geografi berbeza. Jalur metro Brazil Sao Paulo dipertaruhkan.

Juga, pendekatan kuasa pengurusan terhadap masalah sudah cukup biasa di negara kita. Kerana Badan Perundangan Sao Paulo menyetujui rang undang-undang pada bulan Julai ini, yang mengusulkan pengenalan gerabak terpisah untuk wanita di kereta bawah tanah dan kereta api. Pada bulan Ogos, tagihan tersebut akan diserahkan kepada gubernur Sao Paulo. Sekiranya gabenor tidak memveto rang undang-undang tersebut, aplikasi gerabak merah jambu yang disebut "vagao rosa" akan dimulakan di Sao Paulo setelah fasa persiapan selama 90 hari. Sebab aplikasi wagon merah jambu adalah untuk melindungi wanita dari gangguan lelaki! Memang, angka gangguan di jalur metro, di mana terdapat konsentrasi yang melebihi kemampuannya, sangat tinggi, bahkan seperti yang ditunjukkan dalam statistik. Bilangan lelaki yang ditangkap kerana penyalahgunaan tahun ini sahaja; tiga puluh tiga.

Berapa kali ia salah?
Sao Paulo adalah negara terpenting Brazil, dengan populasi hampir 15 juta dan menjadi pusat kehidupan, perniagaan dan perdagangan. Menurut data rasmi dari tahun lalu, 53 peratus penduduk Sao Paulo terdiri dari wanita, sementara 58 persen wanita ini menggunakan pengangkutan awam secara berkala setiap hari. Di sini, aplikasi gerabak merah jambu mendakwa bahawa ia akan melindungi wanita yang merupakan sebahagian besar penduduk (!), Dan wanita yang juga menjadi mangsa gangguan dan keganasan, dengan memisahkan mereka dalam pengangkutan awam.
Sebenarnya, menundukkan wanita kepada praktik diskriminasi dengan nama "perlindungan", mengasingkan mangsa gangguan daripada pengganggu, dan bersikeras untuk menghasilkan dasar seperti itu juga menunjukkan betapa kuatnya pemahaman dan budaya pentadbiran patriarki dalam geografi ini. Kerana aplikasi gerabak merah jambu ini bukanlah perkara baru untuk Sao Paulo atau beberapa bandar di Brazil. Lebih-lebih lagi, walaupun kegagalannya telah disahkan berkali-kali di setiap tempat di mana ia berlaku, perkara pertama yang terlintas di fikiran pihak pengurusan untuk menentang gangguan adalah amalan ini yang mengasingkan mangsa! Sebagai contoh, aplikasi gerabak merah jambu digunakan untuk kereta api di beberapa bahagian di Sao Paulo antara 1995-97. Selepas itu, Metropolitan Trains Company (CPTM) mengakhiri amalan ini sesuai dengan keluhan yang semakin meningkat mengenai amalan ini dan Artikel 5 Perlembagaan Brazil (negara Brazil memastikan dan menjamin kesaksamaan di antara semua warganya). Aplikasi gerabak merah jambu yang berasingan untuk wanita telah dilaksanakan di Rio de Janeiro sejak tahun 2006, pada hari kerja, pada waktu pagi dan petang ketika lalu lintas perniagaan menjadi padat. Namun, selama 7 tahun, gerabak merah jambu tidak mengubah data gangguan. Lebih-lebih lagi, kerana kepadatan berlebihan yang dialami di jalur metro, gerabak ini telah berubah menjadi aplikasi yang tidak praktikal yang digunakan oleh semua orang.

