Jualan besar berlaku! Lapangan Terbang Sabiha Gokcen

Jualan besar berlaku! Lapangan Terbang Sabiha Gökçen: TAV Airports Holding (Tepe Akfen) menandatangani perjanjian pembelian saham dengan Limak Group untuk 40 juta euro untuk bahagian 285 dari Lapangan Terbang Istanbul Sabiha Gökçen.
Hasil daripada pemindahan saham, TAV dan Lapangan Terbang Malaysia Holding, yang memiliki saham 60 entiti, akan menjadi rakan kongsi di Sabiha Gökçen. Walau bagaimanapun, sejak saham 40 yang dimiliki oleh Limak juga merupakan saham pengurusan, TAV menjadi pemilik de facto baru Sabiha Gökçen.
TAV, yang memiliki 40 di tangan Limak, akan menguruskan Sabiha Gökçen dengan rakan Malaysia Malaysia Airport Holdings (MAH), yang ditutup 18,5 juta penumpang tahun lepas. Limak akan memberi tumpuan kepada Projek Lapangan Terbang Ketiga, yang sedang dalam pembinaan.
Berikutan berita ini, saham TAV Airports meningkat kepada £ 1,13 dengan meningkatkan 17,95 pada pembukaan pasaran saham.
STRUKTUR PEMEGANG SAHAM TAV AIRPORTS
• 40,3% awam
• 38,0 French Aéroports de Paris Group
•% Pembinaan Tepe 8,1
• 8,1% Akfen Holding
• Pembinaan 2,0 Greenhouse
•% 3,5 Lain-lain
REASON LOGIS
Ketua Pegawai Eksekutif TAV Airports Sani Sener berkata:
Olmak Mengingat penutupan Lapangan Atatürk dengan pelancaran lapangan terbang baru, perkongsian dengan Sabiha Gökçen merupakan langkah strategik penting untuk TAV. Kami baru-baru ini menubuhkan rangkaian lapangan terbang di Skopje, Ohrid, Tbilisi, Batumi, Riga, Enfidha, Monastir, Ankara, Izmir, Bodrum dan Gazipasa, semuanya dikendalikan dalam kerjasama oleh TAV. Kehadiran kami di Sabiha Gökçen, yang akan menjadi lapangan terbang kedua di Istanbul apabila lapangan terbang baru dibuka, akan mengekalkan kecekapan ini. Dalam rangka kerja ini, kami memulakan rundingan dengan Limak dan mencapai persetujuan. Terdapat sebab-sebab yang rasional untuk bertemu di satu titik yang sama untuk kedua-dua belah perjanjian. Keinginan kami untuk menggerakkan operasi kami di Istanbul ke 2021 atas sebab-sebab yang telah saya jelaskan di atas telah membuka jalan untuk perjanjian ini, kerana Limak adalah salah satu rakan konsortium yang membeli lapangan terbang baru dan ingin menumpukan lebih banyak lagi ke sana. "
Pada akhir tahun lepas, Kumpulan TAV juga berminat dengan kepentingan 40 dalam rakan kongsi India GMR. GMR, setelah mengalami kesulitan ekonomi, menggunakan keutamaannya ke arah MAH Malaysia yang lain. GMR mengumumkan pada Mei lalu bahawa penjualan sahamnya telah siap pada $ 296 juta dolar. GMR menyatakan bahawa sebahagian hutangnya kepada MAH juga ditutup untuk jualan ini. Dengan pengambilalihan saham 40, MAH masih memegang saham 60 dari Sabiha Gökçen.
Ia telah memutuskan untuk menubuhkan Lapangan Terbang Sabiha Gökçen di 1987. Asas projek itu diletakkan di 1998 untuk sambungan Teknologi Teknologi Lanjutan (ITEP) yang akan ditubuhkan di Kurtköy dengan dunia dan untuk keperluan kargo dari sisi Anatolian. Lapangan terbang, dibina oleh Undersecretariat untuk Industri Pertahanan (SSM), menelan belanja 550 juta dolar.
MUNGKIN 2008 UNDERSTANDED
Hak operasi Lapangan Terbang Istanbul Sabiha Gökçen 1 Boleh Di 2008, Limak Holding, GMR Infrastruktur India dan Malaysia Malaysia Airports Holdings Berhad telah dipindahkan. OHS 20, yang menjalankan operasi Istanbul Sabiha Gökçen, mengambil alih hak operasi tahunannya kepada 1 bilion 932 juta Euro. April lepas, 30 menyerahkan sahamnya kepada rakan Malaysia.
TAHUN PERTAMA HANYA MENGGUNAKAN RIBU PASAR 47
Lapangan terbang, yang hanya melayani seribu penumpang 2001, telah dibiarkan tidak lama lagi. Bermula dari 47, lalu lintas mula meningkat di Sabiha Gökçen dengan Pegasus Airlines. Dengan peningkatan permintaan untuk Istanbul, bilangan penumpang meningkat terutamanya apabila syarikat penerbangan murah memilih Sabiha Gökçen.
Apabila terminal itu, yang terbiar apabila dibuka, mempunyai kapasiti berjuta-juta penumpang / tahun, SSM meneruskan tender dengan kaedah membina-operasi-pemindahan di 3,5. Perkongsian Limak-GMR-Malaysia memenangi lelongan. Konsortium yang memberikan jumlah 2007 bilion Euro + tawaran VAT untuk tahun operasi 1,9, mula bekerja untuk pembinaan 20 juta penumpang setiap tahun di 25.
