Metro yang digunakan di Bursa

Bursa’da ikinci el metro :Bursa Büyükşehir Belediyesi ulaşım yatırımlarıyla kentteki raylı sistem ağını son 5 yılda yaklaşık iki katına çıkarttı. Ancak hat son teknolojiyle hizmete hazır hale gelmesine rağmen, üzerinde çalışacak araçlar için açılan ihalelerden sonuç alınamadı. Belediye Hollanda’dan 30 yıllık, ikinci el metro araçlar aldı.
Rotterdam metrosunda kullanım dışı kalan 44 araç satın alınarak Bursa’ya taşındı. Araçların bir bölümü yedek parça olarak depoya ayrılırken, geri kalanı ise boyanarak hatta çıkartıldı.
Fakta bahawa barisan itu baru dan kenderaan adalah model 1984 dan diabaikan, memulakan perbincangan 'scrap wagon' di Bursa.
Makina Mühendisleri Odası Şube Başkanı İbrahim Mart, ikinci el araçlarda konforun az, güvenlik riskinin fazla olacağı kanısında.
Öyle ki kendisine “BursaRay’ın yeni alınan vagonları” sorulduğunda, Mart “Hurda vagonlardan mı bahsediyorsunuz?” yanıtını veriyor.
‘KONFORSUZ VE YAVAŞ’
İşe gitmek için sabah akşam BursaRay’ı kullanan Bursalılar da şikayetçi. Günde en az iki kez BursaRay’ı kullanmak zorunda kaldığını söyleyen Cüneyt Kışlak, eski araçların konforlu olmadığından ve yavaş gittiklerinden yakınıyor. Kışlak, “Yazın fırın, kışın buz gibi” dediği araçların rötar yaptığını da belirtiyor. Kışlak eski araçların sadece kentin doğu kısmında kullanılmasından da şikayetçi. “Bu araçlar neden sadece Kestel tarafında kullanılıyor?” diyor.
BursaRay’ı sıklıkla kullandığını söyleyen Özlem Görgün, “Biz bunu mu hak ediyoruz? Ya tam yapsalardı ya da hiç yapmasalardı. İçerisi yazın çok havasız oluyor.” diyor. Görgün yazın havasızlıktan bir kadının bayıldığına şahit olduğunu söylüyor.
SORU ÖNERGESİ CEVAPSIZ
BursaRay’ın ikinci el vagonları TBMM gündemine de taşındı. CHP Bursa Milletvekili İlhan Demiröz, 11 Ocak 2013’te dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’a BursaRay ile ilgili yazılı soru önergesi verdi.
Demiröz, 11 maddelik soru önergesinde 30 yıllık araçlara bakanlığın onay verip vermediğini, bunun Türkiye’de başka örnekleri olup olmadığını ve maliyetinin hesaplanıp hesaplanmadığını sordu. Demiröz’ün soru önergesi, öngörülen cevap süresi içerisinde Bakanlık tarafından yanıtlanmadı.
Bursa Büyükşehir Belediyesi ve BURULAŞ konuyla ilgili açıklama yapmazken görüntü alınmasına da izin vermedi.
BURSARAY’IN ÖZELLİKLERİ
44 kenderaan model SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 dan 24 Düwag SG2 digunakan di BursaRay. Walaupun maklumat kenderaan Siemens dan Bombardier tersedia di laman web BURULAŞ, maklumat dan foto mengenai model Düvag SG2 terpakai tersedia.
BursaRay membayar 2010 juta Euro kepada kenderaan Bombardier B3.16. RayHaberMenurut pernyataan di, diumumkan bahawa 24 juta Euro telah dibayar dari 125 ribu Euro kepada 3 kenderaan baru. Dinyatakan bahawa sejumlah 3 juta Euro dibelanjakan untuk alat ganti dan kos penggantian lain, dengan 6 juta Euro dibayar.
Makina Mühendisleri Odası Şube Başkanı İbrahim Mart, “Biz Bursa gibi marka kent iddiası olan bir şehirde ikinci el araç kullanımını en başından beri doğru bulmadık, onaylamadık” diye devam ediyor. Mart’a göre böyle bir olayın benzerini gelişmiş bir ülkede bulmak zor: “Bunun ancak gelişmemiş veya az gelişmiş ülkelerde örneği var. Avrupalı kullanıyor, hurdaya çıkaracağı zaman da bu araçları gelişmemiş ülkelere yolluyor. Böyle araçlarda güvenlik sorunu da daha fazla olur, masrafları da daha fazla olur. Konfor ise elbette daha kötü olur.”
Beliau adalah Pengurus Besar sebuah syarikat yang terlibat dalam pembinaan peringkat pertama BursaRay dan pada masa ini menyediakan perkhidmatan perundingan dalam bidang sistem kereta api. Levent Özen de, “Hatta şu anda az sayıda araç çalıştığı için ciddi bir güvenlik riski olduğunu söyleyemeyiz ancak araç sayısı artarsa risk artar” diyor.
Özen mengatakan bahawa membeli kenderaan terpakai pada barisan baru mungkin merupakan penyelesaian sementara dan tidak sesuai untuk kegunaan jangka panjang.
SİNYALİZASYON SİSTEMİ DE YOK
BursaRay’ın yeni tamamlanan hattında dikkat çekici bir uygulama daha var. Arabayatağı İstasyonu’ndan çıkan vagonlar, biraz ilerledikten sonra duruyor ve vatman kabininden bir el dışarı uzanıyor. Vatman bir tele asılı olan ve dışarıdan (isteyen herkesin ulaşabileceği) bir butona basıyor. Uzmanlar yapılanın, “manuel makas değişimi” olduğu bilgisini veriyor. Vatmanın manuel olarak makas değiştirmesinin ardından araç yoluna devam ediyor. Levent Özenberkata permohonan itu disebabkan oleh kekurangan sistem isyarat di barisan baru.