ANDA MENGHADAPI SEGALA HANYA SEHARAP LAGI?
Malah, cadangan kereta api merah jambu dari segi kuasa pengurusan terutamanya untuk menerima kehadiran gangguan. Tetapi tidak mungkin untuk memisahkan mangsa gangguan, untuk menyekat penggunaan ruang awam dan kebebasan perjalanan dan untuk menghukum mangsa sekali lagi? Dasar-dasar sedemikian yang memisahkan masyarakat, iaitu, cuba menghilangkan gangguan dengan mengasingkan wanita, pada dasarnya bermakna hanya berjalan di sekitar masalah itu. Kuasa kedaulatan lelaki, yang tidak mahu melupuskan masa dan sumber kewangan yang perlu dibelanjakan untuk menghalang kewujudan gangguan, lebih suka jalan yang lebih pendek. Jika tidak, lebih banyak kereta bawah tanah, kereta api, bas persendirian, lebih banyak perjalanan, meningkatkan cara pengangkutan alternatif dan pengangkutan awam, memberikan hak untuk melakukan perjalanan tanpa perlu berpegang kepada satu sama lain dan secara semula jadi, dan tentunya lebih mahal. Dengan cara ini, penyelesaian kos rendah tanpa kos seperti penggunaan gerabak merah jambu yang sesuai dengan perspektif maskulin yang menghasilkan gangguan menjadi penyelamat kuasa berdaulat lelaki dalam dasar yang dipanggil melawan gangguan di dunia. Akibatnya, kita sudah biasa dengan gangguan dan dasar-dasar yang biasa yang memperbanyak dan menguatkan kedudukan sekunder wanita dalam masyarakat.

WANITA DI LIMA UNTUK SOLUSI REALISTIK
Di sini di Sao Paulo, organisasi wanita dan kesatuan berjuang menentang amalan gerabak merah jambu yang akan memperkuat budaya gangguan. Mereka mengambil tindakan terhadap gerabak merah jambu, yang dibawa ke badan perundangan tanpa mengambil pendapat dan cadangan mereka, menegaskan pelaksanaannya semula walaupun telah banyak kali dicuba dan terbukti gagal, menyebarkan risalah di depan kereta bawah tanah, dan mengatur kempen melalui media sosial. Wanita mahukan penyelesaian yang lebih realistik bagi lelaki untuk menghormati ruang wanita dalam pengangkutan awam, tanpa melepaskan penggunaan ruang awam. Sebenarnya, wanita yang dibunuh 15 wanita sehari, satu wanita dalam 1.5 jam dan memperkosa 500 ribu wanita setahun lebih tepat daripada menuntut dan menegaskan penyelesaian yang realistik. Kerana wanita-wanita ini tahu bahawa mengadvokasi dan melawan polisi yang membuat wanita lebih rentan terhadap gangguan di jalanan, di rumah, di tempat kerja, di kereta bawah tanah atau di kereta api, di semua bidang kehidupan, dalam bidang ekonomi, sosial dan politik, adalah cara paling asas untuk menghentikan gangguan.

MENGHALANGKAN KEBAJIKAN, TIDAK MENYAMBUT DISKRIMINASI
Sonia Auxiliadora (CUT- Setiausaha Wanita Sao Paulo): Kereta merah jambu adalah amalan yang menghukum wanita dan bukannya yang bertanggungjawab terhadap gangguan dan keganasan. Kami menganggap projek ini sebagai projek malang yang akan menjadikan wanita lebih tidak berpuas hati. Kerana itu bermakna memisahkan wanita dalam pengangkutan awam; untuk mengukuhkan pemikiran seksis yang mencetuskan gangguan seksual. Anda boleh memberikan masalah gangguan bukan dengan mengambil wanita untuk memisahkan gerabak, tetapi melalui latihan dan pelbagai sekatan yang akan membolehkan lelaki menunjukkan lebih menghormati kawasan yang mereka bagikan dengan wanita. Wanita, kami menuntut jaminan untuk memastikan kesaksamaan dan keselamatan dalam penggunaan pengangkutan awam. Bukan sahaja dalam pengangkutan, di jalan raya, di jalanan, setiap jam kami menggunakan jalan, kapan saja, dalam semua jenis pakaian yang kami pakai. Di beberapa bandar terdapat kereta bawah tanah merah jambu dan bas berasingan untuk wanita. Walau bagaimanapun, tidak mungkin untuk mengubah keadaan yang benar-benar buruk dalam pengangkutan dan untuk mengurangkan gangguan dengan wanita dengan cara ini. Ini memerlukan penyelesaian dan dasar yang realistik. Pertama sekali, adalah perlu untuk menerima kewujudan keganasan terhadap wanita dengan keikhlasan dan kemudian untuk mendedahkannya. Daripada amalan diskriminasi yang memperkuat budaya seksis, perlu ada pendekatan yang menganggap tanggungjawab pengangkutan awam yang sama dan berkualiti dan menjamin ini kepada warganya.

