Pekerja kereta api bergerak menentang penswastaan ​​di Adana

Pekerja kereta api berarak menentang penswastaan ​​di Adana: Perarakan 5 cawangan Gaziantep ke Ankara menentang amalan penswastaan ​​kereta api sampai ke Adana.

Perarakan Ankara cawangan Gazi Antep, yang dimulakan oleh Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu daripada 5 cawangan menentang penswastaan ​​kereta api, tiba di Adana hari ini. Selepas sampai di Adana, pekerja mengadakan perarakan wakil di landasan dan membuat kenyataan akhbar dengan pekerja yang menyambut mereka.

Dalam siaran akhbar yang dibacakan oleh Setiausaha Pendidikan dan Organisasi BTS İshak Kocabıyık bagi pihak Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS), perkara berikut dinyatakan:

“Hari ini, kami, pegawai kereta api, kembali ke jalan raya.

Balıkesir, Istanbul(HalkalıPerarakan kami, yang bermula hari ini (17 November) dari Stesen Van, Antep dan Zonguldak, akan berakhir di hadapan Direktorat Am TCDD di Ankara pada 24 November.

Rang undang-undang "Mengenai Liberalisasi Pengangkutan Kereta Api Turki", yang merancang untuk mengkomersialkan perkhidmatan kereta api dengan mengeluarkannya daripada menjadi perkhidmatan awam, untuk mengkomodifikasi hak pengangkutan, untuk membolehkan mereka yang mempunyai wang mendapat manfaat daripada perkhidmatan ini dengan lebih mahal, dan untuk membuka jalan kepada penggunaan buruh yang murah dan tidak menentu, telah dibawa ke Perhimpunan Agung Parlimen dan walaupun perjuangan yang dibuat oleh Kesatuan kita, rang undang-undang itu telah dibawa ke Perhimpunan Agung Parlimen. Berikutan penerimaannya oleh Parlimen, ia mula berkuat kuasa dengan diterbitkan dalam Warta Rasmi pada 1 Mei 2013.

Dengan langkah-langkah yang diambil di bawah nama penstrukturan semula kereta api, yang bermula selepas 1990-an, fungsi institusi kereta api yang berusia 158 tahun telah diketepikan, dan merit, kerjaya, perkhidmatan, kejayaan, dan lain-lain telah dinilai oleh pengurusan TCDD. Langkah-langkah seperti ini diketepikan dan tingkah laku berat sebelah dibuat, dan terutamanya dengan kakitangan politik, pelantikan yang tidak cekap dibuat berdasarkan partisan politik kepada kakitangan yang memerlukan pengetahuan, pengalaman dan pengalaman.

Dengan pengaturan yang dibuat untuk menggalakkan kakitangan bersara, ratusan kakitangan baru-baru ini telah bersara, dan bilangan pekerja telah dikurangkan sebanyak 1995% sejak 35. Hasil daripada pengurangan bilangan pekerja ini, subkontrak dalam pengeluaran perkhidmatan kereta api telah berkembang pesat dan kehidupan kerja yang fleksibel dan tidak terkawal telah diperkenalkan.

Dalam proses ini, sementara keselamatan operasi di landasan kereta api telah kehilangan kebolehpercayaannya lebih daripada sebelumnya dan kemalangan maut besar telah berlaku, kemalangan pekerjaan di lombong, sektor pembinaan, limbungan kapal, tapak perindustrian dan kilang telah tidak lagi menjadi kemalangan dan bertukar menjadi pembunuhan secara besar-besaran.

Dalam mesyuarat dan mesyuarat kami dengan pengurus TCDD selepas penggubalan Undang-undang Keretapi, yang bertujuan untuk mencairkan TCDD dan memusnahkan hak pekerja, kami menyatakan kebimbangan kami tentang masa depan kakitangan dan menjawab soalan kami tentang sama ada sebarang tindakan akan diambil bertentangan dengan kehendak pekerja, sementara dinyatakan bahawa tiada kerja dilakukan dalam isu ini dan tiada apa-apa akan berlaku kepada sesiapa. Bertentangan dengan kenyataan pengurusan TCDD ini, dengan keputusan yang diambil, beberapa tempat kerja ditutup, ada yang digabungkan, dan beberapa kakitangan dilantik atas kehendak mereka. Akhirnya; Di bawah nama pengoptimuman, 519 kakitangan telah ditempatkan semula di luar kehendak mereka, manakala beberapa tempat kerja telah digabungkan dan ditutup.

Pengurusan TCDD, yang diperkasakan oleh kuasa politik, sedang menjalankan amalan untuk mengambil hak kami yang diperolehi satu persatu, sebagai tambahan kepada pendekatan diskriminasinya.

Dasar yang salah dan berat sebelah yang dilaksanakan oleh pengurusan TCDD, yang menjadi sebab mengapa kereta api telah sampai ke tahap ini, menjadikan kita mangsa dan kita mengalami ketidakadilan. Dan jika kita tidak berkata berhenti, amalan ini akan berterusan.

Sebaliknya;

Bajet 2015 Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, tempat kesatuan kita dianjurkan, kini sedang dibincangkan di Parlimen. Bajet yang dibincangkan itu memberi kesan kepada rakyat yang menerima perkhidmatan dalam bidang pengangkutan dan kami pekerja awam yang bekerja di institusi tersebut.

Belanjawan merangkumi pelbagai keputusan oleh kuasa politik, daripada bagaimana dan daripada siapa sumber akan dikumpul, kepada siapa dan bagaimana sumber ini akan dibelanjakan.

Dalam kenyataan baru-baru ini yang dibuat oleh Menteri Kewangan Mehmet Şimşek; Walaupun dinyatakan dalam tempoh baru, negeri akan menarik diri dari banyak kawasan dan memindahkannya kepada sektor swasta yang boleh menjalankannya dengan lebih berkesan dan cekap, dinyatakan bahawa penswastaan ​​loji penjanaan elektrik, lebuh raya dan jambatan, beberapa pelabuhan. dan kemudahan Olimpik dan banyak institusi telah dipertimbangkan dalam jangka pendek.

Sepanjang 12 tahun yang lalu, setiap institusi ekonomi yang mengaut keuntungan di negara ini telah diserahkan kepada modal, dan perkhidmatan awam asas sebahagian besarnya telah dikomersialkan dan tidak mampu dimiliki dan tidak layak.

Oleh itu, berdasarkan semua fakta ini, kami telah mengambil keputusan untuk berarak di bawah nama "Kami Berarak Menentang Amalan Penswastaan ​​Keretapi" untuk menimbulkan pendapat umum tentang keadaan negatif yang kita hadapi, untuk memaklumkan kepada masyarakat. dan untuk menunjukkan reaksi kami, dan kami kini berarak hari ini sebagai cabang perarakan yang bermula dari 5 cawangan di kereta api. "Kami bermula."

Selepas siaran akhbar, yang disokong oleh pelbagai wakil kesatuan dan persatuan serta peminat Adana Demirspor, pekerja kereta api berjalan di atas landasan sekali lagi untuk seketika dan kemudian menamatkan protes mereka untuk bertolak ke Konya.