25 JUTA PEMASARAN TERMINAL
Selepas menamatkan asas, konsortium menyiapkan pembinaan lapangan terbang pada bulan 18 dan menyelesaikan terminal dengan kapasiti 250 juta penumpang / tahun dengan pelaburan 25 juta Euro. 320 ribu 5 meter persegi dengan kawasan tertutup dengan terminal, tempat letak kereta 350 ribu 60, hotel bilik 120 dibuka. Pada masa ini, terdapat daftar masuk 42 dan kaunter pasport 7 di lapangan terbang. Kapasiti setiap jam dari garisan pengambilan bagasi 7 adalah beg pakaian 5000 bin XNUMX.
Dengan terminal baru, di mana operasi domestik dan antarabangsa dikumpulkan di dalam satu bangunan, Lapangan Terbang Sabiha Gökçen terperangkap dengan cepat. Berikutan operasi Pegasus, lapangan terbang, yang berkembang dengan operasi SunExpress, AnadoluJet, sub-jenama THY, menangkap 18,5 juta penumpang pada akhir tahun lepas. Semasa cuti Ramadan lepas, lapangan terbang itu telah melebihi seribu penumpang 90 setiap hari.
Penerbangan berjadual 1376 ke Sabiha Gökçen kini dijadualkan. 69 peratus daripada syarikat penerbangan yang masuk adalah syarikat Eropah, peratus 25 adalah Timur Tengah dan 6 adalah syarikat Afrika.
RUNWAY BARU DAN TERMINAL AKAN DIBUKA
Fasa kedua projek itu dirancang untuk bermula untuk Sabiha Gökçen, salah satu lapangan terbang yang paling cepat berkembang di Eropah dalam kategorinya. Landasan selari dan trafik udara meningkat sekurang-kurangnya dua kali. Menurut pelan itu, jumlah panjang 3 ribu 500 meter akan berada di landasan, seperti pesawat penumpang Airbus A380 yang boleh berlepas dengan berat berlepas maksimum. Di rantau ini, 25 akan mengisi satu juta meter padu mengisi.
Terminal akan dibina di antara dua landasan selari di mana pesawat boleh mendarat dan mengangkat pada masa yang sama. Sabiha Gökçen, yang operasinya akan terus meningkat berkat terminal satelit, akan mempunyai kapasiti tahunan 50 juta penumpang. Menara kawalan lalu lintas tinggi meter 115 juga akan dibina untuk pengurusan yang lebih selamat operasi penerbangan.
Menjadi pusat penyelenggaraan
Selain operasi penumpang dan kargo, Lapangan Terbang Sabiha Gökçen juga merupakan pusat penyelenggaraan yang penting. HABOM (Aviation Maintenance and Repair Center), yang akan melayani pesawat pelanggan THY, telah menjadi salah satu kemudahan penyelenggaraan pesawat terpenting di rantau ini, yang disebut MRO. TEC (Turkish Engine Center), yang telah dibuka oleh Turkish Airlines dengan pengeluar mesin Pratt & Whitney, juga melakukan operasi penyelenggaraan enjin untuk pesawat penumpang. MyTechnic, pelaburan swasta, telah menyediakan perkhidmatan penyelenggaraan pesawat sejak 60 dengan hangarnya dengan kawasan tertutup 2008 ribu meter persegi.
84 REACHED MILLION PASSENGERS
TAV Lapangan Terbang di Turki Istanbul Ataturk, Ankara Esenboga, Izmir Adnan Menderes, beroperasi Milas Bodrum dan Alanya Gazipaşa lapangan terbang. TAV beroperasi di luar negara di Tbilisi Georgia dan Batumi, Monastir Tunisia dan Enfidha-Hammamet, Macedonia Skopje dan Ohrid, Lapangan Terbang Medina Arab Saudi dan Lapangan Terbang Zagreb Croatia. Holding juga beroperasi di kawasan operasi lapangan terbang lain seperti perkhidmatan bebas cukai, perkhidmatan makanan dan minuman, pengendalian tanah, IT, keselamatan dan perkhidmatan operasi. Lapangan Terbang TAV juga mengendalikan bebas cukai, makanan dan minuman dan kawasan perdagangan lain di Lapangan Terbang Riga Latvia. Bersama anak-anak syarikatnya, syarikat menyediakan perkhidmatan kepada kira-kira 2013 ribu penerbangan dan kira-kira 652 juta penumpang di 84.
Menjadi Lapangan Terbang yang paling cepat berkembang di Eropah
Lapangan Terbang Sabiha Gökçen digunakan oleh 2001 seribu penumpang pada tahun 47 dibuka. Khususnya, bilangan penumpang telah meningkat dengan ketara sejak 2006. Di samping penerbangan domestik dan antarabangsa yang dijadualkan, Pegasus Airlines juga berkesan dalam penggunaan syarikat penerbangan murah.
Terminal baru Sabiha Gökçen telah dirasmikan pada bulan November 2009.
PERTUMBUHAN JUMLAH TAHUN DOMESTIK
(juta) (juta) (juta) (peratus)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26