Kecacatan kapal tangki yang dimuatkan oleh LPG di lebuh raya terbesar

Kecacatan terbesar dalam kemalangan kapal tangki LPG adalah di Lebuhraya: Akibat letupan kapal tangki sarat LPG yang terbalik di daerah Lice Diyarbakır, 34 orang kehilangan nyawa dan 36 orang cedera.
Dalam laporan tersebut, dinyatakan bahawa Direktorat Lebuhraya Wilayah ke-9 ditemukan pada 20 persen, unit ketenteraan di titik terdekat dengan kemalangan adalah 18 persen, dan pemandu kapal tangki dan dua syarikat bas masing-masing masing-masing masing-masing didapati bersalah.
Dalam laporan pakar yang disiapkan mengenai kemalangan yang berlaku akibat letupan kapal tangki yang penuh dengan LPG yang terbalik di Lice, dinyatakan bahawa Direktorat Lebuhraya Wilayah ke-9 didapati 20 peratus, unit tentera pada titik terdekat dengan kemalangan itu mendapati 18 peratus, dan pemandu kapal tangki dan dua syarikat bas didapati bersalah.
Laporan pakar terakhir dilengkapkan dalam skop siasatan mengenai kejadian di mana 90 orang mati dan 22 orang cedera akibat letupan yang berlaku setelah kapal tangki yang dimuatkan LPG jatuh pada 2 Julai di kilometer 34 lebuh raya Diyarbakır-Bingöl.
- Jalan tersebut didapati rosak
Dalam laporan yang diserahkan ke Pejabat Ketua Pendakwa Raya Lice, dinyatakan bahawa bahagian di antara jalan raya Diyarbakır-Bingöl antara 70 dan 100 kilometer dianggap rosak di jalan ini dan bahawa kenderaan di jalan ini menimbulkan bahaya kepada kenderaan yang datang dari arah yang bertentangan, dalam konteks ini, Direktorat Lebuh Raya ke-9 didapati 20 alasan disebabkan oleh sebab teknikal disebabkan oleh sebab-sebab teknikal, disebabkan oleh sebab-sebab teknikal, terdapat XNUMX peratus kecacatan. .
Pemandu kapal tangki, yang menyebabkan kemalangan itu, harus pergi pada kelajuan kilometer 30, manakala laju kilometer 60 ditentukan.
Pemandu kapal tangki mendapati 15 peratus cacat
"Pemandu kapal tangki dengan 27 plat L 6620 yang menyebabkan kemalangan itu membahayakan keselamatan jalan raya, keselamatan nyawa, keselamatan firma dan keselamatan pihak ketiga dengan memandu laju di lebuh raya Diyarbakır-Bingöl, yang secara teknis tidak memadai. Atas sebab ini, kenderaan itu dianggap 15 persen rosak kerana menyebabkan kenderaan terbalik, bertindak tanpa mengambil risiko bahaya yang dibawa, dan menyebabkan kehilangan nyawa dan harta benda kepada pihak ketiga akibat kehilangan dan penyalaan kargo yang dibawa setelah kemalangan.
Laporan tersebut menyatakan bahawa sebab utama kemalangan yang disebabkan oleh ketidakcukupan jalan raya adalah disebabkan oleh ciri-ciri jalan dan pergerakan pemandu kenderaan yang rosak.
- Unit ketenteraan didapati bersalah 18 peratus
Dalam laporan itu, ditekankan bahawa Unit Ketenteraan Abali, yang terletak di titik paling dekat dengan tempat di mana kemalangan itu berlaku, terletak di bukit tinggi, dan pandangan dinyatakan bahawa mustahil untuk tidak melihat kejadian itu dan mendengar suara walaupun terdapat peralatan teknikal.
Berikutan kemalangan itu, tiada langkah berjaga-jaga keselamatan yang diambil dalam tempoh minit 35.
"Meskipun ada bahan mudah terbakar dan berbahaya di dalam kenderaan yang menyebabkan kemalangan itu, tidak ada tindakan yang diambil terhadap bencana yang akan terjadi akibat dari bahan ini menyebar ke lingkungan. Hasil dari keyakinan bahawa langkah-langkah keselamatan tidak diambil, 18 persen didapati bersalah dengan alasan bahawa unit ketenteraan, gendarmerie dan Direktorat Lalu Lintas Daerah tidak diberitahu kerana kelemahan langkah-langkah keselamatan dan kekurangan teknikal. "
Laporan itu, kedua-dua syarikat bas itu, walaupun mereka melihat pemandu kabus LPG dalam kehidupan dan harta benda mereka, serta membahayakan penumpang dengan alasan 15 dengan alasan bahawa salah satu syarikat bas atas alasan keselamatan dan pengurusan kecemasan yang tidak mencukupi 4 melaporkan bahawa peratus 8 yang lain rosak.
Kesalahan syarikat itu disebut sebagai peratus 3
Laporan ini merangkumi kenyataan berikut:
"Walaupun jalan raya Diyarbakır-Bingöl tidak mencukupi dari segi keselamatan, secara teknis tidak memadai dalam pengangkutan bahan berbahaya dan mudah terbakar, walaupun ada kesedaran bahawa ada kerosakan di jalan raya yang disebabkan oleh insiden pengganas, kapal tangki itu diikat oleh kapal tangki dengan alasan pemandu itu berkeras untuk mengambil jalan ini dan memberikan pesanan dan arahan. syarikat logistik antarabangsa, di mana ia berada, rosak 3 peratus. "
70 dari 34 orang cedera dalam letupan yang berlaku akibat terbalik kapal tangki yang penuh dengan LPG di Lice kehilangan nyawa mereka di hospital tempat mereka dirawat, dan pemandu kapal tangki FY ditangkap oleh Ketua Pendakwa Raya Lice dengan alasan bahawa dia "menyebabkan kematian lebih dari satu orang kerana kecuaian" di bawah artikel 85 TCK.