3. Kabel yang digunakan dalam perjalanan jambatan di seluruh dunia tiga kali

700 ENGINEER 6500 EMPLOYEES
Menurut Hasan Ay dari Sabah; 29 Mei 2013, laluan balik dan lorong keretapi jambatan Yavuz Sultan Selim pendekatan pendekatan mula menjadi lebih jelas.
Projek ini terdiri daripada sejumlah 700 ribu kakitangan 6 termasuk Jurutera Utara Marmara dan jurutera 500. Dalam skop projek, ketinggian meter 322 jambatan gantung menara tertinggi di dunia, serta diameter meter 22 terowong penggerudian terbesar di Eropah sedang dibina. Jambatan pendekatan yang menghubungkan menara jambatan dengan tanah juga akan siap.
Sebagai sebahagian daripada projek itu, pembinaan jejambat 64 sedang berjalan dan menara jambatan telah dicapai.
KERJA 24 PADA JAM
Oleh kerana menara pada setiap sisi 2 melebihi 300 meter, 1.5 meneruskan pembinaan slab konkrit bertetulang meter 4.6 terakhir pada bulan itu. Jumlah orang 2 bekerja pada jam 24 dalam pembinaan menara 300. Pelana menara akan diletakkan di atas papak konkrit terakhir di mana kabel utama akan diletakkan. Selepas kerja-kerja penghubung menara itu, pemasangan tali penyangkut melengkung dan papak besi akan bermula. Jumlah panjang wayar berkekuatan tinggi yang akan digunakan dalam kabel di jambatan akan 120 seribu kilometer panjang, yang akan mengelilingi dunia sekitar 3 kali. Kira-kira 40 peratus kerja jambatan selesai dalam projek itu, tahun baru akan memulakan peringkat penting.
Januari 2015 dek keluli pada jambatan di mana kenderaan akan mula dipasang. Pemasangan kren raksasa dengan kapasiti mengangkat 900 tan untuk digunakan dalam penyingkiran dan penempatan geladak dari laut telah bermula.
Derrick Crane dipanggil kren, benua 2 dan setiap satunya menimbang ton 870 akan diletakkan di dek jambatan. Pemindahan akan dibawa ke jambatan melalui laut. 59 dek 42 akan diangkat dengan bantuan kren raksasa ini. 2 akan dibebaskan dari sisi. Operasi mengangkat hanya satu dek keluli akan berlangsung selama beberapa hari.