Kahramanmaras dan kereta api berkelajuan tinggi

Kahramanmaraş dan perbualan kereta laju berkelajuan tinggi: Datang, tidak datang, pergi, tidak pergi. Ha datang, kata ha masa depan, pada hari ini, saya fikir keadaan telah menjadi jelas: Keretapi Berkelajuan Tinggi akan lulus Kahramanmaraş'tan. Menteri Pengangkutan Encik Lütfi ELVAN berada di wilayah kami semalam. Beberapa lawatan dan ceramah telah diadakan. Agenda utama lawatan dan rundingan ini adalah Train Speed. Dan Menteri berkata, "Kereta api berkelajuan tinggi akan melalui Kahramanmaraş". Ayolah, baiklah.

Menteri, "Keretapi Tinggi akan melewati Kahramanmaras," katanya, apa yang akan menjadi detailnya? Bagaimana ia akan berlalu? Adakah jalan baru dibina untuk terus melalui Kahramanmaraş, atau, seperti laluan lama, laluan utama akan disediakan dengan Stesen Talian Jambatan dan talian sambungan ke Kahramanmaraş. Itu tidak jelas.

Sudah tentu, butiran ini tidak begitu penting. Kereta Api Berkelajuan Tinggi ke Kahramanmaraş, datang ke Stesen Jambatan. Jarak antara jambatan dan Kahramanmaras tidak jauh. Jarak maksimum ialah 10-15 km atau lebih.

Adalah mudah untuk mendapatkan penumpang tiba di Stesen Köprağzı oleh Kereta Api Ekspres ke Kahramanmaraş sama ada dengan pemindahan dengan bas atau oleh talian kereta api yang sedia ada.

Dalam hal ini, saya menghubungi kawan-kawan saya dari Kementerian Pengangkutan hari ini untuk mendapatkan maklumat mengenai Laluan Berkelajuan Tinggi ke Kahramanmaraş dan bertemu dengan orang yang rapat dengan Menteri. Kereta Api Berkelajuan Tinggi akan sampai ke Kahramanmaraş selaras dengan laluan kereta api yang ada dan selepas Stesen Bridge, saya menerima maklumat bahawa Stesen Keretapi Berkelajuan Tinggi akan dibina berhampiran Lapangan Terbang.

Kereta Api Berkelajuan Tinggi datang dan Kereta Api Berkelajuan tinggi negara, keselesaan, kelajuan, pengangkutan selamat, pengangkutan bersih yang tidak mengganggu alam sekitar, saya harap. Ini melangkah ke masa depan. Hari ini datang. Anda memerlukan kesabaran. Mari letakkan ini dan mari buat nostalgia.

Marilah kita memberikan maklumat sejarah ringkas tentang Kahramanmaraş dan kereta api.

Ya, pada titik ini dalam artikel kami, kita menyebut nostalgia sedikit. Mengapa jalur kereta api yang sedia ada yang dibina pada tahun-tahun pertama Republik melalui Kahramanmaraş secara langsung, tetapi jalan ditamatkan di Stesen Köprüağız? Seperti yang anda ketahui, garisan semasa berasal dari Adana, selepas Türkoğlu ia mencapai Narlı melalui stesen Köprüağzı, maka jalan utama dibahagikan kepada dua, satu jalan menuju Gaziantep dan jalan lain menuju Malatya. Jadi garis ini dibuat 70 bertahun-tahun yang lalu, 60 dibuat bertahun-tahun yang lalu, entah bagaimana ketika kami pergi ke Antep dimdirek dimdirek tidak dibawa ke Kahramanmaraş kami. Ada apa-apa perkara tentang perkara ini. Saya tidak tahu sama ada khabar angin ini benar. Pada masa itu, agung Kahramanmaraş tidak melihat kerosakan tanah pertanian yang berair dan laluan kereta api. Dan tidak bersetuju untuk melepasi kereta api di seberang dataran Kahramanmaras, tidak menerima jalan! Berikut adalah sesuatu seperti itu. Allah mengetahui kebenaran. Saya mendengar perkara seperti itu. "Sekitar leher mereka yang mengatakan wabak ini. Saya telah mendengar banyak khabar angin seperti itu semasa tahun-tahun saya di TCDD.

Ya, kini kita berada di sini untuk kereta api saya. Lima tahun pertama perkhidmatan awam saya dibelanjakan di TCDD Direktorat Jeneral. Saya bekerja sebagai Penolong Inspektor di Direktorat Jeneral. Pada masa itu, kereta api itu agak lama, belakang dan rumit. Sekarang dia mempunyai umur, dia akan menangkapnya. Sekarang saya boleh kembali ke Dirjen TCDD. Latife, tentu saja. Sudah tentu, separuh daripada setiap jenaka mempunyai kata-kata yang dipanggil essah ". Saya tidak mempunyai niat untuk kembali ke TCDD, sama ada. Sudah, pengetahuan saya mengenai TCDD dan kereta api masih utuh. Tidak mudah lupa bahawa dia belajar dari tahun-tahun awal perkhidmatan awam. Contohnya, saya tidak melupakan istilah "garisan sambungan, lengkung, musel, meratakan, carom sebenar, nazari carom" dan banyak istilah keretapi lain.

Mari teruskan di mana kita berhenti dalam nostalgia untuk artikel hari ini mengenai Kereta Api Berkelajuan Tinggi dan Kahramanmaraş. Itu adalah 6 atau 7 tahun yang lalu. Perkenalan dari beberapa hari yang lalu di saluran TV dan tempat pendek yang membuat anda penasaran sözcük diterbitkan: "Stesen kereta api di mana tidak ada seorang pun penumpang turun selama 2 tahun. Kilat, kilat, kilat. Tunggu, segera di TV kami. " Saya ingin tahu dan bersemangat menunggu malam itu kerana saya adalah bekas pemandu kereta api. Saya mula memikirkan di mana stesen ini. Pada hari program akan disiarkan dan dijelaskan bahawa stesen ini adalah Stesen Kahramanmaraş sepanjang program. Mereka membuat petugas stesen bercakap. Kerani stesen berkata, "Kami telah duduk diam selama 2 tahun, baik kereta api akan datang, dan penumpang tidak akan datang," Sesungguhnya, kereta api tidak akan senang jika mereka tidak melihat kereta api dan penumpang, kereta api dan barang. Saya tahu ini sebagai bekas pemandu kereta api. Oleh kerana stesen kereta api Kahramanmaraş dihubungkan oleh garis persimpangan dan tidak sesuai untuk pengangkutan penumpang, biasanya tidak disukai. Ketika datang ke Kereta Api Cepat, tentu saja akan menjadi pilihan.

Pada akhir artikel saya, sebagai Kahramanmaraşlı, mari kita mempunyai lagu kereta api dan pasangkan Kereta Api Hitam Hitam menjadi Kereta Api Berkelajuan Tinggi dan terangkan kerinduan untuk satu masa lagi:

"Kereta Api Cepat tidak datang m'ola, wisel tidak m'ola
Kami menghantar berita ke Ankara, kereta api High Speed ​​tidak datang m'ola.

Mudah-mudahan pendapatan, mudah-mudahan pendapatan. Bukan hanya untuk Kahramanmaraş. Di setiap penjuru negara, saya berharap Kereta Api Berkelajuan Tinggi datang ke setiap wilayah.