WANITA KELUAR DUNIA UMUM!
Flaviana Serafim: Gerabak merah jambu benar-benar cadangan yang mengerikan. Kerana ia adalah aplikasi yang memisahkan wanita dari gangguan lelaki dan sebenarnya mengecam mangsa. Oleh itu, amalan ini, yang mengutuk dan menghukum wanita yang sudah menjadi mangsa gangguan, tidak boleh diharapkan dapat menjadi jalan penyelesaian terhadap gangguan tersebut. RUU RUU ini disetujui tanpa memerlukan dialog dengan masyarakat. Kami feminis, wanita dalam gerakan sosial, bahkan belum pernah mendengar tentang undang-undang yang datang ke badan perundangan. Perwakilan wanita dalam majlis Sao Paulo sangat sedikit! Ya, pengangkutan di SP adalah kekacauan dan kereta bawah tanah yang lengkap, kereta api selalu penuh dengan orang ramai. Tetapi entah bagaimana tidak ada ruang untuk wanita yang menggunakan kereta bawah tanah, melatih dan menjadikannya sebahagian besar! Undang-undang ini sudah dikuatkuasakan di Rio dan ibu kota Brasilia. Di Rio, amalan ini bukan sahaja tidak mengurangkan gangguan, tetapi juga menimbulkan masalah lain. Contohnya, gerabak merah jambu kerana keramaian dan kepadatan secara rasmi diserang oleh lelaki! Di Brasilia, di sisi lain, gangguan yang "dicegah" oleh gerabak merah jambu itu menguatkan gangguan yang dihadapi oleh wanita di jalan keluar metro. Wanita-wanita itu dipukul di pintu keluar kereta bawah tanah Di samping itu, aplikasi gerabak merah jambu di Sao Paulo berlangsung selama dua tahun, tetapi dikeluarkan kerana kekurangan dasar undang-undang. Sekarang apa yang akan berlaku sekiranya undang-undang ini disetujui oleh gabenor? Adakah kita semakin tersisih atau tersisih dari ruang awam yang lain? Contohnya, saya sudah berkahwin dan mempunyai dua orang anak perempuan. Sekarang saya tidak mahu memikirkan keluarga saya, isteri saya bepergian dengan dua gerabak berasingan. Keselamatan dan pengangkutan wanita tidak dapat dijamin dengan jaringan pengangkutan awam dan gerabak persendirian yang buruk.

APA YANG MEMPUNYAI A BOX DI BAWAH OPEN TAP?
Carolina Mendonça: Saya menentang kereta merah jambu kerana ia tidak akan menyelesaikan masalah wanita. Kami wanita bukan sahaja terdedah kepada gangguan dan keganasan dalam pengangkutan awam! Di jalanan, di tempat kerja, di rumah, kita menghadapi keganasan dan gangguan lelaki. Penggunaan kereta merah jambu itu bermakna hanya satu baldi diletakkan di bawah paip terbuka. Bagaimanapun, keran perlu ditutup untuk penyelesaian sebenar. Sekarang saya fikir akan ada gerabak berasingan untuk orang kulit hitam dan gay? Bermula untuk menghancurkan masyarakat akan lebih mendalam dan bukannya mengurangkan masalah. Atas sebab ini, titik paling melampau sistem pengangkutan adalah penggunaan kereta merah jambu sangat memalukan.

MENINGGALKAN MENINGKATKAN PERTANYAAN LEBIHAN WANITA
Rosana Sousa: Saya rasa amalan menggunakan wagon merah jambu adalah cara lain untuk menyalahkan wanita kerana gangguan seksual, psikologi fizikal di Brazil dan di seluruh dunia. Satu lagi jenis diskriminasi gerabak merah jambu! Ini adalah aplikasi yang dikatakan dilakukan secara teori untuk melindungi pekerja, wanita pekerja, dan wanita, yang menggunakan pengangkutan awam setiap hari, dari kekerasan semacam ini, tetapi sebenarnya memisahkan wanita sekali lagi. Tidak diragukan lagi cara untuk benar-benar mencegah gangguan; Ini adalah dengan mengatur kempen dan tindakan yang kuat terhadap gangguan. Juga, undang-undang yang menghukum penyalahguna perlu diperkuat. Saya rasa soalan dalam aplikasi gerabak merah jambu adalah; Adakah wanita yang tidak atau memilih untuk menggunakan gerabak merah jambu akan mudah terdedah dan terdedah kepada gangguan? Pemisahan menjadikan wanita lebih terdedah dan membawa kita kembali.