Cobaan kereta bawah tanah

Metro menambah pengalaman pahit itu: Laluan metro, yang pembinaannya telah siap tidak lama dahulu di Ankara, bertukar menjadi pengalaman pahit bagi rakyat dengan pertukaran laluan bas yang menuju ke pusat bandar. Orang kurang upaya dan pengguna kerusi roda paling menderita.
Bas yang pergi ke tempat yang berdekatan dengan laluan metro baharu dialihkan satu demi satu selepas pilihan raya Presiden. Cincin yang diletakkan di tempat mereka dari stesen metro tidak mencukupi. Laluan metro, yang rakyat fikir akan memberikan keselesaan yang hebat, sudah menyebabkan penderitaan.
Namun, keadaan ini menyukarkan kehidupan mereka yang sakit, warga emas dan orang kurang upaya. Salah seorang daripada mereka ialah Nilgün Dost, yang tinggal di penempatan yang baru dibina di Yapracık, 42 ​​​​kilometer dari pusat bandar. Kami menemani Dost dalam salah satu perjalanannya, yang tinggal di kawasan yang sangat terhad dan terpaksa mengembara dengan kerusi roda untuk masa yang singkat.

NAIK ATAU TIDAK NAIK BAS

Saya dan Nilgün Dost dalam perjalanan ke Hospital Numune untuk melawat abangnya, yang terjatuh dan cedera ketika bekerja sebagai pengawal dalam pembinaan. Tetapi halangan pertama baginya bermula apabila dia menaiki bas.
Walaupun bas itu mempunyai papan tanda "Disabled portable", malangnya tiada tangga ditemui di pintu tengah. Juga, tiada ruang untuk kerusi roda kedua di dalam bas.
Nasib baik bas kali ini ada ruang dan sebelum itu tiada OKU, kalau ada, kena tunggu 27 minit lagi. Apabila dia menghampiri bas, dia naik dengan bantuan orang ramai, kerana bas itu tidak mempunyai tangga. Kemudian, masalah baru ditambah kepada fakta bahawa tiada tali pinggang keledar untuk mengikat kerusi roda di tempat untuk kerusi roda. Memandangkan kapasiti bas Yapracık bernombor 120 tidak mencukupi, orang ramai terperangkap semula dan memberi ruang untuk kerusi roda.
Dalam bas yang kami naiki, tali pinggang untuk mengikat kerusi roda hilang. Dengan tali pinggang keledar ini, orang yang berkerusi roda biasa dilindungi daripada kemungkinan brek mengejut atau kemalangan.

METRO TAK SUKA KERUSI!

Sudah tentu, pengalaman pahit itu tidak berakhir selepas stesen metro Koru, yang mengambil masa kira-kira 35 minit. Selain mendapat bantuan semula untuk turun dari bas, kali ini ramai orang turun lebih cepat daripada anda dan menetap di kereta bawah tanah sambil melepasi lif yang turun ke kereta bawah tanah. Saya meminta rakan saya yang lain, yang menaiki kereta bawah tanah, untuk meletakkan kakinya di atas pintu dan berhenti kerana kereta api bawah tanah itu hampir lari dalam masa yang diambil sehingga Nilgün Dost pergi ke lif dan menuruni lif.
Satu lagi masalah timbul apabila dia menaiki kereta bawah tanah. Tidak ada tempat untuk memegang kerusi roda di kereta bawah tanah. Dalam erti kata lain, anda boleh berulang-alik dengan brek mengejut dan pecutan kereta bawah tanah.

LIF HILANG

Semasa pergi ke Jalan Yüksel di metro Kızılay, kami mengetahui bahawa lif rosak. Apa yang perlu kita lakukan ialah keluar melalui Güvenpark. Kami terus ke lampu isyarat untuk melintas semula. Tetapi kita hanya perlu melawan lampu hijau selama 37 saat. Nilgün Dost akhirnya tiba di seberang jalan dengan suasana seorang atlet yang membesar pada saat-saat terakhir. Tetapi kali ini, bas itu tidak boleh menghampiri perhentian sendiri kerana kenderaan komersial dan individu menunggu di tepi jalan di Atatürk Boulevard. Sementara itu, kami perlu menunggu bas kad kerana tiada lif orang kurang upaya dalam bas awam persendirian. Bas semakin hampir. Memandangkan lif pintu tengah rosak lagi, Nilgün Dost bergerak keluar semula kali ini. Kami sedang menonton bahagian perjalanan ini. Selepas lawatan di hospital, cubaan kembali bermula.