Profesor Dr. Bozdoğan: Perkhidmatan pada laluan sistem kereta api harus dimansuhkan

Guru Besar Dr. Bozdoğan: Perkhidmatan laluan sistem kereta api harus diangkat. Dekan Fakulti Kejuruteraan Universiti Yalova dan Ketua Jabatan Kejuruteraan Perhubungan. Dr. Rafet Bozdoğan berkata, “Kita harus membuang perkhidmatan di jalan yang sama, sama seperti kita membuat kereta bawah tanah dan sistem kereta api, sehingga kereta persendirian dapat memasuki kota. Kerana ia menyebabkan kesesakan lalu lintas. "

Bozdogan, yang juga pernah berkhidmat sebagai Timbalan Ketua Setiausaha bagi Pengangkutan Perbandaran Metropolitan Istanbul pada masa lalu, memberitahu koresponden AA bahawa perkhidmatan tersebut adalah modul pengangkutan awam dalam pengangkutan bandar.

Merujuk kepada kepentingan sistem pengangkutan awam, Bozdogan meneruskan:
“Sistem pengangkutan awam kami tidak mencukupi di bandar kami, umumnya di kota metropolitan. Malangnya, sistem yang disokong oleh orang ramai seperti sistem kereta api, bas bandar, bas awam, bas mini dan minibus tidak mencukupi. Atas sebab ini, apabila tidak mencukupi, industri, sektor perkhidmatan, universiti, sekolah swasta dan jabatan rasmi pergi ke sistem perkhidmatan untuk menyediakan pengangkutan yang lebih pantas, cepat dan lebih selesa untuk pekerja mereka. Ini adalah penyelesaian perantaraan. Sektor swasta telah beroperasi. Di banyak bandar di seberang Turki, baik di Istanbul, sekiranya Ankara, Izmir, Bursa memiliki jumlah alat servis yang sangat tinggi. "
Dengan mempertahankan bahawa perlu ada rangkaian metro 200-300 kilometer dan 7-8 ribu bas untuk menjadi sistem pengangkutan awam yang baik di Istanbul, Bozdoğan berkata:
"Hari ini terdapat sekitar 150 kilometer rangkaian metro di Istanbul. Terdapat juga rangkaian metro sejauh 100 kilometer dalam pembinaan. Terdapat juga 3 ribu bas bandar, 3 ribu bas awam persendirian dan 6 ribu bas mini di bandar. Apabila semua ini diletakkan di atas satu sama lain, tidak cukup untuk sistem pembawa utama bandar. Ketika itu tidak mencukupi, 60 ribu dilayani di Istanbul. Sekarang, kami meningkatkan pengangkutan perkhidmatan untuk mengurangkan pengangkutan kereta individu, tetapi kami menyediakan 60 ribu perkhidmatan ke sistem. Mereka juga menyebabkan kesesakan lalu lintas. Sekiranya sistem metro dan bas dibina dengan baik, tidak akan memerlukan bas mini dan perkhidmatan dan akan berkurang. Atas sebab ini, fiksyen ini dikaji semasa menentukan konsep pengangkutan bandar di Istanbul Metropolitan Municipality. Dikatakan bahawa di masa depan, walaupun metro Istanbul sekarang 150 kilometer, dalam 3 tahun ke depan, 100 km lagi akan datang dan itu akan menjadi 250 kilometer. Dalam 7-8 tahun, 100-150 kilometer akan tiba dan akan mencapai 400 kilometer. Kita perlu membuang perkhidmatan di laluan yang sama, jika kita membuat kereta api bawah tanah, sistem kereta api, sehingga kereta persendirian tidak memasuki bandar. Kerana ia menyebabkan kesesakan lalu lintas. "
Bozdogan, di negara maju apabila sistem kereta api menjadi dominan, beliau berkata pengurangan pengangkutan awam dengan roda getah. Bozdogan, berkata:
"Pengecutan pertama dalam pengangkutan roda tayar bermula dari perkhidmatan. Sekarang memenuhi keperluan penting, tetapi 3-5 tahun kemudian, perkhidmatan di Istanbul akan menjadi gangguan. Atas sebab ini, Perdana Menteri kita, berdasarkan fakta ini, mulai dengan standard negara maju dan membicarakannya dalam kerangka program ekonomi. Sebagai pengangkutan, saya menyokong ini. Ini semestinya. Di Istanbul Metropolitan Municipality, konsep ini dan pemahaman ini berlaku. Beberapa tahun kemudian, saya percaya bahawa perkhidmatan dapat dikeluarkan dari sistem dengan ketara. Sudah tentu, pertama sekali, kajian akan dilakukan mengenai perkhidmatan personel. Saya percaya bahawa akan ada kerja pada perkhidmatan lain kemudian. Sesuatu yang sangat disokong. Fakta saintifik juga mengatakan ini. Pergi ke New York hari ini, anda tidak akan melihat perkhidmatan. Tidak ada perkara seperti perkhidmatan. Sangat sedikit. Ini adalah kes khas. Pergi ke London juga tidak ada. "
Di Turki, sistem ini memerlukan pelaksanaan proses yang Valens menunjukkan bahawa, "di Ankara, Istanbul, Izmir, Bursa, Adana seharusnya siap untuk itu sebagai kota besar kami. Menurut penduduk di setiap kota, jumlah kereta bawah tanah, sistem kereta api dan jumlah bas perbandaran yang mencukupi.