Ahli Parlimen Arslan menjelaskan kritikan mengenai projek keretapi BTK: Timbalan Parti AK Ahmet Arslan menjelaskan kritikan yang dibuat dalam akhbar mengenai Projek Kereta Api Baku, Tbilisi, Kars Railway dalam komisi, di mana Menteri Pengangkutan Lütfi Elvan turut hadir.
Arslan, berita, Kerajaan dan projek-projek yang berjaya untuk memusnahkan, perkara-perkara yang salah dengan meletakkan hukuman palsu antara dasar pergeseran, katanya.
AK Parti Kars Timbalan Ahmet Arslan mengucapkan terima kasih kepada Menteri Elvan atas apa yang telah dilakukan kepada Kars oleh Kementerian Pengangkutan dan Perancangan di Suruhanjaya Rancangan dan Belanjawan dan mengatakan bahawa Projek Baku-Tbilisi-Kars sedang penuh dan tawaran penawaran kedua tidak diselesaikan.
Arslan menyatakan bahawa dia adalah bekas anggota Kementerian Pengangkutan dan berkata: bazı Sesetengah berita dalam akhbar dan dasar penyiaran diikuti oleh dasar penolakan dengan meletakkan ayat yang salah antara perkara yang betul untuk memusnahkan kerajaan dan projek-projek yang berjaya. Projek Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars terus seperti yang dirancang. Tender untuk Projek Pelaksanaan Pusat Logistik telah diadakan. "
"KARS-Iğdır-NAHÇIVAN RAILWAY WORKS WORKS CONTINUE"
Menyatakan bahawa kerja Projek Kereta Api Kars-Iğdır-Nakhchivan juga terus berlanjut, Arslan berkata, “Ini adalah cakrawala, ini adalah hasil dari perancangan. Oleh itu, saya bersyukur dengan perkara ini. Anda telah mengenal pasti 16 pusat Sistem Pengangkutan Pintar. Kars ada di antara mereka. Pada masa lalu, Kars adalah kota yang dilupakan, ia adalah serhad pula, ia menunggu perbatasan, tetapi hari ini tidak. Hari ini, ketika perancangan dibuat, setiap titik negara ini dipertimbangkan, dan akses dan pengangkutan masing-masing dipertimbangkan. Sekiranya terdapat banyak perjalanan di suatu tempat, hanya pelaburan yang tidak dibuat di sana. Pelaburan dilakukan di Kars untuk meningkatkan jumlah penumpang. Anda juga mesti melihat ke belakang. Anda membuat koridor Utara - Selatan. Dalam ruang lingkup koridor ini, persiapan tender jalan Kars-Digor-Tuzluca terbahagi. Satu projek sedang disiapkan untuk jalan terbahagi Kağızman - Tuzluca dari Khorasan. Jadi Boleh Dikatakan: "Tidak ada lalu lintas di sana, mengapa anda melakukannya?" Sekali lagi, ia dilakukan sebagai sebahagian daripada gambaran besar. "Ketika mempertimbangkan foto terbesar, foto itu tidak hanya diperhitungkan di Edirne ke Kars, tetapi juga dalam perjalanan dari Eropa ke Asia Tengah."
Mengetahui bahawa landasan kecemasan akan dibina di lapangan terbang Kars, Arslan berkata, "Seperti di banyak bandar, Kars telah membuat keputusan untuk membina landasan kecemasan di sebelah Terminal Lapangan Terbang yang sangat moden.
"KEPENTINGAN GEORGIA DALAM PROJEK RAILWAY BAKU-TIFLIS-KAR"
Arslan berkata Projek Keretapi Baku-Tbilisi-Kars adalah projek yang saya ikuti dari peringkat tender ketika saya bermimpi, tanpa projek, tanpa wang, dan berkata, "Kerana saya dari Kars. Kemudian datang hasbelkader. Kami meneruskan perundingan untuk projek itu dan memulakan projek di 2008. Apa yang berlaku selepas projek bermula? 'Terowong meter 1.300 di sebelah Georgia telah meningkat ke kilometer 8. Sekiranya anda melakukan projek antarabangsa, jika rakan kongsi anda mempunyai keputusan, anda perlu mengikutinya. Mengapa? Kerana Georgia berada di pihak Naz, semua negara di dunia cuba mengelakkan projek ini. Oleh itu, Georgia membuat keputusan yang berbeza setiap hari. Sudah tentu, jika anda adalah rakan kongsi, anda akan mengikutinya. Terowong 6 hampir satu kilometer, itu tidak mencukupi, "Apa yang perlu dilakukan? Koruma, papan konservasi mengeluarkan tambahan 2-2,5 kilometer kilometer tentang kehancuran istana di Kars. Anda tidak boleh berkata, "Tidak, saya tidak mengikuti keputusan lembaga konservasi." Tuan, terdapat perpecahan, cerun dan cerun di banyak tempat. Jika anda melakukan projek keretapi di lokasi ketinggian yang tinggi seperti Kars, anda perlu menjadikannya lebih sihat. Matikan, jarak terowong 12 kilometer. Projek ini, infrastruktur berganda, tetapi struktur superstruktur satu baris. Kemudian Kazakhstan berkata, "Saya memberikan 10 juta tan kargo setahun untuk projek ini. Kazakistan Dalam kes ini, struktur super diputuskan untuk menjadi dua kali ganda, yang merupakan perubahan dalam dirinya sendiri. Sekali lagi, ia pada mulanya diputuskan bahawa stesen di bandar raya dan anggaran kilometer 3 yang dihubungkan kepadanya akan diadakan sebagai tender berasingan. Apabila tender dibuat atas sebab-sebab yang disebutkan dalam projek itu, beliau juga turut serta dalam tender. Oleh itu, tender penawaran dibuat. Malangnya, kami tidak mengamalkan Undang-Undang Perolehan Awam; "Mari kita pinda Undang-Undang Perolehan Awam." Apabila dikatakan, ia menjadi isu polemik. Selama bertahun-tahun, terdapat aplikasi seperti pertanyaan harga rendah. Jika harga jatuh di bawah harga keseluruhan, anda kembali dan harga unit pertanyaan. Oleh itu, walaupun harga unit tidak layak, anda akan melarang orang atau syarikat daripada tender. Tetapi malangnya, jika jumlah harga yang diberikan adalah melebihi harga anggaran anda, anda tidak dapat mengembalikannya dan berkata, "Harga itu rendah, harga itu tinggi." Sebenarnya, perkiraan telah dibuat di 2013 untuk menghapuskan ini. Pengaturan ini memberi peluang untuk kembali dan melihat butirannya. Walau bagaimanapun, tender ini adalah tender yang diadakan di 2012, anda tidak mempunyai peluang untuk melihat kembali. Apabila ini berlaku, Pihak Berkuasa Perolehan Awam berkata, gider saya perlu mengatasi jumlah harga. Ha, sesetengah ahli meletakkan pendapat yang berbeza. Memang benar jika ulasan itu diterima, kita tidak sepatutnya menghantar sebarang rang undang-undang ke Perhimpunan Agung sebagai Pelan Belanjawan ".
Jadilah yang pertama memberi komen