Perbandaran Metropolitan Bursa bertanggungjawab atas kemalangan

Perbandaran Metropolitan Bursa bertanggungjawab atas kemalangan: Dewan Jurutera Mekanikal Bursa Cabang, 5 orang yang meninggal dunia bulan lalu 38 telah cedera dalam dua kemalangan lalu lintas dan komisen gubernur, yang dibawa ke agenda setelah kekurangan telah dihapuskan hanya mengizinkan penggunaan data kendaraan kecil
TMMOB Dewan Jurutera Mekanikal (MMO) Presiden Cabang Bursa İbrahim Mart, Odunluk-İnkaya Uludağ Connection Road, Setiausaha Cawangan Fikri Düşünceli, Pengurus Cabang Serdar Sonmez dan Presiden Komisi Pengangkutan Cabang Selcuk Yildirim yang diperiksa semula.
KAJIAN DAN TINDAKAN SECARA SECARA SECARA SECARA SECARA SECARA SECARA SECARA SECARA TANAH
Menjelaskan keputusan kajian pada bulan Mac, 1 melaporkan bahawa sangat sedikit hasil penemuan yang dikenal pasti dalam laporan itu pada bulan September telah dipenuhi, tetapi kekurangan penting tidak dapat diselesaikan. Di jalan raya, terdapat tanda-tanda dan tanda-tanda yang hilang, tetapi terutamanya di pintu masuk keluar kenderaan berat tidak boleh masuk ke papan tanda kedudukan tidak tepat, maka terdeteksi bahawa tegak lurus terhadap paksi jalan telah dikenal pasti rekod, pada bulan Mac, kekurangan yang hilang di jalan seperti berikut: Dalam rancangan itu, 1 dilihat luas dalam meter. Walau bagaimanapun, diperhatikan bahawa lebar platform di beberapa bahagian jalan dibuat sebagai meter 15-8, dan lebar platformnya sempit .- Telah diperhatikan bahawa cerun jalannya adalah kira-kira 10-15. Menurut piawaian lebuh raya, cerun maksimum jalan raya adalah 16-9. Titik 12 mempunyai lengkung mendatar tajam, dan radius lengkung di mana kemalangan berlaku adalah kira-kira 3 meter. Menurut piawaian lebuh raya, nilai lengkung mendatar harus berada pada minimum 20-30 meter. - Terdapat juga jalan persilangan di tikungan di mana kemalangan itu berlaku. Situasi sedemikian masih tidak mungkin dan sesuai mengikut piawaian Lebuhraya. - Laluan penjagaan pada laluan itu adalah penjagaan mudah untuk kenderaan kecil. Walaupun laluan kenderaan besar seperti trak dan bas di jalan telah dicegah, penjaga pintu tidak diperbaiki. Pada jalan yang berisiko itu, pagar harus dibina sebagai guardrails tugas berat. - Oleh sebab persimpangan di tikungan di mana kemalangan berlaku, guardrails dibahagikan. The guardrails mesti dihubungkan antara satu sama lain supaya mereka boleh berfungsi semasa kesan. Persimpangan di dalam selekoh harus dibatalkan dan penjagaan harus dihubungkan dengan satu sama lain. "'
DIPERLUKAN BAHAWA mereka salah
Ibrahim Mart menegaskan bahawa jalan itu dianggap salah, seperti yang dinyatakan dalam kajian pertama mereka di jalan raya dan menggariskan bahawa salah satu daripada jalan tersebut ditutup kepada kenderaan berat seperti bas dan trak oleh Perbandaran Metropolitan Metropolitan. Namun, jalan itu masih penuh dengan kesilapan dan kekurangan, dan mereka telah dikeluarkan dari lalu lintas kenderaan lagi. Mac mencatatkan bahawa: Jalan-jalan yang dibina bertentangan dengan peraturan dan peraturan Jalan Raya Turki di bandar serta di jalan-jalan antara jalan raya merupakan risiko besar, mengundang kemalangan, dan kemalangan maut sering ditemui. Menurut undang-undang, Jalan Raya Turki hanya menentukan standard tanda-tanda lalu lintas dan tanda-tanda di jalan-jalan yang dibina oleh Perbandaran dan memeriksa tanda-tanda dan tanda-tanda ini. Walau bagaimanapun, pengauditan kesesuaian teknikal standard jalan tidak dilakukan oleh mana-mana institusi "
METROPOLITAN BERTANGGUNGJAWAB UNTUK KEMALANGAN
"Kami memberi amaran sekali lagi kepada anda; Akibatnya, kerana Perbandaran Metropolitan Bursa yang membina jalan ini dan membukanya ke jalan raya, tanggungjawab kemalangan di jalan ini adalah milik Perbandaran Metropolitan Bursa. Jalan ini, yang telah menjadi jalan mati, mesti ditutup untuk lalu lintas kenderaan sehingga kesalahan diperbaiki dan kekurangannya selesai. "