Tuntutan bahawa Bursaray akan menggunakan gerabak sekerap: Telah dicadangkan bahawa kereta api lama yang digunakan pada garis Arabayatağı-Kestel dan kerap kegagalan dan kecelakaan siap digunakan pada semua baris.
Jurutera Awam Necati Sahin, Arabayatagi-digunakan dalam semua garisan kereta skrap Bursaray yang digunakan di garis Kestel bereaksi terhadap penyediaan Perbandaran Metropolitan. Sahin, "Metropolitan, Arabayatağı-Kestel kerosakan kerap dan kemalangan dalam kenderaan sekerap yang menyebar ke seluruh Bursaray sedang bersedia untuk mengembangkan masalah yang ada," katanya.
Mengimbas kembali bahawa terdapat laporan dalam akhbar Bursa bahawa gerabak skrap yang diimport dari Belanda dan digunakan pada garis Bursaray Arabayatağı-Kestel sedang disediakan untuk digunakan pada semua baris, Şahin berkata, ından Sejak gerabak mula digunakan, terdapat kerumitan dan kecelakaan yang kerap di garis Arabayatağı-Kestel. Kenderaan berhawa dingin, walaupun tanpa isyarat, mewujudkan risiko keselamatan yang besar. Seolah-olah ini tidak mencukupi, kenderaan sekerap ini menyebarkan seluruh talian Bursaray dan masalah semasa sedang diperluaskan daripada diselesaikan. Perbandaran Metropolitan akan bertanggungjawab secara langsung terhadap semua negatif yang akan berpengalaman. "
Şahin berkata, teknik Ketepatan menggunakan kenderaan terpakai di Bursaray perlu dibincangkan secara teknikal. Panjang kenderaan berbeza. Oleh kerana panjang stesen adalah meter 120, tidak mungkin untuk menjalankan kenderaan ini sebagai siri 4. "
'Keadaan Bursaray sangat menyedihkan'
Şahin mempertahankan bahawa terdapat perancangan kesilapan di Bursaray, "Kami selalu mengatakan bahawa tidak ada sistem rel dengan meletakkan rel, perancangan yang benar-benar salah, bahkan titik di mana Bursaray menyedihkan. Ini adalah hasil dari 'kita tahu semua' mentaliti. Bursali membayar harga.
Kenderaan jenis 3 digunakan di Bursaray. 48 unit Siemens B80, unit 30 Bombardier, unit 24 digunakan kenderaan Düwag. Dalam tender pertama Sistem Rel, bilangan kenderaan yang ditentukan untuk garisan kilometer 52 adalah 2,5 dalam kemungkinan, manakala 472 sering kali, walaupun jumlah kenderaan kini lebih daripada separuh panjang garis, bilangan kenderaan adalah sekitar 100. Adalah normal bahawa sistem tidak dapat dikendalikan. Sekurang-kurangnya alat 120 diperlukan lebih banyak. Walau bagaimanapun, pembelian kenderaan dengan sewa yang sangat besar pada akhirnya tidak dilaksanakan selari dengan panjang garis. Atas sebab ini, Bursa menderita. Ia adalah hak Bursal untuk mengetahui mengapa sekurang-kurangnya kontrak di barisan universiti tidak dibeli secara pilihan selepas kenderaan 30 pertama, tetapi kenderaan 30 yang kedua adalah sekitar 500 seribu euro lebih murah. "
Jadilah yang pertama memberi komen